Ja myślę, że jest tak jak pisze Artur. W MK1 żuczek ma ogromną turbinę, która zanim się napompuje chwilę trwa przez co dół jest słaby a później duża moc na górze. Druga sprawa w MK1 jest FWD w MK2 quattro. To wszystko powoduje, że jak wystrzeli z LC w MK2 to na plecach czuje ten niuton a w MK1 nie czuje bo moc jest jak już auto jedzie i nie ma efektu "kopnięcia w plecy". Reasumując, jeśli teraz te 320NM tak przyjemnie czuć na plecach to co dopiero będzie jak niuton wzrośnie do 700Nm