Siemka!!!
Ostatnimi czasy zauważyłem że w TTedim Wioli pojawił się taki takowy sporadyczny błąd w Climatroniku:
Na kanale 1 natomiast wyświetlany jest kod 15.3 - Potencjometr silnika klapy powietrza, czasem przerwa.Kod:1 Fault Found 00604 - Potentiometer Positioing Motor for Air Flow Flap (G113) 30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent
Na początku oleliśmy temat, zgodnie z zaleceniami na forum.
Ale że jak to u mnie - jakikolwiek błąd w aucie prawie spać nie daje, także tematu nie odłożyłem na półkę i czekałem wolnej chwili aby się tym zająć.
Niestety bardzo szybko nadeszły chłodne dni i Wiola poinformowała mnie że w Tedim strasznie parują szyby i po zamknięciu czy otwarciu obiegu wewnętrznego słychać głośne "tykanie". Nie było zatem co zwlekać, trzeba się wziąć do roboty
Będziemy potrzebować:
- śrubokręt z końcówką TORX T25 do odkręcenia schowka itp. i TORX T10 do rozkręcenia silniczka.
- klucz nasadowy 6mm z grzechotką najlepiej
- małe kombinerki
- klej dwuskładnikowy albo cyjanoakrylowy typu kropelka
- małe, sprytne rączki bo jest taki kijowy dostęp do tego silniczka jak siemasz Wiktor
- trochę wolnego czasu (1-2h)
1. Dostajemy się do środka od strony do której normalnie kierowca TT nie zagląda.
2. Zdejmujemy boczek deski rozdzielczej (tak samo jakby dostawać się do bezpieczników od strony kierowcy), odkręcamy tam 5 śrub typu TORX, pamiętając żeby nie odkręcić tej zaznaczonej na żółto bo świadczy ona o tym że nasza deska nie była wcześniej zdejmowana.
3. Odpinamy kostkę oświetlenia schowka (zaznaczona na czerwono):
4. Odkręcamy schowek, 3 śruby typu TORX pod pokrywą schowka i 1 śruba nad dolną półką (od przodu):
5. Odpinamy kostkę od wyłącznika AIR BAG pasażera i wyjmujemy schowek. Możemy teraz zobaczyć czy mamy poduszkę powietrzną pasażera oraz czy rocznik jej zgadza się z rocznikiem produkcji auta. Widzimy też cały układ klimy w naszej TT i ten nieszczęsny silniczek G113 inaczej zwany V71 o który nam chodzi (zaznaczony na czerwono):
6. Odkręcamy zaślepkę trzymającą stryropianową osłonę:
7. Odkręcamy od spodu osłonę wentylatora nawiewu (2 x klucz 6mm) i wysuwamy nawiew do dołu, możemy też przy okazji odkręcić interesujący nas silniczek V71 bo trzyma się na jednej śrubie 6mm, przykręconej od spodu:
8. Taki mamy widok po wyjęciu wentylatora, okazuje się że klapa obiegu wew./zew. ze względu na uszkodzenie silniczka nie otwierała się do końca:
9. Po odkręceniu śruby trzymającej łapiemy za silniczek, kombinerkami delikatnie ściskamy zaczepy wajchy sterującej górną klapką i rozpinamy ją, następnie manewrujemy silniczkiem i wyciągamy do najpierw w kierunku do drzwi a potem w dół:
10. Warto zauważyć i zapamiętać położenie silniczka w pozycji "obieg otwarty", będzie to potrzebne do ustawienia silniczka w dalszych krokach:
11. Silniczek bierzemy na stół i rozkręcamy śrubokrętem T10:
12. Jak już rozkręcimy silniczek, to wyjmujemy ślimacznicę oznaczoną w kółku aby łatwiej było nam potem ustawić położenie trybów w przełożeniach
Jak widać powyżej, powodem stukania silniczka był pęknięty tryb i przeskakiwanie jego po ośce napędowej, zatem ściągamy ten tryb oski, powinien zejść łatwo.
13. Po drugiej stronie tryba widać co było powodem owego błędu - powykrzywiane styki potencjometru. Podejrzewam że tryb ze względu na pęknięcie na osi obrócił się kiedyś poza skalą i styki się pogięły o płytkę drukowaną. Powodowało to sporadyczną utratę styków (no bo 2 nóżki z 3 jeździły poza skalą) i ww. błąd.
14. Delikatnie, ale to naprawdę delikatnie (bo blaszka jest cienka okropnie) poprawiamy nóżki i w sumie możemy się zbierać za składanie:
15. Próbowałem skleić ten biały tryb, ale pomimo tego że kropelka go łapie to i tak pekało połączenie przy nakładaniu tryba na ośkę. Za to po nałożeniu tryba położyłem dosłownie kropelkę na połączenie tryb-ośka i pięknie złapało zatem polecam taką operację:
16. Mechanizm złożony, tak powinny wyglądać położenia trybów w pozycji "obieg otwarty":
17. Składamy wszystko w odwrotnej kolejności, kasujemy błędy w bloku Climatronica i cieszymy się w pełni otwierającym nawiewem
Jak jest coś nie jasne w tym tutorialu to odsyłam do lepszych i lepiej opisanych na:
Toledo Club Polska: http://www.toledoclubpolska.pl/viewt...r=asc&start=10
Octavia Club Polska: http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=62549
Pozdrawiam,
Jerry.
Odpowiedz z cytatem