Zamieszczone przez
wojtek1989
Ja się odnoszę do silnika 2.3t w wersji aero. Kolego, łańcuchy rozrządu WYMIENIA SIĘ. Łańcuchy się zużywają, rozciągają, tak samo jak ich prowadnice i napinacze. Kiedy byłem właśnie w warsztacie który robi tylko Saaby, właściciel mi powiedział że głównym błędem użytkowników Saab'ów jest ich przekonanie że łańcuchów rozrządu się nie wymienia. A potem niespodzianka...
To samo tyczy się BMW, szczególnie silników w wersji z Vanosami. A w silnikach audi v8 4.2 334KM montowanych w a6 c6 i a8 d3 pierwszy rozrząd robi się przy około 140tys. Nie dlatego że tak jest napisane w instrukcji, tylko dlatego że napinacze hydrauliczne łańcucha nadają się już na złom przy takim przebiegu
Ponieważ był na wysokości drzwi pasażera a pas się kończył, musiałem go puścić przodem. Dopiero na następnych światłach zobaczyłem zamontowany wskaźnik doładowania przy lewym słupku, zatem zkillował mnie jakiś dłubany, cichociemny, słoikowy SAAB
Odpowiedz z cytatem
Plan jest taki: Najpierw wzmocnimy zawias potem serducho 
