Dla mnie wszystko jeździ dobrze, moc jest

Potraktowałem te logi jako okresowe badanie kontrolne a nie diagnozowanie choroby

zatem czy jest coś, co wymaga poprawy? Czy test szczelności czy jeszcze dać sobie spokój?

dodatkowo wrzucam błędy do oceny...:
10 Faults Found:
17608 - Boost Pressure Control Valve (N249): Mechanical Malfunction
P1200 - 35-00 - -
17695 - Boost Pressure Control Valve (N249): Open Circuit
P1287 - 35-10 - - - Intermittent
17636 - Fuel Injector for Cylinder 4 (N33): Short to Ground
P1228 - 35-10 - - - Intermittent
17633 - Fuel Injector for Cylinder 1 (N30): Short to Ground
P1225 - 35-10 - - - Intermittent
17635 - Fuel Injector for Cylinder 3 (N32): Short to Ground
P1227 - 35-10 - - - Intermittent
17634 - Fuel Injector for Cylinder 2 (N31): Short to Ground
P1226 - 35-10 - - - Intermittent
17833 - EVAP Purge Valve (N80): Short to Ground
P1425 - 35-10 - - - Intermittent
17955 - Boost Pressure Regulation Valve (N75): Short to Ground
P1547 - 35-10 - - - Intermittent
17525 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating Circuit: B1 S2: Short to Ground
P1117 - 35-10 - - - Intermittent
17938 - Camshshaft Timing Adjustment: Short to Ground
P1530 - 35-10 - - - Intermittent

co ciekawe po skasowaniu błędów na włączonym zapłonie i skanowaniu, te same błędy pojawiają się od razu. (Robiłem auto-scan 3 razy).
dodatkowo nie świeci mi się kontrolka check engine, choć z opisu niektórych błędów (nie udało mi się dojść do wszystkich) kontrolka powinna być. Oczywiście nie narzekam z tego powodu, ale po to mamy vag-com, żeby sięgać tam gdzie wzrok nie sięga :P N249 usunięty mam.