Jak nikt z was jeszcze tego nie sprawdzał to radził bym zaglądnąć na bezpieczniki nad akumulatorem. W ekstremalnym przypadku samochód może pójść z dymem.
A to fotka z seata 1.8T.
Jak nikt z was jeszcze tego nie sprawdzał to radził bym zaglądnąć na bezpieczniki nad akumulatorem. W ekstremalnym przypadku samochód może pójść z dymem.
A to fotka z seata 1.8T.
No bez jaj... widzę, że to nie jednorazowy przypadek :/ Sprawdzenie wiele pewnie nie pomoże, bo zapalić może się w każdej chwili. Jakiś czas temu tam zaglądałem, wszystko było ok.
Może ktoś nie miał wszystkich osłon i jakoś dostała się tam woda?
Ja miałem spalony też tam bezpiecznik i plastik (wymieniłem bezpiecznik tam już jakiś rok temu i przeczyściłem styki, na razie wszystko ok) :/ niestety nie mam pojęcia dla czego tak się dzieje.Zamieszczone przez Darson
Fotki pochodzą z Angielskiego forum TT oraz z forum seata.
Może Arttur zna przyczynę tego.
Link:
http://www.tt-forum.co.uk/forum/view...71ec114c09b00e
Ostatnio edytowane przez ICE ; 21-12-2011 o 13:53
Bezpiecznik ten jest od pierwszego stopnia wentylatorów , powinien być 30A i może to jedna z przyczyn że czasami jest zakładany słabszy .
Inna przyczyna może być taka że w jakimś stopniu zużyte silniki wentylatorów mogą pobierać większy prąd co powoduje grzanie się bezpiecznika .
Jak znajdę chwile to przeczytam ten wątek z linka , może goście z UK do czegoś innego jeszcze doszli ...,..
Pozdrawiam
Jest dokladnie tak jak pisze artur. U mnie w A3 to samo jest. Też mam gniazdo przypalone. Auto pochodzi z wloch wiec jezdzilo zapewne non stop na klimie przez co wentylatory chodzily 24/7 . U ojca w golfie z fabrycznym przebiegiem 140tys od nowosci bezpiecznik jak i gniazdo w idealnym stanie jak z fabryki tak nawiasem mowiac.
Spotkałem się z takim przypadkiem w a3 mojego ojca. Przyczyna jest moim zdaniem prost. 30amperowy bezpiecznik to bezpiecznik zasilający urządzenia przy instalacji 12v teoretycznie o mocy 360W. Jakiekolwiek zaniszczenia, zabrudzenia na stykach tych bezpieczników będzie owocowało zwiększeniem rezystancji a co za tym idzie wzrostu temperatury. Sytuacją może się tak potoczyć ze styki zaczną się topić. Silniki od wentylatorów zapewne nie pobierają nawet na drugim biegu 30A podczas pracy ale prad na rozruch zwłaszcza przy leciwych wentylatorach może być zbliżony do 30 A gdyby przekroczył to teoretycznie bezpiecznik powinien się przepalic. Takie stosunkowo wysokie zabezpieczenia prądowe należy utrzymywać w należytym stanie i chronić przed wilgocią.
Mi ten sam bezpiecznik sie spalil, tak wiec niestety zdarza sie. Wygladalo to podobnie jak na zdjeciach kolegi ICE (te z TT ofc)
Tylko fotki nie są moje jak coś ;p
Witam miałem to samo bezpiecznik poszedł z dymem, wymieniłem i po problemie.
[IMG][/IMG]
Wie ktoś gdzie mogę zamówic ten cały panel plastikowy bo wole go wymienić; od spodu aż się podtopił plastik heh
Nie wiem czy po problemie bo usunoles skutek, nie przyczyne.
Znowu TT znowu Cabriolet
Wiem ze przyczynę usunąłem a nie skutekmuszę pojechać do elektryka ale to tak za 2-3 tygodnie dopiero.
Chyba nic się nie stanie do tego czasu złego? Żuczek jak ci się wydaje?
Przyczyną tak przypalonych bezpieczników jest niestyk na złączach owego bezpiecznika. Najlepiej zmienić taką kompletną podstawę na nową
albo padający wiatrak który pobiera strasznie duży prąd na pograniczu przepalenia bezpiecznika. Wtedy się przypala styk się pogarsza i robi się taki bajzel;/
Wydaje mi sie ze z ogniem sie nie igra.Wiem ze przyczynę usunąłem a nie skutek
Chyba nic się nie stanie do tego czasu złego? Żuczek jak ci się wydaje?
No czyli tak jak napisałem, po prostu trzeba tam zagląnąć od czasu do czasu
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem