mhm , więc może kółko po ustawieniu na znaki nie będzie " pracowało ". W rozrządach które robiłem dotychczas zawsze musiałem blokować koła ( były z reguły dwa ) bo inaczej zjeżdżały się do środka względem siebie i uciekały ze znaków. Ale ok ... spróbujemy tutaj bez blokowania.
Dziękówka
Nie ma potrzeby blokowania
Najmocniejsze S5 3.0TFSI w PL 550KM/770NM & RS5 5F 550KM/770NM
TTRS 2.5TFSI DAZA Multimap Switching, 3 Power levels.
Nie blokujesz bo koło siedzi doc sztywno , poza tym jest jedno bo wałki są połączone łańcuchem po przeciwnej stronie .
Dodatkowo , znak na kole zamachowym nie jest dobrym punktem odniesienia, bardziej jako dodatkowe potwierdzenie.
Ustaw sobie na znak na górze i po odkręceniu koła ma pasek '' klinowy'' ( i osłon paska rozrządu ) zaznacz też pisakiem na kole paska rozrządu względem bloku . Dużo praktyczniejsze wyjście podczas pracy .
Pozdrawiam
Zamieszczone przez John Dryden
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem