No właśnie? Przy LC mieli kołami w miejscu długo, bez ESP też stoi w miejscuWiadomo że skrzynia musi być w trybie S, ale kiedy wychodzi wam lepiej, z ESP czy bez?
No właśnie? Przy LC mieli kołami w miejscu długo, bez ESP też stoi w miejscu
Bez ESP i szczerze, to u mnie lepiej na ,,D".
Czarku, z włączonym ESP nie da się włączyć LCZamieszczone przez Cezary
No właśnie? Przy LC mieli kołami w miejscu długo, bez ESP też stoi w miejscuJa ruszałem w trybie S bez ESP ale bez LC. Po prostu gaz decha. Różnica taka, że na LC masz opóźnienie bo auto nabiera obroty później startuje + mielenie kół. Jak szybko wciśniesz gaz bez LC to o 1 sek szybciej ruszysz bo skrzynia nie ma przestoju i auto nie wskakuje na tak duże obroty.
No właśnie ale teoretycznie jak startujesz 3k obrotów to powinieneś mieć start lepszy
Zawsze można zrobić redukcję mocy do 160KM jak 270KM za dużo
Procedura startu w mocnym FWD to taki trochę pic na wodę, jeszcze w manualu można walnąć z dwójki, ale w dsg pic na wodę, no chyba że gorący asfalt i dobre slicki.
Znowu TT znowu Cabriolet
W seryjnej 200KM wersji pewnie daje radę. Przy 270 trzeba już umieć wystartować.
Zawsze można zrobić redukcję mocy do 160KM jak 270KM za dużo
Te Terrere Terrere terererererere …
Gdzie mogę zrobić ciptuning na 160? ;p
proponuję podłożyć cegłę pod pedał gazu
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem