Jak w temacie - kolektor wydechowy grzeje się do czerwoności przy dynamicznej jeździe. Auto 225KM BAM. Czy ktoś miał podobny przypadek? Program mam seryjny. Proszę o jakiś trop... Czy pompka dodatkowa obiegu płynu chłodzącego turbo powinna chodzić przy uruchomionym silniku czy tylko po zgaszeniu? U mnie chodzi tylko po wyłączeniu silnika.
Po zgaszeniu silnika dalej powinno sie chlodzic jeszcze przez jakis czas ,to slychac , u mnie chodzi za kazdym razem po zgaszeniu silnika, nawet gdy wlacze i wylacze zaplon tylko to chodzi
Tak, po wyłączeniu silnika moja też chłodzi ale kiedy mam włączony silnik pompka stoi... czy to normalne?
Pompą steruje sterownik wentylatorów , u mnie chodzi po odpaleniu i po wyłączeniu stacyjki
niema opcji aby kolektor sie nie grzał. BAM ma wysokie egt i zawsze będzie czerwony. Szczególnie w nocy to widać i nie jest tak ze po chwili wraca do normy;/Zamieszczone przez FOKEN
Jak w temacie - kolektor wydechowy grzeje się do czerwoności przy dynamicznej jeździe. Auto 225KM BAM. Czy ktoś miał podobny przypadek? Program mam seryjny. Proszę o jakiś trop... Czy pompka dodatkowa obiegu płynu chłodzącego turbo powinna chodzić przy uruchomionym silniku czy tylko po zgaszeniu? U mnie chodzi tylko po wyłączeniu silnika.
A pompka powinna chodzic po wyłaczeniu silnika takze:P Często sie to psuje niestety
Dzięki za podpowiedzi. Do sterowania pompki użyłem Turbo Timera i mogę teraz sam ustawić ile czasu po zgaszeniu auta pompka będzie pracować. Co do kolektora wydechowego niestety grzeje się bardzo mocno (mam na myśli - BARDZO) . Nawet w dzień widać, że świeci - boje się że uszkodzę turbinę lub termoparę w turbinie.
to zloguj ile temp pokazuje . BAM to taki dziwny silnik ,że afr ma non stop 14.7 aż do momentu kiedy sonda egt widzi 950 stopni. Jeśli ona zwariuje i pokazuje bzdury to sterownik będzie ubogo lał paliwo i faktycznie może być gorąco.
Ile to jest bardzo?Jeżeli masz silnik BAM to masz też sondę EGT i możesz zalogować temperaturę.
Zrobię logi i dam znać. Ten silnik to nowy nabytek wszedł z całym osprzętem w miejsce 180KM AJQ, tylko pompa paliwa została stara i miałem obawy czy oby nie było różnicy w wydajnościach pompy. Spróbuję pomierzyć ciśnienie paliwa ale na starym silniku było ok.
no to podejrzewam, ze masz odpowiedz ale poczekaj napewno ktos wyrazi swoja opinie
Po za tym nie zlogujesz sondy egt, no chyba że wykonałeś instalację pod nią, co z oprogramowaniem w ogóle?
Znowu TT znowu Cabriolet
Cała instalacja elektryczna i sterownik jest od BAM-a.
No jak tak to Vag i logi.
Zrobiłem logi, może coś się wyjaśni...
grupa 2,3 http://vaglog.pl/log_195169.html
grupa 20,31 http://vaglog.pl/log_195168.html
grupa 34,46 http://vaglog.pl/log_195167.html
grupa 112, 115 http://vaglog.pl/log_195170.html
grupa 116,120 http://vaglog.pl/log_195171.html
Wszystkie logi robione jeden po drugim i wszystkie na trzecim biegu.
Ostatnio edytowane przez FOKEN ; 30-11-2014 o 16:50
Jam masz możliwość to zrób jeszcze 002+033, czasy wtrysku troche za długie, i przepływka tez mogłaby troche więcej pokazywać.
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
