Pamiętaj, że 3.2 zawsze występuje w quattro, a 2.0 z reguły jest FWD (na alledrogo jest dosłownie kilka sztuk 2.0 nie TTS z quattro).
Dodatkowo jeżeli myślisz o sprowadzeniu auta z DE lub innego państwa UE, to akcyza na 3.2 wyniesie 18,6% a nie 3,1% jak w przypadku 2.0. To z kolei powoduje, że dokładając trochę do budżetu można już rozglądać się za TTS (obecnie 20k euro pozwala już realnie myśleć o zakupie TTS). Za sensowne 3.2 trzeba liczyć 14-15k euro, akcyza to dodatkowe 2,5k i lądujemy w pobliżu pułapu cenowego TTS.

za 3.2 przemawia dźwięk, fakt że to trwała i sprawdzona konstrukcja (choć 2.0 też nie jest kichą), można pałować z v-max godzinami i teoretycznie silnik to lepiej zniesie niż jednostka z turbo. Minus za spalanie w trybie emeryta, bo 2.0 prowadzone w taki sposób potrafi pozytywnie zaskoczyć. Przy bardziej dynamicznej jeździe (szczególnie porównując TTS vs. 3.2) różnice w spalaniu nie powinny być masakrycznie duże.

tu jeszcze obrazowe porównanie TTS vs. 2.0 (211 KM) vs. 3.2
http://www.zeperfs.com/en/match5034-1500-3890.htm