Kilka pytań: MAF, serwo, drgania kierownicy, swap hebli.

[Garry]

Witam ponownie wszystkich forumowiczów. Mam kilka pytań do was które męczą moja głowę od razu chciałbym podziękować wszystkim którzy chcą napisać coś typu, "nie opłaca sie, nie warto itd". To forum pasjonatów i maniaków, a nie ekonomicznych napraw użytkowych

1. Filtr powietrza stożkowy. Wybrałem firmę Fujita i suchy stożek z wejściem 3 cale. Suchy bo nasze przeplywki nie lubią nasaczanych olejkami, np. filtrów Simota. Teraz pytanie o montaż, mnóstwo projektów ma filtr takowy, stożkowy, przykrecony bezpośrednio do MAFa, a to podobno nie jest dobre, gdyż przepływ powietrza nie zdąży się dostatecznie ustabilizować w jedna tafle. Nawet oryginalna puszka ma kawałek "rurki" która stabilizuje ta tafle powietrza. Przekręcić do przeplywki czy zastosować tak zwany Cold Air Intake? Jakie są za i przeciw?

2. Mam też mały problem z drganiem kierownicy na wolnych obrotach. Jak dodam lekko gazu, np do 900 rpm, to kiera przestaje drgać. Podobne zjawisko jest przy 2500rpm, gdzie szarpnie całym autem lekko, takie wibracje od silnika. Co może być przyczyną?
3. Kiedy byłem posiadaczem Hondy to aby poprawić wydajność hamulców zmieniało się pompy i serwa hamulcowe, jak to wygląda tutaj? U siebie mam zeswapowane hamulce z przodu na 323mm z seryjnych 280mm bodajże, ale pompa i serwo widać nie ruszane. Czy są jakieś wydajniejsze/lepsze? Czy może to seryjne bez problemu podoła?
4. Swap hamulcy na tyle. Aktualnie mam serię 256mm na tarczy zimmermana ale chciałbym coś lekko większego. Z czego można zaadaptować tarcze, zaciski itd? I jakie rozmiary są do wyboru aby nie zmieniać rozstawu śrub.
5. Chciałbym się dowiedzieć coś więcej o działaniu napędu na cztery łapy. Czy Quattro działa tak samo jak 4Motion z VW? Ja posiadam Golfa MK4 i chciałbym się dowiedzieć jak wygląda np zrobienie Quattro z ośki. Wystarczy zmienić skrzynie, założyć wał, bak, most i zmienić zawieszenie czy trzeba coś ciąć i spawać?

Pozdrawiam serdecznie

Wysłane z mojej Xperia M2 przy użyciu Tapatalk

[wiewioraandrzej]

Myślę że drgania mogą występować przez przegub wewnętrzny

[olo]

2. Mam też mały problem z drganiem kierownicy na wolnych obrotach. Jak dodam lekko gazu, np do 900 rpm, to kiera przestaje drgać. Podobne zjawisko jest przy 2500rpm, gdzie szarpnie całym autem lekko, takie wibracje od silnika. Co może być przyczyną?

Zużyte poduszki silnika.

[grzałka]

Myślę że drgania mogą występować przez przegub wewnętrzny

To raczej podczas jazdy a nie na wolnych obrotach

[grzałka]

Też myślę że winne mogą być zużyte poduszki

[Garry]

Ok, a ktoś może mnie oświecić ile jest poduch dokładnie? Bo zamówiłem właśnie tą na tył, tzn wkładki poliuretanowe, do tak zwanego doge bone-a. I jeszcze gdzieś mi się obiło o uszy ze reszta poduch jest jakaś hydrauliczna czy jakaś, co to oznacza? Ja zawsze modyfikowanym poduchy poprzez zalanie je klejem, dużo bardziej sztywne i np w Hondzie zdawało to lepiej egzamin niż wkładki poliuretanowe.

Wysłane z mojej Xperia M2 przy użyciu Tapatalk

[X-K]

2. obrotyt jalowe mozna deczko podniesc vagiem lub polecam lemmiwinksa, pozatym czesto dwumas daje znac o sobie jesli wystepuja drgania w roznych przedzialach obrotow

[Garry]

Ok. Tylko że podniesienie obrotów mnie nie satysfakcjonuje bo to takie zapobieganie, a nie leczenie. Chyba ze 760rpm idle to za mało?

Odchodzi tez pytanie numer 5. gdyż już wiem, co na czym polega i że nie da się tego zrobić bez cięcia i spawania wiec od razu odpada takie rozwiązanie. Za to dzięki koledze X-K, zrodziło się pytanie nr.6.

6. Kwestia wyrzucenia dwumasu. Jak to wygląda w AUQ z 6 biegowa skrzynia? Jakie pasuje koło zamachowe i jakie sprzęgło? Jakieś inne seryjne? Do jakiej mocy wytrzymuje bez slizgania?
Pozdrawiam

Wysłane z mojej Xperia M2 przy użyciu Tapatalk

[grzałka]

odnośnie sprzęgła i koła zamachowego tutaj masz przykładowe z allegro;

http://allegro.pl/kolo-sztywne-sprze...493049108.html

[Garry]

Ooo, bardzo fajna aukcja. Szkoda tylko, że nie jest opisane co z czego jest, ani nie wiadomo czy to do 6 biegowej skrzyni podpisuje.

EDIT Pod moje auto ten zestaw na 100 procent nie pasuje. Potrzeba czegoś na sprzęgło 240mm.

Wysłane z mojej Xperia M2 przy użyciu Tapatalk

[grzałka]

Do końca nie wiem, w aukcji nie ma rozmiaru tego zestawu a skupiłem się na oznaczeniu silnika. Pasuje zarówno kod silnika jak i rocznik a przecież skrzynia 6 biegowa to nie żaden wynalazek tylko norma. Jak będę miał chwilę i nie zapomnę to sprawdzę jak to wygląda w etce.

[FF2004]

Sprzegła są inne. Wrzucenie sztywnego koła do 1.8T powoduje, że skrzynia zaczyna klekotać na wolnych, jak w starym mercedesiku w dieselku na taxi

[grzałka]

To ciekawa informacja bo też za jakiś czas będę wymieniał u siebie. Czy przy 5biegowej też występuje ten problem? Czy ktoś kto wymienił koło na sztywne może się podzielić wrażeniami jak to wygląda?

[wiewioraandrzej]

Ja posiadam zestaw sztywne kolo zamachowe Valeo i nie mam kompletnie żadnych zastrzeżeń silnik AJQ

Wysłane z mojego SM-N9005

[ZUCZEK]

Witam ponownie wszystkich forumowiczów. Mam kilka pytań do was które męczą moja głowę od razu chciałbym podziękować wszystkim którzy chcą napisać coś typu, "nie opłaca sie, nie warto itd". To forum pasjonatów i maniaków, a nie ekonomicznych napraw użytkowych

1. Filtr powietrza stożkowy. Wybrałem firmę Fujita i suchy stożek z wejściem 3 cale. Suchy bo nasze przeplywki nie lubią nasaczanych olejkami, np. filtrów Simota. Teraz pytanie o montaż, mnóstwo projektów ma filtr takowy, stożkowy, przykrecony bezpośrednio do MAFa, a to podobno nie jest dobre, gdyż przepływ powietrza nie zdąży się dostatecznie ustabilizować w jedna tafle. Nawet oryginalna puszka ma kawałek "rurki" która stabilizuje ta tafle powietrza. Przekręcić do przeplywki czy zastosować tak zwany Cold Air Intake? Jakie są za i przeciw?

2. Mam też mały problem z drganiem kierownicy na wolnych obrotach. Jak dodam lekko gazu, np do 900 rpm, to kiera przestaje drgać. Podobne zjawisko jest przy 2500rpm, gdzie szarpnie całym autem lekko, takie wibracje od silnika. Co może być przyczyną?
3. Kiedy byłem posiadaczem Hondy to aby poprawić wydajność hamulców zmieniało się pompy i serwa hamulcowe, jak to wygląda tutaj? U siebie mam zeswapowane hamulce z przodu na 323mm z seryjnych 280mm bodajże, ale pompa i serwo widać nie ruszane. Czy są jakieś wydajniejsze/lepsze? Czy może to seryjne bez problemu podoła?
4. Swap hamulcy na tyle. Aktualnie mam serię 256mm na tarczy zimmermana ale chciałbym coś lekko większego. Z czego można zaadaptować tarcze, zaciski itd? I jakie rozmiary są do wyboru aby nie zmieniać rozstawu śrub.
5. Chciałbym się dowiedzieć coś więcej o działaniu napędu na cztery łapy. Czy Quattro działa tak samo jak 4Motion z VW? Ja posiadam Golfa MK4 i chciałbym się dowiedzieć jak wygląda np zrobienie Quattro z ośki. Wystarczy zmienić skrzynie, założyć wał, bak, most i zmienić zawieszenie czy trzeba coś ciąć i spawać?

Pozdrawiam serdecznie

Wysłane z mojej Xperia M2 przy użyciu Tapatalk

1 dobry wybór chyba najlepszy dostępny na Polskim rynku.
2 na pewno poduszka dolna tzw. kość można wymienić, górną skrzyni zalać odpowiednim klejem
3 nie ma zamienników serwo, ale może to być słaba pompa hamulcowa z tyłu podejdzie 280mm pod seryjny zacisk oczywiście bez przeróbek się nie obejdzie zobacz mój stary projekt.
5to haldex w mk1 nie opłacalny zabieg.