Strona 1 z 3 123 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 1 do 15 z 32

Wątek: zagadkowy problem braku doładowania BAM

  1. #1
    Awatar Malisz
    Dołączył
    Dec 2012
    Płeć
    Skąd
    Warszawa
    Pojemność
    2.0T
    KM
    350
    Rocznik
    2014
    Kolor
    czarny
    Posty
    1,121

    zagadkowy problem braku doładowania BAM

    Witam,
    mam duzy problem z doładowaniem. Dziś próbowaliliśmy ustalić przyczynę razem z Pawłem, lecz nie znaleźliśmy jednoznacznego wyjasnienia, choć jest jedna prawdopodobna koncepcja. Ale do rzeczy...Auto jeździ ospale. Doładowanie maksymalne wynosi 0,45 bara. Szczelność sprawdzona przez Pawła-wszystko ok. Wężyki, N75, napięcie kostki do N75 wszytsko w jak najlepszym porządku. Zapłony ok, drożny TIP, gruszka, WG ładnie pracuje. Po odpięciu wężyka gruszki od N75 turbina ładuje 1.5 i uwaga-nie ma błędów. W ogóle nie pokazuje VAG żadnych błędów. Czy ktoś ma jakis pomysł co jest przyczyną? Jest jeszcze mały szczegół, który może mieć znaczenie-czasami przy trzaśnięciu drzwiami otwiera sie tylna klapa.

    Tutaj logi z podłaczonym wężykiem do N75 od gruszki:http://vaglog.rtnet.pl/topsecret112_151153.html http://vaglog.rtnet.pl/topsecret112_151154.html
    a tutaj z odłączonym węzykiem: http://vaglog.rtnet.pl/topsecret112_151155.html oczywiście komputer nie wywalił błędu przeładowania...
    Ostatnio edytowane przez Malisz ; 29-11-2013 o 09:04

  2. #2

    Dołączył
    Jul 2011
    Płeć
    Skąd
    Kraków
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    1999
    Kolor
    czarny
    Posty
    1,657
    Gdzieś zwarcie, co skutkuje na całej elektronice/elektryce w samochodzie tak sobie gdybam

  3. #3
    Awatar Malisz
    Dołączył
    Dec 2012
    Płeć
    Skąd
    Warszawa
    Pojemność
    2.0T
    KM
    350
    Rocznik
    2014
    Kolor
    czarny
    Posty
    1,121
    No więc były dwa pomysły: walniety komputer albo właśnie zwarcie. Ale jakby było zwarcie to raczej powinno zawsze otwierać bagażnik przy zamykaniu drzwi i wywalac jakis błąd bład. Jesli to jednak będzie zwarcie to czeka mnie trudna walka :P Może zna ktos ogarniętą osobę, która byłaby wstanie podmienić komputer w BAM-ie w okolicach Warszawy? Wiem że nie jest to łatwe, ale nie takie rzeczy tunerzy robili :P
    Ostatnio edytowane przez Malisz ; 28-11-2013 o 20:47

  4. #4
    ZBANOWANY!
    Dołączył
    Nov 2012
    Płeć
    Skąd
    DW
    Pojemność
    1.8T
    KM
    2XX
    Rocznik
    2001
    Kolor
    -
    Posty
    615
    Akurat sprzedalem kompa bez immo, napisz do Gregora moze cos pomoze

  5. #5
    Awatar gregor10
    Dołączył
    Jun 2011
    Płeć
    Skąd
    Jasło
    Pojemność
    2.0T
    KM
    3xx
    Rocznik
    1999
    Kolor
    Lava
    Posty
    1,265
    zrob komplet logów.
    Najmocniejsze S5 3.0TFSI w PL 550KM/770NM & RS5 5F 550KM/770NM
    TTRS 2.5TFSI DAZA Multimap Switching, 3 Power levels.

  6. #6
    Awatar Pawel-2005
    Dołączył
    Jul 2008
    Płeć
    Skąd
    Płońsk
    Pojemność
    3.2T V6
    KM
    7xx
    Rocznik
    2000
    Kolor
    srebrny
    Posty
    9,782
    dodam tylko ,że testów z odpinaniem węzyka od WG ja nie robiłem z racji iż to niebezpieczne :P
    Ale po tym teście właściciel nie odnotował na vag żadnego błędu a w silniku BAM i każdym innym 1.8t powinien wywalić błąd od przeładowania i wejść w tryb awaryjny. Wiele aut tak miało i gdy bawiłem się z mbc i przekroczyłem zadane o zaledwie 0.2 bara a tutaj było 0.6 i błędu brak;/ Odpinanie n75 tez nie powoduje krzaków a kabelek przy nim wygląda ok. Po prostu komputer nie steruje n75 i w kanale 118 jest ciągle 5% bez znaczenia jaka n75. Zadane jest oczywiście normalne czyli te 0.9 bar a otrzymane 0.4 bara;/
    Na mój gust coś jest nie tak tutaj bo jakby komp był w 100% sprawny to uszkodzenie kabelka do n75 spowoduje błąd ( mi kiedyś pękł to od razu błąd był a tutaj nic) dlatego przydałby się ogarnięty elektryk na terenie wawy który przełoży kompa z innego BAM albo inne Me7,5 po zgraniu softu. Ewentualnie jeszcze naprawa sterownika jeśli jest to możliwe . Ma ktoś takiego speca w tym zakresie?

  7. #7
    ZBANOWANY!
    Dołączył
    Nov 2012
    Płeć
    Skąd
    DW
    Pojemność
    1.8T
    KM
    2XX
    Rocznik
    2001
    Kolor
    -
    Posty
    615
    To poszukajcie kompa bez immo na podmianke, moze ktos pozyczy. W okolicach Warszawy jezdzi Leob amk na wlasnie takim kompie jak potrzebujecie

  8. #8
    Awatar gregor10
    Dołączył
    Jun 2011
    Płeć
    Skąd
    Jasło
    Pojemność
    2.0T
    KM
    3xx
    Rocznik
    1999
    Kolor
    Lava
    Posty
    1,265
    odezwijcie sie na pw to Wam pomogę.
    Najmocniejsze S5 3.0TFSI w PL 550KM/770NM & RS5 5F 550KM/770NM
    TTRS 2.5TFSI DAZA Multimap Switching, 3 Power levels.

  9. #9
    Awatar ZUCZEK
    Dołączył
    Mar 2008
    Płeć
    Skąd
    Warszawa
    Pojemność
    3.2 V6
    KM
    700
    Rocznik
    2007
    Kolor
    Stalowy
    Posty
    10,798
    Cytat Zamieszczone przez kisseM Zobacz posta
    To poszukajcie kompa bez immo na podmianke, moze ktos pozyczy. W okolicach Warszawy jezdzi Leob amk na wlasnie takim kompie jak potrzebujecie
    On też ma problem z autem, z tym że z doładowaniem zadanym i nie wiadomo czy to coś w aucie, czy w samym sofcie, ale mogli byście się umówić na przekładkę, w sumie to pól godziny roboty a może rozwiało by wiele przypuszczeń.
    Znowu TT znowu Cabriolet

  10. #10
    Awatar Malisz
    Dołączył
    Dec 2012
    Płeć
    Skąd
    Warszawa
    Pojemność
    2.0T
    KM
    350
    Rocznik
    2014
    Kolor
    czarny
    Posty
    1,121
    No więc diagnoza: ECU. Po odłączeniu klem na 30 minut i podłączeniu z powrotem auto znowu ładuje prawie 1 bar, N75 nie jest już ciągle otwarty tylko w 5% tylko działa normalnie. Po resecie wszystko (chyba) wróciło do normy. Jutro postaram się wrzucić logi

  11. #11
    Awatar ZUCZEK
    Dołączył
    Mar 2008
    Płeć
    Skąd
    Warszawa
    Pojemność
    3.2 V6
    KM
    700
    Rocznik
    2007
    Kolor
    Stalowy
    Posty
    10,798
    A robiliście reset vagiem?
    Znowu TT znowu Cabriolet

  12. #12
    Awatar Malisz
    Dołączył
    Dec 2012
    Płeć
    Skąd
    Warszawa
    Pojemność
    2.0T
    KM
    350
    Rocznik
    2014
    Kolor
    czarny
    Posty
    1,121
    Nie, po prostu odłaczyłem klemy na trochę i tyle

  13. #13

    Dołączył
    Jul 2011
    Płeć
    Skąd
    Kraków
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    1999
    Kolor
    czarny
    Posty
    1,657
    No tak, ale to nie rozwiąże problemu na dłużej. Jeżeli coś nie tak jest z komputerem w samochodzie, to za raz będziesz miał problem spowrotem, choć szczerze Ci życzę, żeby tak prosty zabieg jak odłączenie klem pomogło...

  14. #14
    Awatar ZUCZEK
    Dołączył
    Mar 2008
    Płeć
    Skąd
    Warszawa
    Pojemność
    3.2 V6
    KM
    700
    Rocznik
    2007
    Kolor
    Stalowy
    Posty
    10,798
    Cytat Zamieszczone przez Malisz Zobacz posta
    Nie, po prostu odłaczyłem klemy na trochę i tyle
    Ale ja pytałem czy pod czas diagnostyki na której byłeś u Pawła, podłączaliście przecież vaga
    Komp po ok 100km powinien się zaadoptować w 100% jeżeli jednak tego nie zrobi problem powróci.
    Znowu TT znowu Cabriolet

  15. #15
    Awatar Malisz
    Dołączył
    Dec 2012
    Płeć
    Skąd
    Warszawa
    Pojemność
    2.0T
    KM
    350
    Rocznik
    2014
    Kolor
    czarny
    Posty
    1,121
    a w tym sensie. Tylko patrzyliśmy doladowanie, bazowalismy na logach zrobionych wcześniej,
    nie resetowalismy vagiem

Podobne wątki

  1. Odpowiedzi: 3
    Ostatni post / autor: 24-11-2015, 19:28
  2. 1,8T App brak doładowania
    Przez Zielak88 w dziale VAG-COM
    Odpowiedzi: 11
    Ostatni post / autor: 04-08-2014, 18:21
  3. Problem z ucinaniem doładowania 1.8t
    Przez marhew w dziale VAG-COM
    Odpowiedzi: 33
    Ostatni post / autor: 16-12-2013, 16:00
  4. Odpowiedzi: 11
    Ostatni post / autor: 15-11-2013, 15:43
  5. Odpowiedzi: 2
    Ostatni post / autor: 04-06-2012, 16:55

Tagi dla tego wątku

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •