Witam. Tak jak w tytule. Kupię walki rozrządu z silnika ADR. Pozdrawiam
Wysłane z mojej Xperia M2 przy użyciu Tapatalk
Witam. Tak jak w tytule. Kupię walki rozrządu z silnika ADR. Pozdrawiam
Wysłane z mojej Xperia M2 przy użyciu Tapatalk
Witam
Mam wałki rozrządu z silnika AJQ, z tego co się orientuję są takie same jak w silniku ADR
- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -
Sprawdziłem i nie będą pasowały. Z AJQ pasują do APX,APP, ARY,BAM,AUQ, AUM,APX
Ja właśnie potrzebuje do AUQ. Głównie chodzi o to żeby były z 1.8 20V.
Tapnięte z mojej Xperia M2
Coś kolega ma błędne informacje gdyż z APX na pewno nie pasują do BAM;/Zamieszczone przez Roben_
Nigdy wałki z VVT nie bedą pasować do wałków bez vvt i odwrotnie. CHyba ,że zmienimy napinacz pod dane wałki.
Jakby co to mam wałki z AQA, APX ( te same zapewne) i jeszcze jakiś komplet się znajdzie
Napinacze pod wałki z ASO, jeden nowy drugi po przebiegu 300km ale oba bez VVT.
Jak coś to zapraszam na pw
Czyli AUQ, BAM i ADR np. mają VVT, a APX, AQA nie mają VVT tak? Kurcze, i tak będę wymieniał napinacz łańcucha, gdyż coś mi tak jakoś dziwne hałasuje spod pokrywy, bardzo cicho, ale jednak. Natomiast chciałbym zostać przy VVT, bo to fajna sprawa jest. Wałków pod VVT nie będziesz miał?
to szukaj wałków z AGN-a, tam były wersje z vvt
Grabarz, czyli ADR nie ma VVT? bo teraz już się pogubilem... Paweł ma chyba walki z ADRa i VVT na pokładzie, o ile się nie mylę.
Tapnięte z mojej Xperia M2
Można wrzucić wałki z ADR i spróbować ogarnąć je programem, tak aby zmieniały fazy przy danych obrotach, ale takie mody robi się pod większe moce, na sporych turbinach np Gt30
Do czego i dla czego chcesz te wałki, może od tego zacząć trzeba było.
Znowu TT znowu Cabriolet
Wałki pod K04-64, więc wydaje mi się, że sens już jest. A tak czy siak wałki docelowe będą ostrzejsze od wszystkiego co u nas dostępne. Czekam tylko aż się dogadam z Panem Świątkiem w sprawie napawania tych z AUQ, jak się okaże, że kasa będzie za wysoka w porównaniu do pełnoprawnego produktu, to będę zamawiał wałeczki Integrated Engineering.
Teraz mam takie pytanko do ludzi którzy mieli już jedne i drugie wałki w szanownych rączkachMój kolega mechanik miał głowice od 1.8 20V i niedawno zamontował sam kadłubek klientowi, ale wałki zostały. On twierdzi, że na 85% pisało na głowicy ADR, ale nie da sobie uciąć za to prawego jądra, więc to takie zapewnienie jak zapewnienie.
Czy da się w jakiś sposób odróżnić wałki VVT od nieVVT? Mając je w ręku np. Albo czy są może jakieś oznaczenia na tych wałkach. To główne moje pytanie
Informacje na temat wałków rozrządu stosowanych w 1.8t (z jakiegoś angielskiego forum, niestety nie zapisałem źródła)
inlet:
058109021 = ADR und AFY 8,78mm, 210°, 4° n.OT
058109021.B = APX, ANB, AEB,APU, AJL, AGU, AQA, ARZ, AJQ, APP, APY, AUL 7,67mm, 190°, 18° n.OT
058109021.K = ADR, APT, ARG, AVV 8,41mm, 202°, 16° n.OT
058109021.M = AWT, AUM, ARX, ARY, AUQ, AMK, BAM, AUL, APP 7,67mm, 190°, 18° n.OT
058109021.F = AGN, APG 8,41mm, 202°, 18° n. OT
058109021.E = AWB 8,6mm, 207°, 9° n.OT
058109021.D = ADR, AGN 8,41mm, 202°, 12° n. OT
esxaust:
058109022.B = AQA, ARZ, AJQ, APP, APY, AEB, APU, ANB, AJL, AWT, AGU, AUM, ARX, ARY, AUQ, AMK, BAM 9,3mm, 210°, 10° v.OT
058109022.C = ADR, AFY, APT, ARG, AVV 10,25mm, 210°, 8° v.OT
058109022.D = AGN, APG 10,4mm, 210°, 8° v.OT
oznaczenia są grawerowane na wałkach, także z odróżnieniem ich nie ma problemu.
Zostaw ty te wałki w spokoju, o ile są nie wytarte i w dobrej kondycji.
Olo, to najważniejsza wiadomość w tym temacie. Ciekawe czy są gdzieś jeszcze przebiegi krzywek. Ja z kolega pomierze swoje i te co on ma, zrobimy wykresy i wstawiamy na forum.
ZUCZEK, twoje wypowiedzi nie wnoszą nic w tym i nie tylko tym temacie. Masz najwięcej postów na forum, ale może Ty daruj siebie pisanie takich pierdół
Tapnięte z mojej Xperia M2
z tym oznaczeniem to jednak jest trochę problemu, bo numerów na wałkach nie ma, są tylko jakieś dziwne oznaczenia, których mi nie udalo się rozkodowac.
Dobrze jest zmierzyć wznios, a najlepiej kupić wałki z kompletnej głowicy, wtedy jesteśmy pewnie co mamy
Na wałkach masz tylko numery odkówek także cholera wie co masz za wałek w reku. Wznios łatwo zmierzyć ale przebieg krzywek już nie. Napawanie wałków bym sobie odpuścił bo jest to część hartowana powierzchniowo a takim spawem rozhartowujesz materiał a nowy nadlany będzie z zupełnie innego stopu. Chyba .że masz dojścia do takiego spawacza który nadleje takim samym materiałem z takiego samego stopu (wykres żelazo-węgiel + dodatki stopowe ). Potem na nowo wałek zostanie zahartowany i odpuszczony. Lecz po tym procesie wałki na pewno się deczko skrzywią więc ponowna obróbka czyli aby zrobić to profi koszt będzie dużo większy niż nowe markowe wałki. A takie zwykłe smarkanie bym sobie darował gdyż lepiej kupić używane wałki i mieć spokój.
Ja miałem wałki IE i jakoś nie było na nich cudów widać względem ADR z VVT dlatego je pogoniłem w USA i śmigam na ADR z VVT. Może za jakiś czas spróbuje jakieś inne wałki custom ale na pewno nie IE i w ogóle zobaczymy czy będzie sens...
Zobaczysz jak te moje pierdoły które ci wypisuje sprawdzą ci się w twoim Stage, zadajesz tak ogólnikowe pytania że takie odpowiedzi same cisną się na klawiaturze, proponował bym ci wpierw dobrze zastanowić się co chcesz zrobić, bo co dzień zaskakujesz nas jakimiś nowościami, tak więc poziom dyskusji jest o niczym.Olo, to najważniejsza wiadomość w tym temacie. Ciekawe czy są gdzieś jeszcze przebiegi krzywek. Ja z kolega pomierze swoje i te co on ma, zrobimy wykresy i wstawiamy na forum.
ZUCZEK, twoje wypowiedzi nie wnoszą nic w tym i nie tylko tym temacie. Masz najwięcej postów na forum, ale może Ty daruj siebie pisanie takich pierdół
Tapnięte z mojej Xperia M2
Resztę wyjaśnił ci mój przedmówca, mam komplet wałków od ADR mogę ci sprzedać no problem.
Uprawnienia umieszczania postów
