dławienie przy odpalaniu na zimnym MK2 2.0 TFSI

[meszrum]

oczywiście u mnie także występuje to zjawisko.
wyeliminowałem je w zasadzie w 100% poprzez uruchamianie silnika w chłodne dni w ten sposób, że wkładam kluczyk do stacyjki i od razu przekręcam do pozycji uruchomienia silnika - bez klasycznego włączenia zapłonu, odczekania 1-3s z włączonymi kontrolkami [po co w benzynie?] i dopiero dalszego przekręcenia celem rozruchu. co ciekawe tak w instrukcji jest opisany rozruch.

miałem również sławny błąd 001089 - EVAP Emission Control Sys: Incorrect Flow i MIL ON od czasu do czasu. przyczyną - jak u Was - był także zbiornik węgla, po wymianie którego błąd nie powrócił i poprawiło się uruchamianie silnika dokonywane w stylu klasycznym ;-p.

[SwirekGW]

oczywiście u mnie także występuje to zjawisko.
wyeliminowałem je w zasadzie w 100% poprzez uruchamianie silnika w chłodne dni w ten sposób, że wkładam kluczyk do stacyjki i od razu przekręcam do pozycji uruchomienia silnika - bez klasycznego włączenia zapłonu, odczekania 1-3s z włączonymi kontrolkami [po co w benzynie?] i dopiero dalszego przekręcenia celem rozruchu. co ciekawe tak w instrukcji jest opisany rozruch.

miałem również sławny błąd 001089 - EVAP Emission Control Sys: Incorrect Flow i MIL ON od czasu do czasu. przyczyną - jak u Was - był także zbiornik węgla, po wymianie którego błąd nie powrócił i poprawiło się uruchamianie silnika dokonywane w stylu klasycznym ;-p.

Cenne info. Dzięki.

[Raccoon]

Jestem bardzo ciekawy jutro rano tak odpalam Kolego Swirek nie ogarniałeś tych wtrysków może?

[SwirekGW]

Jestem bardzo ciekawy jutro rano tak odpalam Kolego Swirek nie ogarniałeś tych wtrysków może?

Witam. Niestety jeszcze nie.
Szybie odpalanie nie rozwiązuje u mnie problemu w 100 %. Muszę to jeszcze potestować.

[Raccoon]

Faktycznie dzisiaj odpaliłem szybko bez czekania aż zgasną kontrolki i auto rzeczywiście nie zdławiło się, czasami zdarzało mi się jednak że nie dławił się nawet jak czekałem więc po prostu muszę to sprawdzić przez dłuższy okres czasu

[sebam]

Stary post ale odświeżę. Mam błąd 1089 P0441 EVAP. tzn miałem po jego wykasowaniu dwa dni jest dobrze. a wyskoczył mi wtedy gdy miłem paliwa tylko na 20/30 km i zatankowałem na BP(ultimate 9, ktoś na forum już też tak miał. Auto ma czasami lekkigo muła i mam zamiar wymienić ten zbiornik węgla,może pomoże.

[squirrelkuss]

Napisz ile to będzie Cię kosztować

Sent from my m2 note using Tapatalk

[meszrum]

Problem rozwiązałem definitywnie zupełnie przypadkiem. Przyczyną w moim przypadku okazał się być czujnik niskiego ciśnienia paliwa G410 (wkręcony w pompę wysokiego ciśnienia Hitachi po stronie niskiego ciśnienia).
Niedługo po tym jak przekazałem MKII dziewczynie pojawiły się dwa błędy 012555 Low Pressure Fuel regulation: Fuel Pressure Outside Specification oraz 004767 Low-Pressure Fuel Pressure Regulation: Pressure too High. Oczywiście MIL ON. Po rozczajeniu tematu okazało się, że czujnik z natury należy do wadliwych (paliwo penetruje czujnik uszkadzając go: http://www.goapr.com/images/support/...7-69%20TSB.pdf). Po wymianie czujnika nie dość, że pożegnałem błędy ciśnieniowe, to jeszcze raz na zawsze odeszło pojawiające się czasem na zimnym dławienie podczas rozruchu.



06E 906 051 K 274 PLN

[makig]

Mnie także dopadł błąd błędnego przepływu spalin. Jutro jadę na wymianę węgla aktywnego (~600PLN). Najpierw wymieniłem na próbę zawór N80 ale nie pomogło.

[squirrelkuss]

A gdzie to tyle kosztuje? W Aso czy u mechanika? Zawsze potrzebowałem wiedzieć jaki to koszt ale mi problem zniknął od kiedy staram się mieć dużo w baku

Wysłane z Xiaomi Mi4 LTE

[makig]

Ja robię w nieautoryzowanym serwisie Audi VCentrum na Woronicza koło TVP. Byłem już tam dobrych parę razy i chwalę sobie to miejsce. Nie mam porównania co do usług warszawskiego ASO połczyńska ale byłem ze dwa razy w "Sieńko i Syn" w Białymstoku i osobiście nie polecam.

Węgiel zmieniony teraz będę obserwować sytuację.

- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

Po wymianie węgla błąd się nie pojawia - problem rozwiązany.

[humidorek]

U mnie też właśnie pojawił się ten bląd EVAP:
001089 - EVAP Emission Control Sys: Incorrect Flow
P0441 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent - MIL ON

Czy konieczna jest wymiana zbiorniczka weglą aktywowanego, czy też wystarczy otwrzyć (jak się da) ten zbiorniczek i wymienić węgiel? Akurat węgla mam sporo, bo używa się go też w akwarystyce.

[ZUCZEK]

001089 - EVAP Emission Control Sys: Incorrect Flow jak widać to jakaś zmora MK2 bo i mnie dopadł, zauważ czy podczas kiedy masz mało paliwa w zbiorniku otwierając korek nie słyszysz syczenia, problem z przepływem powietrza przez zbiornik powoduje gromadzenie się nadmiernej ilości oparów w baku szczególnie w ciepłe dni, nie jest to bezpieczne więc warto zająć się problemem albo non stop tankować do pełna.

- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

U mnie też właśnie pojawił się ten bląd EVAP:
001089 - EVAP Emission Control Sys: Incorrect Flow
P0441 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent - MIL ON

Czy konieczna jest wymiana zbiorniczka weglą aktywowanego, czy też wystarczy otwrzyć (jak się da) ten zbiorniczek i wymienić węgiel? Akurat węgla mam sporo, bo używa się go też w akwarystyce.

Tu masz, bracia Rosjanie zawsze pomocni
https://www.drive2.ru/l/7031291/
ja jednak wolę kupić nowy, nie lubię druciarstwa.

[humidorek]

Tu masz, bracia Rosjanie zawsze pomocni
https://www.drive2.ru/l/7031291/
ja jednak wolę kupić nowy, nie lubię druciarstwa.

Akurat to nie jest druciarstwo, tylko recycling. W pełni ekologiczne i powinno być zalecane, a nie odradzane.

[ZUCZEK]

Mój zbiorniczek jest jednak sprawny, nie jest zatkany węgiel oczyszcza a błąd dalej się pojawia, podmienilem korek i n80 bez efektu, przedmuchalem cały układ oczyszczania, podejrzewam jednak że gdzieś jest coś przytkane bo w baku czasem pojawia się podciśnienie, a w cieple dni coś bulgocze po otwarciu korka, walczę z problemem dalej, jak nic nie wymyśle to wywale ustrojstwo i wyłącze programowo.

- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

Wczoraj znowu była walka z tym2 problemem, po kilku wykonanych testach układu Evap razem z Pawłem postawiliśmy diagnozę że to jednak zbiorniczek, nie zawsze ale czasem przytyka, w jakiś skrajnych warunkach powoduje zakłócenie przepływu powietrza, tak wiec dla testów podmienilismy na stary dobry od mk1, jakoś nie słychać nigdzie aby ktoś zgłaszał zużycie i problemy w przeciwieństwie tych od mk2, póki co błędów brak a w baku uspokoiło się, na zimnym starcie silnik idealnie równo pracuje, na starym potrafił bujnąć obrotami, na razie testuje aby jednoznacznie stwierdzić problem.