geometria tylnego zawieszenia quattro

[michalgiant]

Witam
Po trzech latach eksploatacji dostrzegłem ze moja tylna ośka zżera prawą oponę lekko bardziej, równo na całej powierzchni. Zawsze zwalałem na opony bo miałem datę z innego tygodnia, i że może mieszanka gumy inna itp. ale teraz mam wszystkie z tego samego i to samo. Po ok. 15000km różnica miedzy lewą a prawą wynosi ok 1mm. Pojechałem na zbieżność i Pan mi powiedział że z tyłu nie ma żadnej regulacji wahacza, i że najprawdopodobniej zależne to jest od mojej jazdy, i gdyby było coś nie tak ze zbieżnością to nie zdzierało by jej równo. Koła kręcą się swobodnie po podniesieniu w górę wiec nic nie hamuje. Czy rzeczywiście nie ma żadnej regulacji w tylnym zawieszeniu quattro?
Pozdrawiam ttki

[squirrelkuss]

Niech Ci Pan nie mówi czy regulacja jest czy nie ma tylko pokaże na monitorze wynik badania zbieżności.
U mnie na stacji metody są dwie - laserowa (urządzenie patrzy na obydwa koła i je porównuje) albo w podłożu - jedno koło przejeżdża po czujniku (to podejrzane) a drugie po podłożu.
W zeszłym tygodniu robiłem zbieżność u siebie (z przodu po wymianie uszczelki) i z niedopuszczalnych 19 (bodajże mm?) Pan zrobił 1 (dopuszczalne było parę mm).

[michalgiant]

Pan nie wykonał badania zbieżności bo stwierdził ze nie ma takiej potrzeby Ale skasował tylko 10zł

[unsuitable]

Czy rzeczywiście nie ma żadnej regulacji w tylnym zawieszeniu quattro?
Pozdrawiam ttki

Jeśli zżera ci równo na całej oponie to chyba jest normalny efekt zużywania się opony czyż nie ?
Jeśeli natomiast zrzera ci juz zewnętrzną/wewnętrzną stronę to można pokusić się o ustawienie zbieżności. I jako ciekawostka regulacja na tylnich kołach w quattro jest!!!
Reguluje się na całej łapie co trzyma koła jest przykręcana 3 śrubami. regulujemy tym zbieżność prawo/lewo koło. regulacji kątów kól tylnych już nie ma.

[Lupin]

Miałem robioną zbieżność w tym tygodniu, i na 100% jest regulacja tylnego zawieszenia, bo widziałem jak mi to wszystko ładnie ustawiaja.

[PiotrekHIT]

Regulacja jest jesli wymieniłeś oryginalne wahacze na wahacze regulowane. Fabrycznie nie ma regulacji.

[WW]

częstszą przyczyną złej geometrii tyłu są zużyte łożyska piasty

[DNN]

Mam male pytanie odnosnie geometrii w 225Q a mianowicie mam zalozony gwint+dystanse 20mm i kola z tylu sa troszke rozchylone i moje pytanie jest odnosnie powietrza w oponach ,powinno byc wieksze czy mniejsze cisnienie aby opona mniej zuzywala sie na rancie od strony wewnetrznej ? ( nierownomierne zuzycie opon od wewnetrznej strony-brak regulacji na seryjnych wahaczach tylnych )

[michalgiant]

Mam male pytanie odnosnie geometrii w 225Q a mianowicie mam zalozony gwint+dystanse 20mm i kola z tylu sa troszke rozchylone i moje pytanie jest odnosnie powietrza w oponach ,powinno byc wieksze czy mniejsze cisnienie aby opona mniej zuzywala sie na rancie od strony wewnetrznej ? ( nierownomierne zuzycie opon od wewnetrznej strony-brak regulacji na seryjnych wahaczach tylnych )

zły kąt pochylenia koła nie zniwelujesz zmianą ciśnienia, wiec bedzię sie zdzierać

[gigo]

Witam.
Dawno temat nie ruszany, więc żeby nie zakładać nowego tematu, zadam pytanie tutaj związanego z geometrią zawieszenia.
Dziś byłem na przeglądzie, i gościu stwierdził, że wszystko jest OK, ale mam zbieżność tylnych kół.
Czy jest jakaś regulacja tylnego zawieszenia, które jest fabryczne ?
Czy ktoś może ma jakieś dane, geometrii całego lub tylko tylnego zawieszenia ?
Wiem na pewno, że można ustawić z tyłu kąt położenia koła (pionowy) na górnym wahaczu.
Jak to jest z tylnym zawieszeniem w Quattro ?
Pozdrawiam.

[Rado6280]

Co do możliwości regulacji... Fabrycznie reguluje się przednią zbieżność i tylnią zbieżność. Reszty producent nie określa, ale wiadomo z biegiem czasu wartości się nieco przestawią i jedynym wyjściem jest zastosowanie regulowanych elementów zawieszenia.

[gigo]

Witam.
Byłem na zbieżności i tak:
Przednie zawieszenie książkowe (nic nie ruszane)
Tylne zawieszenie jest regulowane na wahaczu wzdłużnym (miałem za dużą zbieżność) co zostało z korygowane.
Inna teraz jest jazda, jeśli chodzi o ostrzejsze wchodzenie w zakręty.
Koszt 50 zł.
Pozdrawiam.

[wielgi]

Odgrzeję kotleta, bo potrzebuję porady.

Mianowicie po założeniu dystansów jest widoczna różnica w odległości tylnych kół od błotnika - prawe jest na zero a lewe minimalnie schowane. Przed założeniem dystansów w ogóle nie było to widoczne. Zaznaczę od razu, że dystanse mają takie same rozmiary

Z ciekawości zerknąłem na wydruk z geometrii i jest tak: Lewy tył -1*32', Prawy tył -0*32' (zbieżność z tyłu L 0*06' P 0*10')

I teraz pytanie co z tym zrobić? Bo przy takiej różnicy zapewne opony będą się nierównomiernie zużywać a nie ukrywam, że też chciałbym mieć koła z lewej i prawej równo.

Łożysko piasty sprawdzić czy ma luz? Czy może belka krzywa?

[AcidTT]

Ja bym przyjrzal sie belce. Jezeli nie masz drazkow regulowanych (czyli wszystko w ori) to mozliwe ze bylo kiedys spotkanie kola z kraweznikiem..

[BelfegorTT]

w Q nie ma belki tylko są te wahacze poprzeczne na których nie można ustawić konta koła.


Ale tak po kolei jak to z tym tylnym zawiasem w Q

Zbieżność z tyłu - można ustawić są fasolki na śrubach mocujących zwrotnicę

Kąt pochylenia koła - do tego potrzebne są regulowane poprzeczne wahacze z tyłu. Metodą "na partyzanta" można w ori wahaczu zrobić fasolki i mocno skręcić (można dorzucić jakieś podkładki nacinane). Jak komuś mało brakuje to na partyzanta da radę (u mnie dało)