[S3, 210KM] Szarpie i cicho strzela z tłumika

[bartoszek00]

Witajcie , ostatnio byłem w dłuższej trasie i była okazja aby dodać więcej gazu przy wyprzedzaniu . Auto rozpędziło się żwawo jedynie zauważyłem, że w pierwszym momencie była chmurka czarnego dymu za mną . przejechałem jeszcze potem 10km na spokojnie i przyszedł czas na postój na światłach , no i zauważyłem że silnikiem bardziej trzęsie, a z tłumika wydobywają się co jakiś czas takie ciche furkania powietrza [ po przyłożeniu ręki nieopodal końcówki czuć ,że jak jest te furkanie to spaliny przyspieszają i dynamiczniej z tłumika wylatują ].

Po za tym przeszkadza to w rozpędzaniu auta szczególnie przy niższych obrotach czuć poszarpywanie , jak już przejdzie powyżej jakiejś wartości to auto przyspiesza dobrze .

Przy przygazówce na postoju nie zakopci ani na czarno ani na biało ani siwo , czysto do odcinki .

Zrobie logi tylko powiedzcie czy to bezpieczne i jakie zrobić . no i co to może sugerować ? przelewanie paliwem ? na zimnym silniku po odpaleniu czuć wyraźnie zapach paliwa .

[Pawel-2005]

jak nie wymieniałes dawno świec to zaczął bym od tego + sprawdzenie szczelności

[WW]

Objawy jakby wtryskiwacz padał, ale jak czuć paliwo to sprawdź szczelność układu paliwowego

[bartoszek00]

Świece wymienione we wrześniu , aby sprawdzić szczelność potrzebowałbym , żeby ktoś mi polecił kogoś z trójmiasta kto ma sprzęt do tego , gdyż nie posiadam kompresora ,a wzrokowo to wiadomo [na oko to chłop w szpitalu umarł jak się u nas mawia ] .

Mogę tylko napisać że latem wymieniałem wszystkie przewody podciśnieniowe przy kolektorze idące do n112 i n249. jak i reg ciśnienia paliwa

[WW]

Na Vag_u można sprawdzić dawkowanie na wtrysku i będziesz wiedział czy któryś nie odbiega od normy
jeśli wszystkie będą podobnie, to sprawdź czujnik temp. i sonde

[bartoszek00]

Który blok na Vag-u i czy statycznie czy dynamicznie to sprawdzić ?? Paliwem czuć tylko na zimnym silniku. Silnik bardzie drga pod maską ale mimo to obroty nie spadaja podczas tego furkania [ cały czas utrzymują się ok 840-860]

[olo]

Na Vag_u można sprawdzić dawkowanie na wtrysku i będziesz wiedział czy któryś nie odbiega od normy

WW, gdzie w vag-u jest taki odczyt ?

[gregor10]

Na Vag_u można sprawdzić dawkowanie na wtrysku i będziesz wiedział czy któryś nie odbiega od normy
jeśli wszystkie będą podobnie, to sprawdź czujnik temp. i sonde

Takie cuda to tylko w TDI.

A autorowi tematu polecam zrobienie kompletu logow dynamicznych. Mogła Ci paść cewka... ale to wróżenie z fusów.

[Jerry]

Ja też bym stawiał padające cewki...logi, błędy sprawdzić bo tak na szybko to szkoda wróżyć.

Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

[WW]

Wiem że sprawdzałem kiedyś ale być może to było w TDi, kolega pisze że najbardziej odczuwalne na zimnym silniku ja na początek sprawdziłbym czujnik temp. który też jest odpowiedzialny za dawkowanie.

[bartoszek00]

To furkanie to nie tylko na zimnym silniku występuje , na ciepłym również. Odnośnie logów postaram się o nie jutro . Czujnik temperatury sprawdzę , a odnośnie cewek to mam hitachi, cewki na którym bloku sprawdzić , na 020 ?

Grupy logów do zrobienia to 002,115,118 / 020,031 jakie jeszcze warto ??

[gregor10]

cewek nie sprawdzisz na vagu.

[bartoszek00]

Witajcie, ogólnie problem polega na tym ,że silnik dostaje kopa tak po 2500-3000obr, po logach widać że jest w nim hardcorowy program , ale turbina trzyma zadane ciśnienie .Drugim problemem jest opisywane wcześniej przez mnie furkanie z tłumika po dynamiczniejszej jeździe , Co się okazało po takim mocniejszym gazowaniu pojawił się błąd przepływomierza.
16487 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too High
P0103 - 35-10 - - - Intermittent

Po skasowaniu nie wrócił.

Furkanie też ustaje po całkowitym wystudzeniu silnika [np przez noc] i wtedy się nie pojawia dopóki nie depnę mocniej w gaz.

Oto Logi:
Grupy: 003,033,115 - http://vaglog.rtnet.pl/b.czoska_154440.html
Grupy: 002,020,115 - http://vaglog.rtnet.pl/b.czoska_154441.html
Grupy: 032,118 - http://vaglog.rtnet.pl/b.czoska_154442.html

pozdrawiam i czekam na sugestie

[german81]

przepływka mierzy za mało , czasy wtrysku sa za dlugie . zrób test szczelnosci jesli układ bedzie szczelny to przepływka do wymiany i zmierz cisnienie paliwa pod obciazeniem jesli bedzie nizsze niz 4,5 bara to pompa paliwa do wymiany .

[bartoszek00]

No to ja pisałem , ale logi wklejam tu bo jednak to do tego dział czyż nie XD