ps2. Paweł- zgadzam się , nie ma co na siłe pchać K04H każdemu, ale czesto jest tak że turbo ledwo wstaje, bo popekane, luzy spore, i wtedy przy okazji reg mozna pokusić się o hybryde. Tymbardziej że to już nie te czasy gdzie hybrydy rozpadały się po 5tys km.
Wtedy hybrydy to świetny pomysł i dodatkowy potencjał. Chodzi też o koszta, bo reg i rozwiert na hybryde k04 nie kosztuje znów niewiadomo jakich pieniążków jak by się mogło wydawać, juz za okolice 1500zl mozna mieć fajną K04H, a montaż innego turbo to już są kombinacje, zmiana dp, tip, kolektora wydechowego.
Oczywiście nie to że odradzam wszystko inne niż k04, bo tak nie jest, tylko mówie tu o osobach które nie mają odpowiedniego zaplecza finansowego na montaż np TD05 etc., wtedy przerobki są zminimalizowane , i można to poskładać w troszkę mniejszych pieniążkach, wiadomo że cyferki nie będą 'so high' jak w przypadku TD05 czy K04tfsi , ale stopien skomplikowania jest niski , na poziomie seryjnego
Napisze jeszcze dla jasności żeby się nikomu nie wydawało że założy K04H wtryski i już ma łatwo 300ps. Absolutnie nie
Też trzeba sie troszkę nagimnastykować i wymagany jest FULL MOD mechaniczy dp , fmic, tip , wtryski , mało tego musi to być dobrane z głową , nie nawrzucane pierwsze z brzegu fanty z alledrogo
Inaczej skonczy się na wywaleniu kasy w błoto i efekt praktycznie taki sam jak Seria + DP = 260ps
(przy dobrych wiatrach). Może troche przekoloryzowałem w tym momencie , ale tylko po to aby uświadomić że nie jest to takie proste, klik klik klik wrzucamy w auto i dziala jak fabryka 'nie chciała'
Zamieszczone przez gregor10
ps2. Paweł- zgadzam się , nie ma co na siłe pchać K04H każdemu, ale czesto jest tak że turbo ledwo wstaje, bo popekane, luzy spore, i wtedy przy okazji reg mozna pokusić się o hybryde. Tymbardziej że to już nie te czasy gdzie hybrydy rozpadały się po 5tys km.
Odpowiedz z cytatem
