Jak jezdze autem, to zawsze jest 90stopni, a gdy go wylacze na postoju (zakladajac ze duzo jezdzilem albo w korkach) to widze, jak temperatura (na wylaczonym silniku) podskakuje do 110 (przed czerwonym polem jest maxymalnie) i wiatrak wtedy nie dziala. Gdy wlacze silnik, to zaraz temp silnika sie szybko schladza ponownie do 90st. Wiatraki natomiast dzialaja jak sie odpali klime przy wlaczonym silniku. O co chodzi?
hmm,
pare lat temu tez mnie to zastanawialo ( po zakupie) ale nie pamietam jak jest teraz.
O ile pamietam, pomkpa powinna przez moment chodzic, by ciecz w ukladzie krazyla.
Wiatrak takze po zgaszeniu powinien chodzic przez jakis czas.
To, ze wiatrak chodzi przy A/C to normalne.
Inne wariacje z temperatura nie zaobserwowales?? Wskazowka, albo kanal 51 na Climatronic?? Jaka tempratura?? Uklad sprawny?
=========
Vorspung durch Technik
temperatura 90 stopni jest utrzymywana przez obieg cieczy i chłodzenie jej w chłodnicy. kiedy zgasisz auto ciecz nie krąży i nagrzewa się od silnika, którego temperatura jest znacznie wyższa. wentylator się nie załączy bo czujnik, który go załącza znajduje się w chłodnicy a tam ciecz jest chłodniejsza niż w silniku. czujnik temperatury, który pokazuje temp na zegarach znajduje się w bloku silnika.
A czy przypadkiem czujnik od zegarow, nie jest na wezu po prawej stronie ( jak patrzysz na silnik pod maska): 4 pinowy??Zamieszczone przez grzałka
Dalej za nim, jest sterujacy wiatrakami oraz kompresorem A/C ( 2 pinowy)
=========
Vorspung durch Technik
Pompka powinna chodzić przez 10 minut po każdorazowym włączeniu/wyłączeniu zapłonu. Taka by ciecz krążyła w obiegu. Posłuchaj czy jak przekręcisz kluczyk na zimnym silniku i wyjmiesz to czy załącza się pompeczka recyrkulacji. Taki delikatny szumik i terkotanie.
ale kolega ma TT 180KM a tam chyba pompki nie było, dopiero w wersjach 209 i 224
być może jest na wężu a nie w bloku, nie przerabiałem tego jeszcze w tym aucie więc pewnie masz rację. myślałem, że konstrukcja jest podobna do tej zastosowanej w moim poprzednim audi.A czy przypadkiem czujnik od zegarow, nie jest na wezu po prawej stronie ( jak patrzysz na silnik pod maska): 4 pinowy??
Dalej za nim, jest sterujacy wiatrakami oraz kompresorem A/C ( 2 pinowy)
- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -
u siebie również nie zauważyłem aby coś takiego się załączało i szczerze jestem zdziwiony, że coś takiego jest. ale jak to mówią człowiek uczy się całe życie i głupi umiera.
- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -
kolego numberOne proponuję sprawdzić czy załączy się wentylator kiedy zagrzejesz auto przy pracującym silniku na postoju. zanim zgasisz auto po jeździe zostaw przez jakiś czas odpalone i obserwuj czy temperatura wzrośnie i czy wtedy załączy się wentylator, oczywiście na wyłączonej klimie. wtedy będziesz wiedział czy jest ok czy nie.
W wesjach TT 180 nie ma dodatkowej elektryczna pompki cieczy, ktora ma za zadanie przez jakis czas po zgaszeniu utrzymywac "maly" obieg. Mialem kiedys podobny problem i wymiana termostatu i czujnika temp i g12 w moim przypadku pomogla ale czy to bylo powodem nie wiem.
Poziom plynu jest ok??
Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka
Grzalka - zrobie tak jak mowisz, ale jak czasami wjezdzam do garazu, to slysze jak wiatrak chodzi i wtedy nawet jak silnik wylacze, to on jakis czas jeszcze chodzi, ale to sie bardzo rzadko zdarza (jak np. na dworzu jest 30stopni i wysilam silnik) nigdy na wlaczonym silniku nie wzroslo mi powyzej 90. Co do pompki, to nie wiem o co chodzi - w ktorym miejscu w silniku ona jest?
Matikte - plyn okay. Moze to jest zwiazane z bezpiecznikami? W silniku nad aku sa 3x zielone bezpieczniki i probowalem je wyjac, ale tak sa tam wsadzone, ze nie moge tego wyjac... ale nie wygladaja na spalone
zalaczam zdj jak to wyglada na wylaczonym silniku (jak chwile odczekam) potem spada (po jakichs 10min):
https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.n...2d57472335143b
Ostatnio edytowane przez numberOne ; 09-09-2014 o 15:31
jeśli temperatura nie wzrasta powyżej 90 stopni jak silnik pracuje i went się włącza tak jak piszesz to uważam, że wszystko jest ok, bo płyn sie nagrzewa tak jak napisałem w moim pierwszym poście.
chyba, że TT ma jakieś rozwiązania niż inne moje auta, które powinny temu zapobiegać jak np. ta pompka, o której pisał kolega przemeks
Grzalka u Ciebie tez tak jest?
Nigdy nie zwracałem na to uwagi, przy najbliższej okazji sprawdzę i dam Tobie znać, ale biorąc to wszystko na zdrowy rozum tak powinno się dziać. Podobne problemy opisywali chłopacy na forum a6 i tam nie tylko ja pisałem, że to normalna sprawa.
Proste są dla szybkich aut a zakręty dla szybkich kierowców
https://www.facebook.com/SzefKuchniPodOrlem?ref=hl
Tez z poczatku myslalem, ze tak chyba powinno byc, ale wolalem sie upewnic
BTW. sprawdzilem na wszelki wypadek i jest tak jak mowisz - po trasie autko na postoju na wlaczonym silniku, jak jest nagrzane, to wiatrak sie wlacza. Potem jak wylacze zaplon, to wiatrak dalej jakis czas chodzi takze dzieki za pomoc :
Temat do zamkniecia
Ostatnio edytowane przez numberOne ; 10-09-2014 o 11:54
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
