Auto dostałem na odprezenie i w zasadzie na przerobienie odmy która wyeliminowała problem.
Niestety chlopaki w inowrocławiu średnio się popisali gdyż grzybek odmy był zamontowany odwrotnie i być może pojawił się pewien problem ktory mam nadzieję już nie wróci
Niestety pod maska wpadlo sporo trytytek , odizolowanych kabli i ogólnego nieładu ( pomijam chwilowy patent belgorfa na testy odmy) o który tak walczyłem w tym aucie
Co do samego strojenia to silnik widzi vvt i go używa ale w aucie go nie ma i nie mialo byc:/
20190309_084441.jpg
Bardzo dlugo podobno szukali czemu motor stuka a nie wyeliminowali podstawowych rzeczy z powodu ktorych sterownik profilaktycznie robi korekty zaplonu gdyż widzi niesprawność:/
Bardzo mozliwe ze to jest problem "stukania" ale tak czy siak ja bym go odprężył.
Auto jedzie na tragicznym zapłonie który skacze od wartosci 2 -10 stopni co jest dramatem( wlacza vvt z inna mapa zaplonu a jak wiemy vvt nie ma) . Aby silnik generował stabilna moc to zaplon powinien być na pewnym poziomie i nie niżej niż jakieś 13-15 stopni. Dla przykladu w a3 mam 18-20 stopni i widać efekty na wykresie i po czasach. 100km więcej i 100nm a moja sprężarka teoretycznie jest gorsza( ale setup a3 jest troszkę inny)
Nawet głupich obrotów biegu jałowego nie podniesiono na 1000:/
Niestety super polecana pompa dv65( ja jej nie stosuję) okazuje się slaba Auto coś tam się porusza ale czasy wtrysków sa na poziomie 17ms czyli zawiele tutaj bez dodatkowego wspomagania nie zatańczymy.
Czasy wedlug rl 100-200 to są 12.1 i 11.7s.
20190308_171043.jpg
Jak na te kreski jedzie mniej więcej tak jak powinna ale co do samego strojenia mam bardzo duże wątpliwości.
Na mój gust do poprawy jest
-odpreżyć motor o 0.9mm
-założyć prawidłowo grzybek odmy i dorzucę profilaktycznie zaworek pcv aby zmniejszyc podcisnienie w skrzyni korbowej( być może wykonam pomiary ciśnien w skrzyni na obecnym ukladzie i przerobionej odmie)
-soft jest do poprawki bo nie może być taka sytuacja jak jest obecnie z tańczącym zapłonem i aktywujacym sie vvt
-zapewne układ paliwowy niepodoła i zapewne skończy się na zastosowaniu typowego układu jaki stosuje z boschem szeregowo przed listwą
Po tych modach auto trzeba będzie schamować i zobaczyć co pojedzie 100-200 zapewne w gorszych temperaturowo warunkach...
Tak czy siak nieżałuję że nie nawiązałem wspołpracy z tą firmą gdyż były takie rozmowy
Odpowiedz z cytatem