Tak panowie ale brak napięcia na aku objawia się czerwonym komunikatem nie żółtym, ja bym jeździł i czekał na rozwój wydarzeń, bo wymienisz pół auta a usterka nie zniknie.
Tak panowie ale brak napięcia na aku objawia się czerwonym komunikatem nie żółtym, ja bym jeździł i czekał na rozwój wydarzeń, bo wymienisz pół auta a usterka nie zniknie.
Znowu TT znowu Cabriolet
Ale nie lubię jak coś mi się świeci na desce. Odłączyłem kostkę od alternatora ktora jest od tego zalezna i jest w niej najpiecie jakies male nie wiem czy ma tak byc. ale wydaje mi sie ze nie. To oznaka zwarcia jakiegos.
w moim przypadku słabemu ładowaniu alternatora (jakieś 12,5V na postoju), towarzyszył żółty komunikat na FIS... jak dojechałem do miejsca, gdzie mogłem wziąć inne auto, to TT chwilę stało z włączonym silnikiem i po pewnym czasie zapaliła się czerwona lampka na zegarach, a ładowanie alternatora wynosiło tylko 10V
A sprawdzany był pasek klinowy ?
ITT
to pewnie pytanie nie do mnie... ale tak, u mnie pasek był sprawdzony i w sumie był nowy, bo wymieniany niedawno... u mnie po wymianie regulatora napięcia ładuje prawidłowo...Zamieszczone przez Jambolek
W porządku to znaczy ile 14.2? czy 12?
U mnie ladowanie na postoju 12.8 a na wlaczonym 14 to dobry jest.
Prawidłowo jest po między 13.8-14.6, napięcie aku ok 12.6
Nie rozumiem co znaczy ładowanie na postoju? chodzi o napięcie aku jak domniemam?
No chodzi mi o to ze przy włączonym silniku jest 14v a przy wyłączonym 12.8v.
No to jest git.
I co teraz mial ktos cos podobnego?
Albo się ślizgać pasek alternatora(malo prawdopodobne),połączenie pomiędzy alternatorem i akumulatorem przerywa, albo tak jak pisze pr2emo regulator napięcia do wymiany.Ta żółta ikonka właśnie informuje ze coś z napięcie jest nie tak, albo za duże albo za małe(ale jest).Czerwona informuje o braku ładowana. Poz.
Niestety nic z wymienionych rzeczy
Czy ta usterka została usunięta,i co ewentualnie było przyczyną?
Nie usterka nadal istnieje niestety
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem