1.8T Q ARY - logi do oceny

[maehix]

Proszę o ocenę logów z VAG 409.1

002
004
020

http://vaglog.rtnet.pl/maehix16_179336.html

031
034
115

http://vaglog.rtnet.pl/maehix16_179338.html

Oraz dołączam:

Control Module Part Number: 8N0 906 018 AQ
Component and/or Version: 1.8L R4/5VT 0002
Software Coding: 10710
Work Shop Code: WSC 00123
Additional Info: TRUZZZ8N321003205 AUZ5Z0A6102113
3 Faults Found:
17947 - Clutch Pedal Switch (F36): Implausible Signal
P1539 - 35-00 - -
18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low
P1602 - 35-10 - - - Intermittent
17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer
P1570 - 35-10 - - - Intermittent

[Wilczyca]

Turbo późno wstaje i dość nieładnie tam na cylindrach się dzieje

- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

Co do błędu 18010, to moze on wyskakiwac po odpięciu akumulatora, jeżeli to kiedys robiłeś na aucie

[matikte]

Auto jest po programie o czym kolega juz infomowal w innych postach ale ten program to taki "engine killer" bo wtryski zapetlone, cofniete zaplony albo do sprawdzenia szczelnosc bo przeplywka jak na 240KM slabiutko pokazuje, pozniej sama przeplywka do sprawdzenia i pompa paliwa tez
Kolega Gregor pewnie jak tu looknie to jeszcze cos podpowie.
Co do bledow to czujnik pedalu sprzegla do sprawdzenia, ewentualnej wymiany a pozostale dwa to pewnie pozostalosc odpietego aku

[olo]

Przepływka i pompa paliwa do wymiany, potem nowe logi.

Jakie są tam wtryskiwacze??

[maehix]

Jutro powiem jakie wtryski, przeplywka byla wymieniona na nowa u mechanika choc mogl wstawic uzywke skoro cos z nia nie tak, planuje w tt mod na mocne k04 zamiast k03 eiec myślałem o pompie bosch 040 oraz przeplywke dac z tt 225

[Łukasz13]

Ja bym przeplywke narazie zostawil w spkoju i zajal sie pompa i slabym wstawaniem turbo.

Wysłane z mojego S750L przy użyciu Tapatalka

[maehix]

Turbo gwizda bardzo mocno przy wiekszych obrotach i moc juz nie ta wiec turbo umiera raczej to dlatego, tak jak pisalem mam zamiar przejsc na K-04 wiec wymiana turbo, przeplywki to wymóg, a skoro pompa do wymiany to mysle nad bosch 040 tylko nie wiem czy to bedzie dobry pomysl czy mam miec dwie pompy jedna ori wewn. i druga zewn.

[gregor10]

kup sobie pompe paliwa koniecznie nowa, bo na tym niedlugo motor splynie.

bosch 040 do k04 to jak strzał do wróbla z armaty. kup serie pompe od s3.

[maehix]

Ta od s3 jest inna od tej w tt225 czy taka sama? Bedzie potrzebny jakis regulator ciśnienia? Bo mam zamiar wyciagnac z k04 tyle ile sie da bez zakuwania

[gregor10]

taka sama jest pompa.

[maehix]

Zna ktoś może nr części tej pompy od tt225 ??
Oraz nr przepływki 3" z tt225

[olo]

pompa paliwa VDO 993-745-117Z
przepływki są różne w zależności od ecu.

[maehix]

a taka najlepsiejsza ??

[gregor10]

najlepsiejsza to taka ktora pasuje do programu w ECU.

[maehix]

No to kwestia jest taka że u mnie była niby remapa silnika wiec chyba w ecu bylo grzebane, fabryka 180 ary ale teraz to ciul wie jak to chodzi, a skoro plany sa na k-04 wiec bedzie przerabiane tak jak jest w np. w bam wiec chyba przeplywke jaka byla w bam wziac najlepiej ?

- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

700zł za pompe paliwa od tt225 a bosch 040 o ponad 200zł tanszy, czemuz to tak

- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

Jest jakaś możliwość powrotu do oryginalnego programu aby ten "engine killer" nie wyrzadzil mi wiekszych szkód ??