Wysokość zawieszenia - czy aby na pewno prawidłowe sprężyny? Dobór sprężyn OEM.

[przemeks]

Panowie, pomóżcie mi ocenić czy wysokość zawieszenia jest w porządku.
Wydaje mi się, że auto jest zbyt wysoko jak na standard TT. Możliwe, że ktoś dobrał złe sprężyny?

Odległość od środka koła, dokładnie mierzona, od samego środka osi do krawędzi nadkola:

przód: 380 mm
tył: 370 mm

Oznaczenie tylnych sprężyn to 5 niebieskich kropek. Na przednich niestety nie widać. Trochę zbyt wysoko ten przód wg. mnie.




Edit: poczytałem trochę i w sumie wysokość powinna się zgadzać, bo przed liftem auto miało te 370 mm. Potem poliftowe sprężyny obniżały auto o 20 mm. Także, czy do modelu 225 Quattro z 1999r. można wsadzić przy następnej akcji serwisowania zawieszenia, sprężynki poliftowe? Czy amor był strojony specjalnie pod nie? Bo te 2 cm by mnie niesamowicie ucieszyły, a chcę trzymać się serii

[DNN]

20mm nie zrobi wiekszej roznicy dla amorkow wdl.mnie

[przemeks]

Czytam już od dłuższego czasu o zawieszeniu, większość tematów z naszego forum o sprężynach i konsekwencjach wymiany mam obcykane.

Jednak nurtuje mnie teraz pytanie, czy zestaw sprężyn taki jak Eibach Pro Kit odnosi się do wysokości zawieszenia pre-lift czy po-lift? Bo skoro występują takie sprężyny OEM różniące się o 2 cm w długości to z chęcią je założę, i będę się cieszył cały czas seryjnym zawieszeniem ale jednak o te 2 cm niżej, co już robi różnicę


A Eibachy sobie odpuszczę, bo nie szukam takiej "gleby" w swoim aucie ani kupowanie drążków i nowych amorów pod obniżenie jeszcze o te kilka mm jest nie dla mnie.

[matikte]

EIBACH Audi TT '98- po tym idzie dokladnie wywnioskowac do czego sie odnosza

tutaj kolega ma do sprzedania Eibach -25mm http://www.klubtt.pl/showthread.php?...ro-super-cena-!!!!
przy takim obnizeniu nie ma jeszcze problemu z pochyleniem kol a napewno wplywa mocno na prowadzenie i rewelacyjnie na wyglad auta

[przemeks]

Czyli nikt nie używał sprężyn S-Line/poliftowych do swojej przedliftowej TTtki aby ją obniżyć?

[PAHO]

Kup eibachy i się nie stresuj, bo jak zaczniesz szukać przedlift/polift to nie ogarniesz porządku. na fotkach masz niemiłosierną "kozę" kupisz eibachy to zejdziesz niżej, o zachowaniu auta i komforcie jazdy sam się przekonasz, amorki dadzą radę.

[przemeks]

A co poradzicie zrobić w sytuacji gdy moje zawieszenie jest obecnie w takiej specyfikacji:

PRZÓD: amortyzator seryjny, pod felgi 17", sprężyna seryjna prelift

TYŁ: amortyzator Bilstein (model jakiś standard do TT, sprawdzę jeszcze numer jak będę pod autem), sprężyna seryjna prelift

Jak dobrać teraz najlepiej podzespoły aby zyskać efekt S-Line/facelift, czyli ~ -20mm?

[DNN]

Kupujesz sprezyny i zakladasz,tyle

[przemeks]

Bardziej miałem na myśli fachowe podejście do charakterystyki pracy tych różnych elementów.
Przód jest OEM, tył Bilstein, to jak założę sprężyny Eibacha to czy nie będę miał wozu drabiniastego zamiast auta sportowego. Wiem, że nawet małe różnice w szybkości i twardości odbicia, dobicia amortyzatora, a twardością sprężyn ma znaczenie. Zwłaszcza jak każde jest z innej parafii.
Nie chciałbym kiedyś w sytuacjach krytycznych się o tym przekonać Wolę bezpieczny setup.