Mam problem z odkręceniem śruby z koła pasowego na wale korbowym. Próbowałem już kluczem pneumatycznym oraz nasadowym z przedłużka i nie dałem rady odkręcić. Może ktoś ma jakiś dobry sprawdzony sposób?
Śruba na kole pasowym ma prawy czy lewy gwint?
Mam problem z odkręceniem śruby z koła pasowego na wale korbowym. Próbowałem już kluczem pneumatycznym oraz nasadowym z przedłużka i nie dałem rady odkręcić. Może ktoś ma jakiś dobry sprawdzony sposób?
Śruba na kole pasowym ma prawy czy lewy gwint?
Aby zwalić koło pasowe wystarczy odkręcić te 4 śrubki na ampul. I po odkręceniu kolo pasowe złazi. Śrubę natomiast musisz odkręcić jeśli chcesz wymienić to małe kółko zębate od napędu rozrządu albo simmering za nim. Jest to ciężkie bo tam jest 90NM +1/4 obrotu a po jakimś czasie lekko się tego nie odkręca. Gwint jest normalny czyli odkręcasz jak zwykłą śrubę. W wersji 225 blokowałem silnik blokując koło zamachowe względem skrzyni a w 180tce ostatnio miałem okazję to robić to zablokowałem tłok względem uszkodzonej głowicy. Ale i tak zwalałem głowicę dlatego miałem taką możliwość. Ale wydaje mi się ,że chcesz zdiąć jedynie koło pasowe to nie tykasz śruby i schodzi te kółko :P
Chciałem wymienić uszczelnienie na wale przy okazji wymiany rozrządu ale się poddałem. Odkręcę dopiero jak będę robił sprzęgło to będzie dobre dojście by zablokować wał.
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem