Wymiana oleju w skrzyni s-tronic DQ-250.

[thefirm]

Witajcie,
Pozwolę sobie zadać konkretne pytanie, bo na forum jest mnóstwo tematów z których ciężko coś wywnioskować.

A więc do konkretów.
TT 8J, '07r przelotu ok 160 tkm.

Po sprowadzeniu chcę wymienić olej w skrzyni biegów.
Skrzynia z tego co mi wiadomo to DQ-250.
Czy może być olej Febi G052 182 A2 (cena 56pln/l, oryginał ponad 2x tyle).
Jest też filtr do wymiany oryginalny za 72pln.

Ile kosztuje poza ASO taka wymiana, ile trwa i co należy dokładnie zrobić podczas/po wymianie?
Swoją drogą w jednym warsztacie powiedzieli mi że jeżeli miska olejowa jest plastikowa to należy ją również wymienić, ale w moim powinna być raczej metalowa/aluminiowa.

Jeszcze pytanie bo obiło mi się o uszy odnośnie adaptacji skrzyni biegów po wymianie oleju w skrzyni. Hmm ?


Pozdrawiam i proszę o konkretny odpis,

[lordfury]

W ASO 8 stówek. Ile trwa i co dokładnie tam robią po/wokół - nie wnikałem, nie znam się.
PS. Tutaj zebrałem nieco informacji o kosztach użytkowania (w tym serwisowania) takiego auta, jak Twoje.

[squirrelkuss]

Ja wymieniłem wczoraj olej w aso.
Olej: 420 zł, filtr- 76, robocizna 190 zł. Pan powiedział mi że przy wymianie oleju nie potrzeba adaptacji (stosuje się ją przy wymianie np mechatroniki żeby na nowo nauczyć skrzynie zmiany biegów). Jeżeli nie masz żadnych zastrzeżeń do pracy skrzyni to adaptacja jest niepotrzebna.
Ja małe mam więc będę to robił ale jakoś za miesiąc. Koszt to ok 400 zł.
Wymiana trwa ok 1,5 h. Żadnych zaleceń przed i po aczkolwiek na razie jeżdżę delikatnie

Wysłane z mojego Nexus 4 przy użyciu Tapatalka

[thefirm]

A co Wy panowie na to że w jednym warsztacie zapytał mnie czy sama wymiana oleju czy również 'płukanie' mechatroniki ?
Ktoś jest w stanie coś więcej napisać ? Warto dopłacić (nie wiem ile pewnie kilka dych) za wypłukanie mechatroniki ?
Chyba jest to po to aby oczyścić mechatronikę, bo w sumie jak jest zawalona to zaczynają się problemy.

Co do s-tronic, szczerze nie miałem do czynienia z automatem w dodatku takim.
Jedyne co mnie irytuje to że na trybie D zmienia bieg na kolejny już przy 2tys obrotów.
W dół też nie zmienia zbyt dobrze, mogłoby się to dziać lepiej.
Pomagam sobie łopatkami przy kierownicy bo uwielbiam redukować przy dojeździe do np ronda czy czerwonego światła
Normalka czy będzie afera???

Dzięki panowie za konkrety, bo jak się czyta internet to niektórzy powinni mieć zakaz pisania na forach.

[ZUCZEK]

Mechatronika kąpie się w oleju, więc co tam płukać, chyba że przez 200tyś nie wymieniany to może chwilowo odratuje sterownik.
Adaptacja skrzyni to jest w zasadzie wyzerowanie ECU i ew. jeżeli jest licznik olejowy to też się go zeruje, więc to cała adaptacja.
To że zmienia ci słabo w dół, wynika z tego iż jeszcze nie potrafisz się z nią obchodzić, skrzynia uczy się twojego stylu jazdy i jeżeli nie jest narowisty, nie redukuje tak często, od tego masz tryb S lub kick-down.

[thefirm]

No właśnie o to chodzi że skrzynia redukuje za szybko, powinna spokojnie przytrzymać dłużej.
Auto mam od 1500km - zdążyłaby się skrzynia nauczyć mojego trybu jazdy?
Z autem obchodzę się delikatnie, przynajmniej na zimnym silniku.
Dziwna sprawa, 75km/h i 6ty bieg...

[elmacho]

Uważasz, że za szybko zapina 6 bieg przy takich prędkościach?
To całkiem normalne, u mnie 6 pojawia się znacznie szybciej.

[thefirm]

I wspomagasz się wtedy redukując łopatkami czy np rozpędzasz się na 6stce z 70 do np 150 ?

[elmacho]

Silnik 3.2 jest bardzo elastyczny i nie muszę niczego redukować.
Ale gdy zachodzi potrzeba, to gaz w podłogę i z 6 robi się 4, albo 3.
Łopatki traktuję jako zabawkę. Automat jest szybszy.

[ZUCZEK]

No właśnie o to chodzi że skrzynia redukuje za szybko, powinna spokojnie przytrzymać dłużej.
Auto mam od 1500km - zdążyłaby się skrzynia nauczyć mojego trybu jazdy?
Z autem obchodzę się delikatnie, przynajmniej na zimnym silniku.
Dziwna sprawa, 75km/h i 6ty bieg...

Redukuje to się w dół, tak więc ciężko domyśleć o co ci chodzi S tronic w trybie D jest tak zaprogramowany aby auto paliło jak najmniej, tak więc bardzo szybko osiąga optymalny dla siebie bieg.
Tak jak pisałem redukować możesz kick downem lub jak wolisz łopatkami.
Jeżeli chcesz utrzymywać niskie biegi jeździj w trybie S

[thefirm]

Wydaje mi się że jak silnik który kręci się do max 8tys, a jeździmy na 1,2tys to coś się dzieje nie tak. W swoim starszym aucie zawsze starałem się trzymać stałe obroty na wysokości min 2-2,3tys obrotów i nigdy z nim problemów nie miałem (manualna skrzynia). Jak ktoś np wyjeżdza z ronda na 4tym biegu w manualce, to przecież ten silnik prosi o litość i to słychać... Dziwna ta skrzynia, cóż pojeżdżę poeksperymentuje i zobaczę na co się zapisałem.

[ZUCZEK]

W każdym bądź razie wszystko masz ok. a to co ci się wydaję to już twoje odczucia.
Ps. ten silnik nie kręci się do 8tyś w serii.

[squirrelkuss]

No i tu się okazuje że nie jeździsz ekologicznie a na tym tryb D polega. Chcesz mocno przyspieszyć- wciskasz gwaltownie gaz u jest redukcja o 2-3 biegi, nie chcesz żyłowac- wciskasz delikatniej i jest redukcja o 1 bieg, jeszcze lżej- bez redukcji. 1,5 tyś to za mało na nauczenie się dla każdego. Jeździj i poznawaj zachowanie skrzyni aż w końcu się zrozumiecie

Wysłane z mojego Nexus 4 przy użyciu Tapatalka

[thefirm]

D wrzuca bieg przy 2tys
S wrzuca bieg przy +4tys
Idealnie jak dla mnie jest przy 3tys.
Cóż, pojeżdżę, może się zakocham bo już dwie osoby oferowały mi kupno, no ale muszę się nacieszyć ślicznotką

[Jaqob]

W zasadzie wszystko wcześniej zostało powiedziane. Skrzynia zmienia biegi przy 2tys bo tak jest najekonomiczniej. W automacie masz kick down czyli wciskasz gaz do dechy i wtedy można ten gaz jeszcze docisnać co powoduje włączenie przycisku nakazującego zredukować biegi do maksymalnego przyspieszenia. Musisz się nauczyć operować gazem bo od tego głównie zależy jak zareaguje skrzynia w danym momencie.

Ma też znaczenie szybkość wyciskania gazu. Nawet do połowy jak wcisniesz raptownie skrzynia zredukuje bieg. Jak wciskasz wolniej przyspiesza na biegu, który ma aktualnie wrzucony.