Co jest potrzebne do tuningu na 300+ KM ?

[ZUCZEK]

Gregor napisał za ile da się to ogarnąć i za tyle się da, inna kwestia ile to pojeździ, być może rozsypie się w drodze do domu, jest też szansa że może trochę dłużej.
Dobry kolektor pod duże turbo to koszt 1500-1800zł

[maehix]

Ja mam 6 biegowa skrzynie, i nie chce oszczedzac na czesciach, wole drozsze porzadne zeby sie to nie rozlecialo jak napisali przedmówcy tylko nie chce dawac mechanikowi ktory takich rzeczy nie robil oraz nie przeplacac za czesci czyli kupic dobra czesc w innym sklepie taniej.
Rozrzad mam zrobiony, przeplywomierz nowy boscha, n75 tez nowy, wymienialem olej + filtry oraz plyn chlodzenia, hamulcowy byl ok wedlug mechanika, dv mam chyba zmieniony ale raczej nie na serie, dzis dodam zdjecie

Mógłbym prosic o jakis kontakt do tego speca z dolnoslaskiego ?

- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

Link do zdjęcia mojego DV
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/edb3bf25c23b57a2.html

[BigBird.co]

Później przyjdzie jakiś młody spyta się o to samo po raz kolejny i będzie odesłany do szukajki, i co zastanie? Burdel. Teraz tylko czekać na post z linkami do poszczególnych części.

[gregor10]

Co do sprzęgła to tam wymieniłem je w tej liście że pasowało by je wymienić bo seria to często po głupim sofcie nie trzyma

Odnośnie kolektora , przyznaje troche popłynąłem, miałem na myśli taki jeden konkretny (czytaj niżej) , Nie mówie że każdy jest dobry w tej cenie wręcz przeciwnie, znam taki na którym auto jeździ już chwile i do tej pory jeszcze nie klęknął. Ale to nie świadczy o tym że polecam go każdemu. Jeden się uda a następny w tych pieniądzach niekoniecznie.

Zobaczymy jak będzie się spisywać na dłuższą mete, mowa o tej konkretnej sztuce http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php...77260#p6377260 , póki co spełnia swe zadanie , ostatnio był przegląd i rewizja gratów w poszukiwaniu kolejnych koni i musze przyznać że ten chinolek mnie pozytywnie zaskoczył , dawałem mu kilka miesięcy , nawet ostrzegałem że może klęknąć i będzie problem. Jak byś Paweł chciał wiedzieć , to zakupiony był z dispola.

Poza tym teraz z tymi kolektorami jest problem (słaba dostępność od ręki w PL), a dobry kolektor wydechowy kosztuje cene liczymy od tysiąca wzwyż, za jakość się płaci, ale to każdy wie.

Niestety to samo jest z np turbinami , tj loteria , zdarza się że oryginał np garreta się rozpada w niedługim czasie , inne działają bezproblemowo , z 'chincykami' jest podobnie , a jak

Z kolei do aut użytkowanych nie jako zabawka weekendowa, a daily driver na codzień zdecydowanie polecił bym dołożyć do KONKRETNEJ turbiny i nie mam tu na myśli wielkości, tylko jakość, bezawaryjność.
Ale to temat rzeka i pytanie czy właściciel szuka ZDROWE 230-260km (k03-k04) bądź hybryda (+20/30km) i jest to do osiągniecia tańszym kosztem niż BIG Turbo , Potem idziemy w duże turbo , koszty inny , ale potencjał zdecydowanie konkretniejszy.

koszty pomniejszone o kolektor i skomplikowany montaż BigT.


+ 2000 Ogarniecie serii - typu pakiet startowy dv, przeplywomierz ,n75 , rozrząd , oleje ,płyny itp z 2kzł na dobry początek,
+dp 700-800
+tip 400-500
+fmic 1400-1600
+wydech 2.5cala na 2 tlumikach +1.5-2tys
+wtryski +500-700zl
+nowa pompa paliwa +500-600zl (zazwyczaj konieczność)
+regeneracja obecnego turbo (ew rozwiert na hybryde) do tego montaz demontaz ok 1500
+ strojenie

czyli okolice 9kzl w przypadku maxa z k03s /k04 (przy ew rozwiercie na hybryde)


PS.Zuczek , dokladnie to jest niezbedne minimum , a przy projekcie BIT Turbo zgodnie ze sztuka kwoty wzrastaja proporcjonalnie do jakości

[unsuitable]

Jeżeli mogę coś powiedzieć to powiem to teraz.
Zrób fimc +wydech+program i ciesz się jazdą.
Zrobisz 300+ na dużej turbinie to za nim się rozbuja to chłopaki dislami bd juz z przodu. Co do kasy to jak zmieścisz się w 15tyś to bd gość A nie wiem jakie masz wymagania ale 300HP ogolnie to nie jedzie, tym bardziej jak widze w opisie to masz już 240hp wiec nie wiem czy bd trwalo to miesiac czy tylko tydzien zanim ci się znudzi. Jedyne sensowne rozwiązania to swapować na 3.2 i to uturbiać i wtedy bd czuć różnice.

Prosze na mnie z gory nie jechać jeżeli napisałem prawde ;P

Innaczej ma się sprawa do gtx30 jednak kute korby trzeba założyć, całą głowice sprezynki talezyki etc aby krecic silnik wyzej. I jak coś planujesz na dużej turbinie to od razu rób na grubo. etapami nie ma sensu, tym bardziej ze jak piszesz kasa na mody jest.

[Pawel-2005]

Jeżeli mogę coś powiedzieć to powiem to teraz.
Zrób fimc +wydech+program i ciesz się jazdą.
Zrobisz 300+ na dużej turbinie to za nim się rozbuja to chłopaki dislami bd juz z przodu. Co do kasy to jak zmieścisz się w 15tyś to bd gość A nie wiem jakie masz wymagania ale 300HP ogolnie to nie jedzie, tym bardziej jak widze w opisie to masz już 240hp wiec nie wiem czy bd trwalo to miesiac czy tylko tydzien zanim ci się znudzi. Jedyne sensowne rozwiązania to swapować na 3.2 i to uturbiać i wtedy bd czuć różnice.

Prosze na mnie z gory nie jechać jeżeli napisałem prawde ;P

Innaczej ma się sprawa do gtx30 jednak kute korby trzeba założyć, całą głowice sprezynki talezyki etc aby krecic silnik wyzej. I jak coś planujesz na dużej turbinie to od razu rób na grubo. etapami nie ma sensu, tym bardziej ze jak piszesz kasa na mody jest.

Hmm zależy jakie te 300km :P Jak dla mnie 300km szału nie robi ale niema mowy tutaj o jakimś lagu i zamułce. Nie wiem jak u Ciebie turbo wstaje ale na 300+ można tak dobrać setup ,że będzie szybko wstawać i dawać frajdę z jazdy. Moje turbo w moim silniku wstawało bardzo szybko bo już przy 2800 miałem bara. Ja miałem trochę więcej modów niż bella do której moje turbo powędrowało ale zobaczymy jak tam wstanie. Zapewne zostanie to opóźnione gdyż seryjne korby mogły by tego nie wytrzymać ale czas pokaże.
W naszych silnikach to wolno wstają turbiny typu GT3076 itp. EFR7670 też baaardzo ociężale wstaje i gdyby nie pewna pomoc we wstawaniu setup byłby bezsensowny.
Poza tym niebawem w planach jest kolejny bliźniaczy setup do ostatniego na efr6758 który ostatnio robiłem i zobaczymy jakie wyjdą efekty jak się drugi zrobi i oba wystroi

[maehix]

A fmic forge do tt 225 czy do 180 brać ? jest jakaś sensowna róznica miedzy nimi ? Chce zeby fmic byl na tyle wydajny aby w przyszlosci posluzyl przy wiekszym mocach niz 300+

Nie wiem czy ktoś już o to pytał ale czy w 1.8T jest możliwość oraz jakikolwiek sens montowania 2 turbin ?? To tak czysto z ciekawości.

[gregor10]

1.Nie ma sensu ani miejsca na rozsądny montaż 2 turbin.
2.FMIC 550x230x65 spokojnie wystarczy Ci na grubo ponad 300koni

[maehix]

Czyli który to ? bo tam gdzie szukam fmic forge to nie podaja wymiarów

[ZUCZEK]

http://fmic.pl/
Szukaj tu http://fmic.pl/ a forge sobie daruj to nie ta sama firma co kiedyś jedynie ceny pozostały na wysokim poziomie.

[maehix]

Lepszy jest mniejszy czy większy fmic ? czy to zależne jest bardziej od jakosci niz rozmiaru ? na stronie pisze ze fmici sa do aut bez spryskiwaczy reflektorów wiec bede musial swoje wywali by go zamontowac czy mozna to jakos sprytnie zmontowac??

[wottka]

600x300x76 starczy lub tak jak gregor10 napisał 550x230x65.

Jak ogarniety "monter" spryski beda działać |

[maehix]

Świece brać ori boscha czy jakieś tuningowe z irydium czy jakos tak ?? mozecie cos polecic oraz czy same swiece stykna czy tez cewki musza byc lepsze oraz kable ?

[gregor10]

wszystko musi byc dostosowane do danego SETUPU auta , nic na pałe nie kupuj, skonsultuj się z tunerem lub (farmaceutą)*


*joke.

[ZUCZEK]

Świece brać ori boscha czy jakieś tuningowe z irydium czy jakos tak ?? mozecie cos polecic oraz czy same swiece stykna czy tez cewki musza byc lepsze oraz kable ?

Ważne że by nie były z wosku