Strona 3 z 5 PierwszyPierwszy 12345 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 31 do 45 z 63

Wątek: Regeneracja a Hybryda Turbo K04

  1. #31
    Awatar Arttur
    Dołączył
    Nov 2006
    Płeć
    Skąd
    Schaumburg USA
    Pojemność
    2.0T
    KM
    4XX
    Rocznik
    ////
    Kolor
    czarny
    Posty
    8,863
    Poszczególne zawory N745 różnią się między sobą głownie charakterystyką pracy i w zasadzie mogą w pewnym zakresie zmienić przebieg doładowania i w efekcie odczucia kierowcy .
    Jeśli chodzi o zwiększenie mocy to nie spodziewał bym się cudów , jeśli już to może to być przyrost w pewnym przedziale obrotów a nie ogólny wynik .
    DV z końcówką N to faktycznie lekko wzmocniona wersja stosowana pierwotnie w 225 tyle ze z tego co mi się wydaje to stare słabsze wersje nie są już sprzedawane ( nie wiem dokładnie jak to jest w EU )


    Czy na sens ? Jeśli masz w aucie sprawny DV to nie odczujesz różnicy jeśli nie jest sprawny to na pewno przyrosty będą.
    Gdybyś chciała kontynuować temat DV to zapraszam do tematu temu poświęconemu ( znajdziesz w pierwszej 15-stce ).







    Pozdrawiam


    Cytat Zamieszczone przez John Dryden
    Beware the Fury of a Patient Man

  2. #32
    Awatar gregor10
    Dołączył
    Jun 2011
    Płeć
    Skąd
    Jasło
    Pojemność
    2.0T
    KM
    3xx
    Rocznik
    1999
    Kolor
    Lava
    Posty
    1,265
    Krótko o DV i N75.
    Ani jedno ani drugie jeśli jest sprawne nie zaowocuje wzrostem mocy w stosunku do seryjnego najzwyklejszego zaworu n75 283C czy 710P/N.
    Co do DV obecnie mamy produkowane 710P i 710N. Ja zalecam 710P.
    Najmocniejsze S5 3.0TFSI w PL 550KM/770NM & RS5 5F 550KM/770NM
    TTRS 2.5TFSI DAZA Multimap Switching, 3 Power levels.

  3. #33
    Awatar kiTTy
    Dołączył
    Jan 2014
    Płeć
    Skąd
    Łódź
    Pojemność
    1.8T
    KM
    272
    Rocznik
    2000
    Kolor
    Szary
    Posty
    189
    Dla zainteresowanych Hybryda 2280/RS6 w moim APX dmucha 1,44 bara do odcięcia, a max 1,54 bara. sprawdzone, polecam bo warto.
    Quattro forever

  4. #34
    Awatar ZUCZEK
    Dołączył
    Mar 2008
    Płeć
    Skąd
    Warszawa
    Pojemność
    3.2 V6
    KM
    700
    Rocznik
    2007
    Kolor
    Stalowy
    Posty
    10,798
    Dmuchać to i może 1.7bara pytanie ile z tego masz mocy?
    Znowu TT znowu Cabriolet

  5. #35
    Awatar kiTTy
    Dołączył
    Jan 2014
    Płeć
    Skąd
    Łódź
    Pojemność
    1.8T
    KM
    272
    Rocznik
    2000
    Kolor
    Szary
    Posty
    189
    Cytat Zamieszczone przez ZUCZEK Zobacz posta
    Dmuchać to i może 1.7bara pytanie ile z tego masz mocy?
    Na chwilę obecną 225+
    Quattro forever

  6. #36
    Awatar ZUCZEK
    Dołączył
    Mar 2008
    Płeć
    Skąd
    Warszawa
    Pojemność
    3.2 V6
    KM
    700
    Rocznik
    2007
    Kolor
    Stalowy
    Posty
    10,798
    He he to wystarczy ci 1bar
    Znowu TT znowu Cabriolet

  7. #37
    Awatar kiTTy
    Dołączył
    Jan 2014
    Płeć
    Skąd
    Łódź
    Pojemność
    1.8T
    KM
    272
    Rocznik
    2000
    Kolor
    Szary
    Posty
    189
    Cytat Zamieszczone przez ZUCZEK Zobacz posta
    He he to wystarczy ci 1bar
    ponad serię ?
    Quattro forever

  8. #38
    Awatar Pawel-2005
    Dołączył
    Jul 2008
    Płeć
    Skąd
    Płońsk
    Pojemność
    3.2T V6
    KM
    7xx
    Rocznik
    2000
    Kolor
    srebrny
    Posty
    9,782
    przy 1 barze można zrobić więcej mocy niż 225km.
    Zapodaj logi z kanału 115 ,031 ,020 ,002 i 004 to wtedy będzie można cokolwiek powiedzieć jak to działa.
    Mam jedną sztukę z "jakąś hybrydą" i jak na razie to jedzie gorzej niż seria i w ogóle nie wstaje ale muszę pobawić się z WG bo ktoś chyba to spaprał;/

  9. #39

  10. #40
    Awatar marini
    Dołączył
    Jul 2010
    Płeć
    Skąd
    Wisła
    Pojemność
    1.8T
    KM
    260
    Rocznik
    2000
    Kolor
    srebrny
    Posty
    643
    Turbo widać ma potencjał bo ładnie wstaje i trzyma do odcinki. Natomiast coś masz nie tak z jego sterowaniem chyba, że zamontowane MBC bo ładuje więcej niż wymagane. Natomiast masz niski przepływ jak na takie doładowanie, więc może przepływa do czyszczenia bądź wymiany. Fajnie byłoby zobaczyć zapłony na kanale 20. Autko raczej nie ma 270KM. Na taką moc powinny być przepływy rzędu 216g/s.
    pozdrawiam
    Ostatnio edytowane przez ZUCZEK ; 19-05-2014 o 20:17

  11. #41
    Awatar kiTTy
    Dołączył
    Jan 2014
    Płeć
    Skąd
    Łódź
    Pojemność
    1.8T
    KM
    272
    Rocznik
    2000
    Kolor
    Szary
    Posty
    189
    Quattro forever

  12. #42
    Awatar PietruchM
    Dołączył
    Sep 2012
    Płeć
    Skąd
    Ostrowiec Świętokrzyski
    Pojemność
    1.8T
    KM
    1+1
    Rocznik
    2000
    Kolor
    Czarny
    Posty
    501
    Ta hybryda rozumiem, że jeździła już jakiś czas w aucie ? Czy dają taki syf od razu?

  13. #43
    Awatar kiTTy
    Dołączył
    Jan 2014
    Płeć
    Skąd
    Łódź
    Pojemność
    1.8T
    KM
    272
    Rocznik
    2000
    Kolor
    Szary
    Posty
    189
    Cytat Zamieszczone przez marini Zobacz posta
    Turbo widać ma potencjał bo ładnie wstaje i trzyma do odcinki. Natomiast coś masz nie tak z jego sterowaniem chyba, że zamontowane MBC bo ładuje więcej niż wymagane. Natomiast masz niski przepływ jak na takie doładowanie, więc może przepływa do czyszczenia bądź wymiany. Fajnie byłoby zobaczyć zapłony na kanale 20. Autko raczej nie ma 270KM. Na taką moc powinny być przepływy rzędu 216g/s.
    pozdrawiam
    W obecnie zamontowanej hybrydzie 2280/RS6 jest zmieniony actuator, a program Soportec 'a od hybrydy która teraz idzie do regeneracji, logi z 20 są (patrz http://vaglog.rtnet.pl/progroup_173411.html), co do przepływki to jest nowa ale może to zależeć od programu.

    - - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

    Cytat Zamieszczone przez PietruchM Zobacz posta
    Ta hybryda rozumiem, że jeździła już jakiś czas w aucie ? Czy dają taki syf od razu?
    Właśnie szykuje się do SPA
    Quattro forever

  14. #44
    Awatar marini
    Dołączył
    Jul 2010
    Płeć
    Skąd
    Wisła
    Pojemność
    1.8T
    KM
    260
    Rocznik
    2000
    Kolor
    srebrny
    Posty
    643
    Cytat Zamieszczone przez kiTTy Zobacz posta
    W obecnie zamontowanej hybrydzie 2280/RS6 jest zmieniony actuator, a program Soportec 'a od hybrydy która teraz idzie do regeneracji, logi z 20 są (patrz http://vaglog.rtnet.pl/progroup_173411.html), co do przepływki to jest nowa ale może to zależeć od programu.
    Pewnie, że może to zależeć od programu ale po co zmieniać kalibracje standardowej sondy? Widać, że coś jest nie halo bo powyżej 6000rpm opóźnia zapłon, przepływ spada więc jak dla mnie coś jest nie tak. Może brakuje paliwa?
    pozdrawiam

  15. #45
    Awatar PietruchM
    Dołączył
    Sep 2012
    Płeć
    Skąd
    Ostrowiec Świętokrzyski
    Pojemność
    1.8T
    KM
    1+1
    Rocznik
    2000
    Kolor
    Czarny
    Posty
    501
    Cytat Zamieszczone przez kiTTy Zobacz posta

    Właśnie szykuje się do SPA
    Ok, ale nie odp na pytanie. To jest hybryda wyjęta z auta tak? Czy sportec daje takie zasyfiale ?

Podobne wątki

  1. Turbo K03 - 35 Regeneracja problem
    Przez delleto w dziale MK1 (1998-2006)
    Odpowiedzi: 7
    Ostatni post / autor: 31-07-2017, 20:54
  2. hybryda
    Przez rydek37 w dziale MK1 (1998-2006)
    Odpowiedzi: 8
    Ostatni post / autor: 30-08-2016, 09:00
  3. Regeneracja turbo Poznan
    Przez wolkriss1797 w dziale MK1 (1998-2006)
    Odpowiedzi: 0
    Ostatni post / autor: 26-05-2016, 14:09
  4. Turbo - regeneracja
    Przez mathellfire w dziale MK1 (1998-2006)
    Odpowiedzi: 5
    Ostatni post / autor: 08-10-2015, 13:41

Tagi dla tego wątku

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •