Audi TT FWD 200 kM zwiększamy moc do 270 kM (wymagania, porady)

[SwirekGW]

Witam wszystkich.

Jestem z Wami od niedawna. Jak już pisałem w przywitaniu cel to zwiększenie mocy mojej TT do 270 kM i co za tym idzie poprawić fabrykę bo to auto nie jedzie tak jak wg mnie powinno.

Zainicjowałem już kilka zmian ale jak to bywa im więcej zagłębiamy się w tajniki tuningu tym więcej wątpliwości. Bazując na swojej wiedzy jestem zmuszony poprosić o pomoc w obraniu odpowiedniego kierunku.

Postanowiłem przed modyfikacją map na hamowni zmodyfikować dolot powietrza do silnika oraz wydech.
1. Dolot powietrza.

Zakupiłem oraz zamontowałem filtr w konfiguracji standardowej z dostarczeniem zimnego powietrza (CDA - CARBON DYNAMIC AIRBOX - ACCDASP-14 http://pl.bmcairfilters.com/cda-carb...4_d522_27.aspx)

Fotka poniżej.


W takiej konfiguracji standardowy filtr zostaje osunięty z korpusu osłony silnika i zastąpiony uszczelką.

Moje pytanie czy ten wariant jest ok do zamierzonego celu czy bardziej to zmodyfikować i usunąć osłonę silnika zastępując ją zestawem tuningowym o średnicy przepływu powietrza w zakresie 70-80 mm jak na załączonym zdjęciu poniżej?



2. Układ wydechowy.

Zakupiłem już dyfuzor i tłumik końcowy Milltek http://milltekexhaust.pumaspeed.co.u...63_2_33_69.jsp

Fotka poniżej

dodatkowo film jak to podobno brzmi


Do tego zestawu przymierzam się dokupić Downpipe 3" bo podobno Milltek nie produkuje już 2,75". Problem jest malutki bo rura do mojego nowego tłumika ma średnicę 2,75".
Znalazłem redukcję http://www.ebay.ie/itm/76mm-to-70mm-...item19eeb3c8df

To rozwiązuje problem.


Kolejna sprawa to jaki downpipe kupić?

1 - Milltek solidna firma ale cena zabija.. http://www.ebay.ie/itm/AUDI-TT-MK2-M...item4d0a98adbe


2 - Nie znam tej firmy ale cena jest ok http://www.ebay.ie/itm/3-76mm-Downpi...item540281ea06


Jak widzicie mam dylemat jaki down pipe kupić ale przede wszystkim czy poza tym powyżej potrzebuję jeszcze coś więcej?
Doszukałem się na innych forach że opcjonalnie potrzebuję zmienić pompę wysokiego ciśnienia paliwa oraz intercooler. Zmiana turbo z K03 do K04 nie jest wymagana.

Jeśli uda się rozwiązać sprawę mocy zajmiemy się stylem wizualnym oraz układem jezdnym.

Proszę o wyrozumiałość opinie i wskazówki co z tym zrobić.
Pozdrawiam. SwirekGW (Grzegorz)

[Jaqob]

Okolice 270KM można osiągnąć nawet na zwykłym filtrze. Najważniejsze to pozbyć się katalizatora, wstawić DP + program. Warunek to zdrowa seria no i zainwestuj w opony bo przydadzą się najlepsze z możliwych żeby ogarnąć trakcję.

[Wysoczan]

Dokladnie, uklad dolotowy moze zostac bez zmian. Tak samo do takiej mocy nie jest potrzebny wydajniejszy IC, ani HPFP. Katalizatora tez nie musisz sie pozbywac, wystarczy, ze wymienisz na sportowy (jednak jest to drozsza opcja).

A jak zastanawiasz sie nad K04, to wtedy rzeczywiscie wypada dorzucic pare rzeczy i atakowac okolice 320-360 KM .

[SwirekGW]

Dzięki za szybkie odpowiedzi. Również szybkie pytanie. Jaki z w/w down pipe wybrać? Oba posiadają katalizator 200 cell. Milltek to dobra firma ale cena zabija. Ten drugi sporo tańszy. Czym one się różnią?

[Wysoczan]

Czyli maja tzw. "sportowy" katalizator. Szczerze mowiac nie jestem w stanie Ci doradzic. Tak jak piszesz, Milltek to dobra, renomowana firma. Tej drugiej tez nie znam. Pewnie glowna roznica jest w trwalosci, jakosci wykonania oraz w marce. Sadze, ze zalezy to glownie od tego, ile chcesz za to zaplacic. Wiadomo, Milltek nie jest konieczny, ale na pewno masz cos porzadnego. Ten drugi na pewno tez da rade, lecz nie potrafie Ci o nim nic powiedziec. Osobiscie caly wydech robie w MG Motorsport, jednak ze wzgledu na Twoja lokalizacje u Ciebie raczej nie jest to wykonalne. Chyba, ze sie dogadasz z nimi na wysylke - bedziesz mial taniej niz Millteka, a bedzie to dobry i sprawdzony produkt.

[ZUCZEK]

MG nie bardzo chcą robić wydechy na wysyłkę, a szkoda.

[KpRacing]

Ja mam u siebie milltek'a tylko 3" od downpipe do samego końca. Jestem zadowolony, co prawda cena bo jest troszke wygurowana ale warta pieniedzy. Osobiście polecam.

[gregor10]

Auto nie jedzie z tym filtrem bo nie ma prawa jechac.

do 270km potrzebujesz

zdrowe turbo
Downpipe
FMIC
dobry program.

[SwirekGW]

Auto nie jedzie z tym filtrem bo nie ma prawa jechac.

do 270km potrzebujesz

zdrowe turbo
Downpipe
FMIC
dobry program.

Auto ma przebieg 65 000 km. Wrażenia opisane są na podstawie serii. Bez nowego filtra. Wcześniej jeździłem Audi A4 B8 1.8 TFSI z mapą na 215 kM i do tego Audi porównuję wrażenia. Filtr to jeden z elementów zakupiony w celu przygotowania auta go nowej mapy.

[ZUCZEK]

To może nie trzyma serii, ma jakiś defekt, zrób logi, lub z hamuj auto 2.0tfsi ma lekkie gifty ok 220hp w serii, w lżejszej TT robi wiatrak z takiej a4 jaką opisałeś.

[SwirekGW]

To może nie trzyma serii, ma jakiś defekt, zrób logi, lub z hamuj auto 2.0tfsi ma lekkie gifty ok 220hp w serii, w lżejszej TT robi wiatrak z takiej a4 jaką opisałeś.

Hmm. . to ma sens. Do hamowni mam daleko ale jak ogarnę temat to przygotuję logi. Dzięki. Przeoczyłem tą opcję.

[Jaqob]

Auto nie jedzie z tym filtrem bo nie ma prawa jechac.

do 270km potrzebujesz

zdrowe turbo
Downpipe
FMIC
dobry program.

Do 270KM FMIC nie jest jeszcze obowiązkowy. Oczywiście warto go założyć bo w gorące dni oryginalny IC nie będzie tak wydajny jak FMIC.

[ZUCZEK]

A po co FMIC ja bym wolał kupić wydajniejszy ori p&p od TTs lub s3 starcza do 360hp

[Jaqob]

W TTS / S3 jest własnie FMIC tyle, że ori.

[SwirekGW]

Do 270KM FMIC nie jest jeszcze obowiązkowy. Oczywiście warto go założyć bo w gorące dni oryginalny IC nie będzie tak wydajny jak FMIC.

Dokładnie taka informacja jest udostępniona przez REVO technik.

EDIT:

REVO Stage 2 + (277 bhp)

Hardware Requirements:

- Turbo Back Exhaust with Sports or De-cat

- High Flow Intake System with correct MAF scaling

- Uprated High Pressure Fuel Pump

Hardware Recommendations:

- Uprated Intercooler

- Uprated Engine Mounts

- PCV Revamp kit

- Uprated Clutch