Chiptuning 3,2

[prnit]

Według mojej skromnej opinii a jestem trochę LOCO próbowałem już kilku rzeczy...uturbiałem auto, wrzucałem do auta turbo większe turbiny, wtryski, sprzęgła, itd w aucie które ma być na codzień i nie ma być dużych przeróbek mechanicznych, najlepszym rozwiązaniem jest układ nitro, dla niektórych brzmi to jak pomysł z kosmosu ale ja to już próbowałem i byłem bardzo zadowolony z wyników, auto seryjne S4B6, duża pojemność bo 4,2 V8, butla schowana w bagażniku, do tego podgrzewacz butli dla dobrego ciśnienia w zimniejsze dni, do tego miałem podgląd wskaźnika ciśnienia w kabinie, wszystko kosztowało koło 3-4 tys...Strzelałem sobie w silnik ponad 100KM , efekt był taki jakby była w aucie turbinka, przy 3,2 też pewnie można spokojnie strzelać te 100 a nawet 150KM i nic się tam nie rozleci, na racingforum jest gościu o Ksywce KURPIU i on ma dobre i niedrogie systemy, polecam to rozwiązanie jako dość tanie, bardzo skuteczne i nieinwazyjne dla auta...aha i zawsze można przed sprzedażą taki system wyjąc i wsadzić do następnego auta. P.S jak już pisałem tego posta to sobie przypomniałem że właśnie udało mi się naprawić skrzynię w S6C5 właśnie z 4,2V8 i pewnie wypadałoby do tego taki system znowu zainstalować..także pewnie niedługo wrzucę fotki ))))))))

[Arttur]

Zastanawia mnie chip tuning silnika 3,2 BKK z 235 na 250 KM (w/g tabel można go przerobić nawet na 270KM)
Ktoś się orientuje czy wzrośnie mi zużycie paliwa, jeśli tak to w jakim stopniu?
Jak to się przełoży na dynamikę itp
Żeby nie było, nie jest to TT
Pozdrawiam

Moim zdaniem spalanie Ci wzrośnie w przedziale ostrej jazdy vs taka sama jazda seryjnym autem .
Podczas normalnej eksploatacji szczerzę wątpię aby był zauważalny wzrost spalania .

Jeśli chodzi o tuning to samym programem nie ruszając niczego innego w aucie nie nastawiałbym się na przyrost 20 koni .
Oczywiście tak jak koledzy wspomnieli , można zmienić dolot , kolektor wydechowy i do tego program to wtedy efekt byłby odczuwalny ale i oczywiście bardziej kosztowny .
Dalsze kroki to głowica i wałki czyli znowu niemałe koszty .

Porównując to do analogi z 10 koniami to sam program bardziej mi pasuje jak dodanie do stada 0,6 - 0,7 konia.

W sumie sam musisz zadecydować czy warto robić sam program bo to Twoja kasa
Nie sądzę abyś poczuł różnicę ale dodatkowa moc może przyczynić się do jakiejś wygranej ( o włos choćby ) w pojedynku, oczywiście jeśli praktykujesz takie coś od od czasu do czasu


Rozsądny strzał z nitro wbrew pozorom nie jest takim złym pomysłem jeśli instalację zrobi się z głową, uzależnia to jednak gorzej jak heroina a i nie jestem pewien czy jest to dobre dla kogoś kto zaczyna z tuningiem i nie ma jeszcze wiedzy na pewne aspekty sprawy.

Jeśli chodzi o pozostałe opcje tuningu 3,2 VR6 ( turbina, kompresor ) to były wielokrotnie omawiane na forum i nie sądzę aby trzeba było robić to ponownie w tym wątku zwłaszcza że nie to miał na myśli autor tematu










Pozdrawiam

[ramzi]

Piszecie o małym przyroście tuningu 3.2 FSi N/A tymczasem Bartpol z Kingsoftem maja powtarzalne projekty w zakresie nowego kolektora wydechowego, wydechu bez catow, ze sportowym filtrem w oryginalne pudełko i program razem na 290 KM i 388 Nm powtarzalne 285 KM 380 Nm, całość wyjdzie koło 8 tyś chyba. Tak wystrojone TT z łatwością powinno TTS objeżdżać....

[hubi_pl]

Za 2000 brutto można zrobić Soft na 268 km bez grzebania w mechanice.
Generalnie w 3.2 nie poszalejesz bez uturbienia, wydasz hajs a wzrosty będą małe. Piszesz o 8 tysiącach, czyli za około 6 tysięcy masz +/- 17-22 KM...moim zdaniem nie warto.

[Wysoczan]

Zgadzam sie z hubi_pl. W VR6 tuning jest drogi, ale jak sie idzie na grubo, to efekty sa naprawde rewelacyjne. Wszystkie "polsrodki" w tym silniku nie sa zbyt korzystne w porownaniu z jednostkami doladowanymi (naklad finansowy, a przyrost mocy).

Mozna robic program, wydech, dolot, co kto chce, ale zeby 3.2 moglo pokazac co potrafi, to nalezy jeszcze dodac najlepiej turbo albo przynajmniej kompresor. Najlepiej temat chiptuningu w R32 podsumowal Arttur.

Roznica miedzy ciezszym 3.2, a TTS bedzie wynosila 15KM i 30Nm na korzysc 3.2, ale przy korzystniejszym przebiegu kresek w TTS (jednak fabryczne turbo daje wiecej Nm przy niskich obrotach i do 5 tys. ma trzymac prawie plaski moment). Na pewno te auta moglyby sie poscigac, ale zadne nie wygra z drugim z latwoscia. Choc z checia obejrzalbym taki pojedynek. I wykresy zrobionych 3.2 z MAHA.

[ramzi]

Mamy same Turbo teraz chcemy N/A, ile się da to się da. A co do różnicy 3.2 i seryjnego TTS'a to moment w 3.2 miażdży Turbo wystarczy spojżeć na wykresy, płaski i dostępny 1000 obrotów wcześniej, jak coś to mogę później nałożyć wykresy i wrzucić tu.

[Wysoczan]

Nie chcialem zrobic OT, tylko zauwazyc, ze chiptuning auta NA i doladowanego to kompletnie inne sprawy. Sa to auta inne od siebie, ale kazde z nich ma swoje wady i zalety. 3.2 to swietny silnik, o ktorym moglbym wiele napisac, jednak jezeli kogos interesuje sam program, to mozna trafic lepiej z silnikiem. Jezeli ktos chce czerpac garsciami z tego, co daje fajne NA bardzo plynnie rozwijajace moc, jakim jest bez watpienia VR6 i ewentualnie zrobic program dla minimalnej poprawy osiagow z pelna tego swiadomoscia (zeby gdzies tam wygrac o wlos z innym samochodem o podobnej mocy), to jest to swietny wybor. Wiec...tak, chiptuning 3.2 ma dla mnie sens, jednak nalezy miec swiadomosc co mozemy tym ugrac.

Dodatkowo mozna sie pobawic w skracanie czasow zmiany biegow w DSG (jezeli nie jest to manual). To tez jeszcze troche moze wspomoc osiagi po samym programie, choc rowniez nieznacznie, bo skrzynia sama w sobie jest bardzo szybka. Jednak wspominam o tym, bo to tez jest w sumie "wgrywaniem softa".

[ZUCZEK]

Piszecie o małym przyroście tuningu 3.2 FSi N/A tymczasem Bartpol z Kingsoftem maja powtarzalne projekty w zakresie nowego kolektora wydechowego, wydechu bez catow, ze sportowym filtrem w oryginalne pudełko i program razem na 290 KM i 388 Nm powtarzalne 285 KM 380 Nm, całość wyjdzie koło 8 tyś chyba. Tak wystrojone TT z łatwością powinno TTS objeżdżać....

HPA też ma kity na 290hp, jak dla mnie kasa w błoto, TTs po dobrym sofcie będzie szybszy.
Gdy bym miał się bawić w softy, nigdy nie kupił bym 3.2, a o to chodzi w tym temacie, bo prawdziwy tuning tego silnika to inna para kaloszy.

[ramzi]

Obiecałem że wrzucę wykresy, trochę to kombinacji kosztowało nie są idealnie czytelne, ale wyraźnie widać jak się ma 3.2 po tuningu N/A do TTS w wersji zwykłej i z chipem, zwykła TTS raczej nie ma szans, a ta po tuningu będzie szybsza ale dopiero powyżej 3400 rpm, jednak w standardowym użytkowaniu może elastycznością w niskich partiach obrotów wyrównywać straty. Wracając do meritum wątku według mojego doświadczenia jeszcze z czasów Astry GSI z różnymi silnikami, mam wrażenie że kolektor 6-2-1 i wywalenie katów plus program dla silnika i skrzyni da bardzo zbliżone efekty, wraz z delikatnymi dodatkami finansowo się zamknie w 3200 zł ( program 1500, kolektor poniżej 1000, robocizna przy katach plus wkładka do filtra i lżejsze koło pasowe). Testy w moim przypadku wykonam dla potwierdzenia wyników bo układ wydechowy i tak prawdopodobnie docelowo będzie musiał być nowy, bo mam od 2.0 TFSI i do 3.2 raczej się nie na da, a od A3 może być zbyt duża modyfikacja. Ale dla kogoś kto ma 3,2 FSI kwota jest wręcz bardzo niska i warta tych środków.

[Wysoczan]

Wiesz..., gdyby ludzie wykresami (do tego nieczytelnymi) i zalozeniami sie scigali, to (kazdy moze dopisac sobie, co uwaza) :P. A tak serio, to 3.2 jest przyjemnym silnikiem, ale nie jest to "demon predkosci". Chip w wolnossaku za wiele nie da. W skrocie: moc bierze sie z wybuchu w cylindrach, im wiecej paliwa i powietrza (z odpowiednim AFR), tym wiekszy wybuch. Paliwo jest wtryskiwane pod cisnieniem, powietrze w turbo jest wtlaczane, a w NA zasysane. Wiec tu chip to glownie mapa "paliwowa"+zaplony. Cudow to nie zdziala, o czym juz wielu wczesniej sie przekonalo i wielu jeszcze sie przekona. A jak chce sie prawdziwych efektow, to inny temat - tak jak pisal ZUCZEK.

[gregor10]

Większy 'wybuch' to też większy kąt zapłonu, lepszy dolot - poprawa napełniania cylindrów powietrzem itp.
Ale tak jak mówisz , przyrostu takiego jak w Turbo to tutaj nie bedzie softem.

[ramzi]

Wysoczan cudów nikt nie oczekuje, jak dla mnie 285KM/380Nm plus płaski wykres wystarczy, myślę źe różnice się odczuje, zobaczymy jak zrobię, wykresy będą wtedy eleganckie.
Gregor zapomniałeś o tzw. baranach, aczkolwiek zgadzam się że takich przyrostów jak w turbo się nie uzyska.

[ZUCZEK]

Kolego, jaki kod silnika masz??

[Wysoczan]

ramzi, jak zrobisz, to chyba bedziesz pierwszy na forum, wiec fajnie, ze przetrzesz nowy szlak - trzymam kciuki i powodzenia. Mam nadzieje, ze jakis on board tez bedzie.

[ramzi]

ZUCZEK mnie się pytasz ?