Dawno tutaj nic nie pisałem.
A3 nawija cały czas kolejne kilometry.
W tamtym roku obaliłem pewien mit na temat bezpiecznego kręcenia silnika na serii głowicy do 7 tys z ostrymi wałkami dlatego był bodziec do paru modów w dupowozie.
-kuta korba prism krotsza o 1mm robiona na zamówienie+ arp
-wydechowe zawory, spreżynki, talerzyki a3 dostała po tt firmy supertech
-pompa oleju wydajniejsza o 25% + jej mała modyfikacja
-troszkę inny fmic
-dotychczasowe sprzęgło zostało obite kewlarem
-seryjna skrzynia została zastapiona z diesla 4 motion gdyż ori jest zdecydowanie za krotka na trasy
-spreżarka ktora okazała się sporo zamała poleciała do firmy perun i dostała większe koło kompresji i podcięty wirnik turbiny
-seryjne koło pasowe zostalo zastąpione fluidampr które a3 dostała w spadku po tt
-polerowana pokrywa po tt i cewki z 2.0 tfsi też w spadku po tt
-dodatkowy wiatrak na chłodnicę oleju i możliwość załączania wszystkich wiatraków z kabiny lub tylko tego od chłodnicy oleju( konieczna modyfikacja na tor)
Dzieki tym w sumie delikatnym modyfikacjom otrzymałem przyrost 100km wzgledem poprzedniego setupu.
20190302_205954.jpg
Teraz auto legitymuje się osiągami na poziomie:
20190218_210148.jpg
Czas 0-100 jest sporo do poprawy gdyż tak z ciekawości pojechałem na totalnie łysych bardzo starych zimówkach 205 r16 i auto nie miało całkowicie trakcji na 1 biegu.
Na zwykłych oponach myślę że jakieś 3.5 s jest do zrobienia a na rajdowych slickach jest szansa być może na coś lepiej( mam takie opony i może w lato z ciekawości spróbuję sprawdzić)
Plany co do setupu to były aby przekroczyć 400km i zbliżyć się pod 600nm i 100-200 miała robić poniżej 10s ( poprzednio best 10.7s). A3 znowu miło zaskoczyła bo udało się znacznie przebić założone cele.
Ten projekt obala twierdzenia ktore padały na tym forum że tuning 1.8t się nie opłaci. Na te mody nie wydałem dużej kwoty a sporo rzeczy założyłem tak po prostu gdyż zostały po TT i nie chciałem sprzedawać po zaniżonej cenie i nie chce zamykać sobie furtki na kolejne ewentualne mody których na razie ( tak wiem że to dziwnie brzmi) nie planuję w tym aucie.
Auto też nie ma u mnie lekko
received_586135205141423.jpg
Jak na razie na hybrydzie przejeździłem 8 tys.
Jedyna awaria w tamtym roku to :
20181116_201630.jpg
Ale ta skrzynia była też męczona u mnie w innym aucie i wiele przeszła dlatego nie miałem do niej pretensji że 2 bieg zgubił 2 zęby. Skrzynia jest u dentysty i wstawi co trzeba a ja od tamtego czasu śmigam na skrzyni z diesla 4 motion. Na trasy jest idealna:
received_1497339990400146.jpeg
Ja jestem ubezpieczony na fakt zmielenia skrzyni gdyż TT ma zapasową na wypadek awarii i a3 także ma zapas aby w razie awarii przestój wyniósl max 2 dni jeśli to konieczne.
Gdybym delikatnie użytkował te auta taki zabieg nie był by konieczny ale radośc z jazdy zaczyna sie tam gdzie się kończy ekonomia dlatego nie ma co sobie odmawiać przyjemności
Ten fakt też potwierdza że strookery na bazie tdi generują sporo nm bo na seryjnym 1.8t ciężko o taką wycinkę
W vr6T mielonki ze skrzyń to norma ale moje 2.1T ma lepszy niuton niż nie jeden średnio mocny vr6 .
Odpowiedz z cytatem