Dokladnie, największym i najslabszym ogniwem jest kierownik, ktory nie ogarnia auta.
Druga sprawa, przy szybkim pokonywaniu zakrętów ma zanczenie podsterownosc i nadsterownosc auta, com za tym idzie dodatkowo jeszcze rozklad masy w aucie na osie i gabaryt auta. Wg mnie nie mozna przyjąć prostej zasady, ze quattro jest lepsze od oski czy od tylnego napedu - wszysko to jeszcze zalezy od auta jakie pokonuje zakręt.