Żadnej z zalet 10W60 nie wykorzystasz w normalnym użytkowaniu. Gdzie Ty go rozgrzejesz?
Żadnej z zalet 10W60 nie wykorzystasz w normalnym użytkowaniu. Gdzie Ty go rozgrzejesz?
A przy zimnych porannych startach, zanim kanały olejowe dostarczą olej, głowica na sucho sobie popracuje, tak że jeszcze pogarsza warunki pracy i tak pewnie już wysłużonej jednostki, no ale potem zostanie jeszcze gęściejszy olej, na jakiś czas pomoże, czasem nie rozumiem takich ludzi, pyta na forum jaki olej zalać, dostaje poradę a i tak robi po swojemu, ludzie piszą ze nie taki ale i tak brnie dalej pisząc jakieś swoje teorie, więc po co pyta???
Znowu TT znowu Cabriolet
jak mu z rana podzwonią zawory to zmieni na zalecany
ta "zębatka" to koło zamachowe i w tym miejscu powinna być zaślepka. co do wenta to do sprawdzenia przekaźniki, gdzieś na forum było opisane gdzie co i jak bo z wentami często są problemy w drugą stronę, że nie chcą się włączać ale do sprawdzenia to samo.
Te zęby koła zamachowego nie powinny być odsłonięte ale nic strasznego się nie stanie jak jej nie ma, musisz kupić taką zaślepkę -> 02M301115B.
Jeśli chodzi o wentylatory to do sprawdzenia jest działanie sterownika wentylatorów (przykręcony pod lewą prowadnicą, pod akumulatorem), dostęp jest do niego od dołu a w przypadku 225Q idzie tam rura od drugiego intercoolera więc z lekka przerąbany dostęp. Jeśli to nie pomoże to prawdopodobnie są trafione zegary (procesor) bo one też odpowiadają za działanie wentylatorów.
- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -
Tutaj masz numery śrub na pokrywę akku: -> 8N0103531
- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -
Tutaj masz zapinki na pas przedni: -> 8N0863788
Ostatnio edytowane przez Jerry ; 09-09-2014 o 09:31
Te Terrere Terrere terererererere …
dziękuje za informacje....
- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -
dziękuje za informacje
================================================== ======================================
p.s. 10w60 to dobry olej, do tego oleju wziąłem dodatek LIQUI MOLY OIL ADDITIV MoS2 300 ml aby zabezpieczyć przed suchymi startami...
Ostatnio edytowane przez ElBuero ; 09-09-2014 o 15:57
skaczesz z tymi olejami od 10w60 na 0w30 ze skrajności w skrajność, kup normalny zalecany 5w30 lub 5w40 a w okazje cenowe nie wierz bo trafisz na turdusa w opakowaniu motula i druga sprawa gęstość i lepkość ale też specyfikacja np VW 502.00, VW 503.00, VW 503.01
poczytaj sobie np :
http://ftp.motointegrator.pl/specyfi...UL_KATALOG.pdf
Ps. Kolego nie brnij już w to dalej, tu naprawdę ludzie wiedzą co mówią, nie jest to forum gimnazjalistów, 10w60 to dobry olej i nikt nie twierdzi że jest zły, po prostu nie nadaje się do warunków w jakich używasz swój silnik, dla tego optimum to 5w40 ew przy gorszym motorze 5w50 i nie podważaj tego, bo jeszcze ktoś przeczyta i uwierzy a przecież nie chcemy dawać tutaj złych rad. a ty jak chcesz lej 0w20 nikt ci nie zabroni.
Znowu TT znowu Cabriolet
do dobrego oleju dodatki nie potrzebne, weź posłuchaj kolegów z forum jeśli pytasz o rady to je wysłuchaj, 4,5 l "normalnego" Motula to koszt 160 zł po co ci te eksperymenty ?
dobrze... przed nowym rokiem zamówię MOTUL razem z tym dodatkiem co mam go teraz...
- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -
2. nie wiem czy tak powinno być... ale po skończonej jeździe i wyłączeniu zapłonu auta włącza się chłodzący wiatrak i pracuje po przez 10 minut
sprawa rozwiązana... banalna ( wymiana mini bezpiecznika 10A koloru czerwonego )