Strona 3 z 3 PierwszyPierwszy 123
Pokaż wyniki od 31 do 43 z 43

Wątek: Dane na temat edycji specjalnych Audi TT 8N

  1. #31
    Awatar AcidTT
    Dołączył
    May 2015
    Płeć
    Skąd
    Ireland
    Pojemność
    1.8T
    KM
    Xxx
    Rocznik
    2001
    Kolor
    LZ5W
    Posty
    3,925
    Wow!! Super ciekawostka!!

    Ps. Dzieki wielkie Kanapa i FockeWulf!

  2. #32
    Awatar ZUCZEK
    Dołączył
    Mar 2008
    Płeć
    Skąd
    Warszawa
    Pojemność
    3.2 V6
    KM
    620
    Rocznik
    2007
    Kolor
    Stalowy
    Posty
    10,786
    Cytat Zamieszczone przez AcidTT Zobacz posta
    Bardzo ciekawa opcja biturbo.. takie cudo miec to byloby cos..
    To był silnik 2.7 od Rs z racji gabarytów wymagał sporej ingerencji w nadwozie, po za tym ciężki kloc, jak dla mnie średni pomysł.
    Znowu TT znowu Cabriolet

  3. #33
    Awatar AcidTT
    Dołączył
    May 2015
    Płeć
    Skąd
    Ireland
    Pojemność
    1.8T
    KM
    Xxx
    Rocznik
    2001
    Kolor
    LZ5W
    Posty
    3,925
    Cytat Zamieszczone przez ZUCZEK Zobacz posta
    To był silnik 2.7 od Rs z racji gabarytów wymagał sporej ingerencji w nadwozie, po za tym ciężki kloc, jak dla mnie średni pomysł.
    Ahaaaa.. to wiem. Widzialem 2.7biturbo na fotkach ale myslalem ze to ktos SWAP zrobil.. swoja droga ciekawe czemu nie wsadzili suszarki do 3.2? Mieliby mniej zabawy a jednostka ma zapasy na wiecej niz 350KM..

    Pewnie o tym mowisz:

    2001-Audi-TT-27T-Biturbo-B5-Prototype-292.jpg

  4. #34
    Awatar ZUCZEK
    Dołączył
    Mar 2008
    Płeć
    Skąd
    Warszawa
    Pojemność
    3.2 V6
    KM
    620
    Rocznik
    2007
    Kolor
    Stalowy
    Posty
    10,786
    To były inne czasy, wtedy był motor 2.8 2.9vr6, łatwiej było zaadaptować gotowy silnik od Vag. niż robić doświadczenia na mało znanej w tuningu jednostce.
    Znowu TT znowu Cabriolet

  5. #35
    Awatar AcidTT
    Dołączył
    May 2015
    Płeć
    Skąd
    Ireland
    Pojemność
    1.8T
    KM
    Xxx
    Rocznik
    2001
    Kolor
    LZ5W
    Posty
    3,925
    Masz pewnie racje Zuczek. To juz tak na dopelnienie tematu odnosnie TT 2.7biturbo:

    600bhptts4.jpg

  6. #36
    Awatar Malisz
    Dołączył
    Dec 2012
    Płeć
    Skąd
    Warszawa
    Pojemność
    brak
    KM
    306
    Rocznik
    2004
    Kolor
    Granatowy
    Posty
    1,094
    No i Torsen a nie Haldex, skoro silnik wzdłużnie.

  7. #37
    Awatar Pawel-2005
    Dołączył
    Jul 2008
    Płeć
    Skąd
    Płońsk
    Pojemność
    1.8T
    KM
    5xx
    Rocznik
    2000
    Kolor
    srebrny
    Posty
    9,504
    Takie moce to mozna smialo z 1.8t wycisnac a auto znacznie lepiej sie prowadzi. Tt jest podsterowna a z takim klocem z przodu to juz pewnie masakra.
    zmian z budzie tez byla cala masa bo silnik ale jak silnik lecz do skrzyni trzeba caly tunel przerabiac bo sie nie zmiesci pod auto.
    Pierwsze w Polsce Audi TT EFR7670 + IHI AMG = )))))

  8. #38
    Awatar ZUCZEK
    Dołączył
    Mar 2008
    Płeć
    Skąd
    Warszawa
    Pojemność
    3.2 V6
    KM
    620
    Rocznik
    2007
    Kolor
    Stalowy
    Posty
    10,786
    Spora część silnika jak i skrzyni znajduje się za osią pojazdu, wzdłużnie, tak więc nie jest to takie głupie i znacząco zmienia rozdział mas, do tego 6cyl i dwie turbiny nigdy nie zastapisz go 1.8T, jak widać osiągi całkiem zacne, w tamtych czasach było to coś.
    Znowu TT znowu Cabriolet

  9. #39
    Awatar Pawel-2005
    Dołączył
    Jul 2008
    Płeć
    Skąd
    Płońsk
    Pojemność
    1.8T
    KM
    5xx
    Rocznik
    2000
    Kolor
    srebrny
    Posty
    9,504
    Takie 2.5 poprzecznie zastapi. Tak czy siak seria vs seria 2.7 szybsze ale zdlubane 1.8t albo 2.0 obleci takie cos...
    Pierwsze w Polsce Audi TT EFR7670 + IHI AMG = )))))

  10. #40
    Awatar ZUCZEK
    Dołączył
    Mar 2008
    Płeć
    Skąd
    Warszawa
    Pojemność
    3.2 V6
    KM
    620
    Rocznik
    2007
    Kolor
    Stalowy
    Posty
    10,786
    15lat temu nie było to takie oczywiste, świat idzie na przód, teraz jest sporo lepszych rozwiązań, pamiętasz jak 5 Lat temu chciałem pakować 2.8vr6T do swojej oski i jakie wtedy mieliśmy podejście do tematu?
    Na dzień dzisiejszy wkładam w 2.7 dwie k04 p&p i możemy polatac.
    Ostatnio edytowane przez ZUCZEK ; 22-12-2016 o 13:30
    Znowu TT znowu Cabriolet

  11. #41
    Awatar Kanapa
    Dołączył
    Jun 2016
    Płeć
    Skąd
    Ożarowice
    Pojemność
    1.8T
    KM
    265
    Rocznik
    2002
    Kolor
    Czarny
    Posty
    985
    Cytat Zamieszczone przez FockeWulf Zobacz posta
    Wrażenie wyścigu na drodze [przypis: chodzi o drogę publiczną]

    Z toru wyścigowego na drogę - i na odwrót. Wraz z Abt TT-R powstaje samochód sportowy, który staje się wzorem zwycięskiego samochodu serii DTM.

    TT-R. Nie później niż wraz z upływem sezonu sportów motorowych roku 2002 wymienione litery stały się synonimem siły, sukcesu i zwycięstwa. Laurent Aiello wygrywa samochodem Abt-Audi TT-R serię DTM i tym samym zapewnia teamowi Abt największy sukces w historii. I mimo, iż firmowy slogan brzmi "Z toru wyścigowego na drogę", Abt udowadnia swoim samochodem Abt TT-R, że slogan ten zachowuje swoją aktualność nawet, gdy jest odczytywany w drugą stronę.

    Rok 1999 dopiero co się zaczął, gdy inżynierowie i projektanci podejmują się w halach Abt Sportsline jednakowo ciężkiego co fascynującego zadania: Chcą zbudować super-samochód na podstawie Audi TT, który stanowiłby alternatywę dla ambitnych sportowo kierowców Porsche. Christian Abt, który w tym roku podąża do swojego największego sukcesu, kieruje projektem i nadaje jednemu ze swoich najbardziej spektakularnych projektów [przypis: pieszczotliwie "baby"] osobiste piętno. Oczywiste jest to, że kierowca rajdowy Audi TT nie idzie na żadne kompromisy. Wkońcu "R" oznacza wyścig [przypis: racing]. Inżynierowie tak projektują aerodynamikę w toku intensywnych prób w tunelach aerodynamicznych, aby uzyskać więcej docisku i tym samym więcej radości z jazdy i więcej bezpieczeństwa tak na autostradach jak i drogach krajowych.

    Celem osiągania odpowiednich rezultatów z oczywistych względów tylko jedna jednostka napędowa wchodzi w grę: V6 biturbo ze słusznymi 350 KM, która przyspiesza Abt TT-R w mniej niż 5 s do 100 km/h, i która rozpędza auto do prawie 290 km/h. Mocarz przełączany hydro-pneumatycznie dwoma guzikami na kierownicy, wyceniony przez Abt Sportsline wówczas na 250.000 DM, przy ograniczeniu liczby sztuk do 25. Ekskluzywność zamiast masowej produkcji.

    Już przy pierwszym wyjeździe na sesję fotograficzną Abt TT-R zapewnia swoim spektakularnym wyglądem podziw kierowców i przechodniów, którzy zafascynowani oglądali się za samochodem; w rodzinie Abt kluczyki do samochodu są przekazywane niczym mały skarb. Gdy kilka miesięcy później poszukiwana jest nazwa dla samochodu sportowego, którym Abt Sportsline decyduje się na przygodę w DTM, podjęcie decyzji nie jest trudne: W trzech pierwszych latach uczestnictwa w serii DTM Abt-Audi TT-R osiąga siedem zwycięstw i wieńczy karierę zwycięstwem.
    Dziękuję FockeWulf za tłumaczenie bo mój Niemiecki jest na poziomie -1 może dam Ci całą książke do tłumaczenia :P nie no żartuję oczywiście

  12. #42
    Awatar FockeWulf
    Dołączył
    Apr 2014
    Płeć
    Skąd
    Wrocław
    Pojemność
    1.8T
    KM
    160
    Rocznik
    2009
    Kolor
    Biały
    Posty
    209
    Nie ma problemu, cieszę się, że mogłem pomóc.

    Pozdrawiam,

  13. #43
    Awatar miki77
    Dołączył
    Sep 2016
    Płeć
    Skąd
    Kraków
    Pojemność
    1.8T
    KM
    234
    Rocznik
    2005
    Kolor
    gl.bl LZ7K
    Posty
    806
    Cytat Zamieszczone przez ŁukaszS Zobacz posta
    No to teraz posiadacze "prawdziwych" s-line niech sobie porownaja... czy akurat ich "s-line" to s-line . Wiele osob uwaza,ze skoro handlarz Mirosław napisal w ogloszeniu,ze s-line to musi byc akurat ta wersja... i za nic nie dadza sobie przetlumaczyc,ze sie myla
    Wystarczy wejść na stronę audi, zalogować się podać vin, dostępne wtedy są informacje o wyposażeniu samochodu również info czy dany egzemplarz jest s-line.


    Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

Podobne wątki

  1. Drażliwy temat: MK2 2.0 200KM i LPG
    Przez tas23 w dziale MK2 (2006-2014)
    Odpowiedzi: 63
    Ostatni post / autor: 20-11-2018, 10:50
  2. brak ikonek w menu di edycji postow
    Przez M and V w dziale Błędy, skargi, komunikaty
    Odpowiedzi: 15
    Ostatni post / autor: 16-02-2012, 21:32
  3. gdzie ten temat?
    Przez kaczucha90 w dziale Off top - Free
    Odpowiedzi: 5
    Ostatni post / autor: 11-09-2010, 15:43
  4. Dane serwisowe
    Przez Horblower w dziale Ogólne
    Odpowiedzi: 2
    Ostatni post / autor: 11-12-2007, 17:28
  5. linki na temat Audi TT
    Przez eb84 w dziale MK1 (1998-2006)
    Odpowiedzi: 0
    Ostatni post / autor: 20-06-2003, 23:24

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •