Witam, chciałbym się dowiedzieć jakie wartości powinny być wskazywane podczas testu zaworu n75 za pomocą vag com, gdy zawór jest sprawny? Na co zwrócić uwagę przy teście?
Ogólnie to mam wrażenie że zawór będzie niesprawny bo autko dziwnie jeździ, mówiąc dziwnie chodzi mi o to że raz dosyć dobrze się zbiera a raz jest odczuwalna różnica. Po podłączeniu TT pod VAG. po sczytaniu błędów wyświetliło błąd sterowania doładowaniem, więc właśnie dla tego chciałbym sprawdzić ten zawór.
Z góry dzięki.
W takim wypadku najlepiej kupić nowy
Using Tapatalk
Wiem, że dobrze by było wymienić ale zastanawiam się czy to już w 100% jest pewne że jest on do wymiany?
błąd sterowania turbiny nie zawsze oznacza niesprawne n75.
Podstawa to szczelność układu, szczelność gruszki i jej prawidłowe działanie.
Zmierz oporność a nawet możesz podać 12v na zaworek i zobaczyć czy faktycznie udrażnia króciec który idzie do TIP
Pytanko czy warto zakladac n75 j i czy przybedzie troche boosta ?
no myślę ,że może ładować tak z 1.7 bara i około 250 km będzieZamieszczone przez Michal1982tt
Nie warto, każdy zawór na swoją charakterystykę, dostosowaną do parametrów w ecu.
Ciekawe zjawisko haha
Dzieki olo a juz myslalem ze 250 koni bede mial
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem