Tak jak w temacie, czy jest możliwość zmniejszenia ilości obrotów kierownicy w mk1 ??
Mam zamiar wstawić sportową kierownicę momo i ze względu na to że chcę autko zrobić bardziej na tor niż na trasę chciałem zmniejszyć ilość obrotów kierownicy, mniejsza kierownica momo też jest tego powodem.
W szukajcie nie znalazłem czegoś podobnego a wujek google nie raczył pomóc odnośnie TT, było pare tematów o innych autach lecz mało dało się z nich wynieść i sporo sprzeczności było więc pytam tutaj.
Najpierw załóż mniejszą kierownicę i zobacz czy efekt Cię nie satysfakcjonuje, bo Twoje pytanie to jakiś żart.
Niby dlaczego żart ?? Przecież samo założenie mniejszej kierownicy nie daje praktycznie nic w zmniejszeniu machania ją na lewo i prawo więc chyba dobrze myśle żeby nie kręcić ją jak zwykłą i chce zmniejszyć ilość obrotów aby auto było bardziej czułe na ruch kierownicy. W autach do sportu nigdy kierownicy mocno nie kręcisz na boki bo to było by nie praktyczne. Zanim się wypowiesz w ten sposób doinformuj się.
To załóż mniejszą kierownicę i sprawdź czy reakcja pozostanie bez zmian. ( reakcja , odczucie siły wspomagania itp. ). Co do zmniejszenia ilości obrotów - w teorii musiałbyś zastosować inny magiel ale w praktyce ... to żart
Skoro samo założenie mniejszej kierownicy nie daje nic, to dlaczego nie odkręcasz kół kluczem na ramieniu 10 cm ? Przecież długość ramienia na jakim przykładasz daną siłę nic nie znaczy w/g CiebieEdukacja ... edukacja kolego
zapraszam do tematu o mojej a3
Tam jest metoda opisana co z tym zdrobić.
Patent zaporzyczony z driftu. Jeszcze nie założone ale na pewno kiedyś to uczynię. Odnośnie wspomagania to można wywalić jeden restryktor z lini i będzie lżej chodzić.
Dlatego nie uważam aby to była bzdura tylko szczerze to wolałbym się zająć podsterownością najpierw a nie skrętami...
Nie zrozumiałeś mnie radek... Jest różnica pomiędzy małą a dużą kierownicą ale i tak trzeba sporo kręcić. Mi chodzi o to aby auto reagowało np. na pół obrotu jak na cały obrót. Samo spowodowanie że kierownica będzie chodzić lżej też słabo bo mam mniej kręcić nie lżej.
Ale już wpadam obadać temat a3.
Mam zamiar zmniejszyć różnicę w stosunku masy przód a tył, więc to powinno pomóc z podsterownością. Jeśli jakieś inne sugestie z chęcią przyjmę
PS: nie chce się radek z tobą kłócić, ale wolałbym abyś następnym razem mniej inwazyjnie podchodził do tematów
Ostatnio edytowane przez maehix ; 29-11-2014 o 15:46
Zacznij od wywalenia aku. już poczujesz róznicę.
Znowu TT znowu Cabriolet
Aku idzie do bagażnika, oraz kilka bzdetów z elektryki które można przełożyć razem z instalacją pójdą na tył auta. W przyszłości jak kaska dopisze to też maska z włókna węglowego wpadnie.
Do paru aut widziałem gotowe kity zmniejszające ilość obrotów kierownicy ale do tt nie widziałem, nie ma czy po prostu źle szukam ??
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
