Oj obszerna ta lista, chyba dlatego aby klient miał świadomość ,że duża kasa na wydane mody poszła na graty z listy ale na 270km to wiele nie trzeba ruszać w tym silniku...Zamieszczone przez SwirekGW
Oj obszerna ta lista, chyba dlatego aby klient miał świadomość ,że duża kasa na wydane mody poszła na graty z listy ale na 270km to wiele nie trzeba ruszać w tym silniku...
Właśnie dlatego korzystam z tego forum i Waszego doświadczenia. Bez tego to można naprawdę sporo z kasą popłynąć. Acha orientuje się ktoś co to ten PCV od REVO?
Jezeli robisz sam mody, to raczej firma typu Revo nie da Ci do tego tylko programu. Jak chcesz modzic sam, a od tunera miec program, to musisz szukac innych firm. I wtedy najlepiej skonsultowac modyfikacje mechaniczne z wybranym tunerem. Jak chcesz program z lista modow od znanego na calym swiecie tunera, to do VAG polecalbym MTM. Jednak nadal nie jest to tania opcja, ale az tyle czesci nie chca wymieniac.
----
Pozdrawiam.
W Pl na 270hp robi się jedynie dp i wyjmuje katalizator.
Za te pieniądze co zostawisz w revo na lajtowy tuning zrobił byś spokojnie ok 320hp i mocny moment.
Kup turbinę k-04 pasuje p&p do tego ic z TTs program i masz 300+ i do tego bazę na 360hp dokładając wtryski tt-s i to było by optimum dla twojego napędu. Na obecne mody szkoda kasy.
Jeżeli masz kogoś w Pl może wpadnij na jakieś wakacje i ogarniesz sobie auto za 50% tego co zapłacisz w Irl.
Znowu TT znowu Cabriolet
270km dla tego silnika to jest tyle co nic jesli chodzi o obciazenie
260-270km jesli mozliwe z samym dp, aczkolwiek ja zalecam montaz fmic bo w upalne dni seryjny fmic nie wyrabia
ps. intercooler z tts to wlasnie fmic
Najmocniejsze S5 3.0TFSI w PL 550KM/770NM & RS5 5F 550KM/770NM
TTRS 2.5TFSI DAZA Multimap Switching, 3 Power levels.
Trochę OT ale słowo wyjaśnienia bo czasem się ludziom to myli. IC - to intercooler i FMIC to też intercooler tyle, że FMIC to (Front Mounted InterCooler) czyli intercooler montowany z przodu.
Dziękuję za uwagę
I don't have dreams, I have goals.
Trochę OT ale słowo wyjaśnienia bo czasem się ludziom to myli. IC - to intercooler i FMIC to też intercooler tyle, że FMIC to (Front Mounted InterCooler) czyli intercooler montowany z przodu.
Dziękuję za uwagę
A tego właśnie nie wiedziałem ! temat jak w mordę strzelił dla mnie bo , jestem po zakupie autka dla Zony i w końcu mogę ponownie myśleć tylko o moim
ITT
Właśnie to chciałem napisać. Dzięki. Poza tym wydaje mi się że MK2 ma IC montowany centralnie. Nie jestem pewien.Trochę OT ale słowo wyjaśnienia bo czasem się ludziom to myli. IC - to intercooler i FMIC to też intercooler tyle, że FMIC to (Front Mounted InterCooler) czyli intercooler montowany z przodu.
Dziękuję za uwagę
Dla sprostowania nie korzystam z REVO Technik. Przytoczyłem tylko wymagania dla osiągnięcia w/w mocy i że nawet oni nie wymagają wymiany IC a tylko polecają.
Dziękuję za wszystkie informacje.
Nie chce korzystać z gotówców. Wymieniam tylko to co jest konieczne a podczas mapy okaże się czy jeszcze coś potrzeba. Nie chcę też się ograniczać na przyszłość. Możliwe że 270 kM szybko się znudzi.
Pozdrawiam.
jesli masz żyłke do tuningu i duzej mocy , każda moc Ci się znudziwystarczająco będzie tylko wtedy gdy nie będziesz w stanie ogarnąć samochodu
Jeśli nie chcesz się ograniczać na przyszłość to zrób odrazu FMIC, auto nie będzie puchło w upały, a potem jak 270km się znudzi to taki intercooler przyda Ci się do K04 tudzież większej turbiny.
Najmocniejsze S5 3.0TFSI w PL 550KM/770NM & RS5 5F 550KM/770NM
TTRS 2.5TFSI DAZA Multimap Switching, 3 Power levels.
Super że to napisałeś. Orientujesz się czy przyłącze do K04 i K03 od strony wydechu się różni? Zastanawiam się czy downpipe będzie przyszłościowy.jesli masz żyłke do tuningu i duzej mocy , każda moc Ci się znudzi
Jeśli nie chcesz się ograniczać na przyszłość to zrób odrazu FMIC, auto nie będzie puchło w upały, a potem jak 270km się znudzi to taki intercooler przyda Ci się do K04 tudzież większej turbiny.
Przylacze jest na Twoje szczęscie 100% to samo, więc śmiało możesz zakładać downpipe do k04tfsi jest takie samo
Downpipe daje dość sporo.
Poniżej przykładowy wykres ile daje downpipe
Jest to seria + lekki soft VS seria + ten sam soft + montaż downpipe.
hamownia pokazała takie zmiany po montazu dp, bez ruszania programu.
Ostatnio edytowane przez gregor10 ; 04-07-2014 o 19:22
Najmocniejsze S5 3.0TFSI w PL 550KM/770NM & RS5 5F 550KM/770NM
TTRS 2.5TFSI DAZA Multimap Switching, 3 Power levels.
Witam ponownie. Jestem w trakcie oczekiwania na zamówione części. W międzyczasie chcę sprawdzić stan techniczny oraz aktualną moc mojej TT. Chcę kupić program diagnostyczny VCDS. Proszę o poradę jaki kupić. Interesuje mnie wersja PL bo docelowo to będzie program dla brata. Powinien obsługiwać CAN oraz auta bez CAN. Najlepiej z możliwością aktualizacji. Wiem że są klony ale co prawda nie da się aktualizować. Oryginalnie ze stronki taki zestaw jest dosyć drogi wiec jeśli ma ktoś na sprzedaż używany byłbym zainteresowany. Klonem też się zadowolę. Czekam na info również na PV.
A ja ze swojej strony prosił bym o trzymanie się tematu i zadawanie pytań tam gdzie ich miejsce np
http://www.klubtt.pl/showthread.php?...highlight=vcds.
Tym razem upominam ustnie!!!!
Dzięki za ostrzeżenie. Przeniosę pytanie do odpowiedniego działu. Proszę nie odpisywać. Zasady przede wszystkim. Pozdrawiam.
Witajcie ponownie. Wczoraj byłem na hamowni sprawdzić faktyczną moc mojej TT (z zamontowanym filtrem powietrza CDA) przed modyfikacją. Postaram się podesłać fotki.
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
