Witam, jakie różnice są pomiędzy głowicami AJQ A AEB? Gdyż w mojej tetuni z silnikiem AJQ założona jest głowica AEB i autko nie ciągnie jak powinno. Czy do motoru AJQ musi być głowica z AJQ czy inna też podejdzie?
Pozdrawiam.
Witam, jakie różnice są pomiędzy głowicami AJQ A AEB? Gdyż w mojej tetuni z silnikiem AJQ założona jest głowica AEB i autko nie ciągnie jak powinno. Czy do motoru AJQ musi być głowica z AJQ czy inna też podejdzie?
Pozdrawiam.
Głowica AEB jest na szerszych kanałach dolotowych i wydechowych. Poza tym wszystko ( w samej głowicy pasuje) . Wałki bedą pasować jeśli AEB było do 2000 roku.
Jeżeli auto bardzo nie jedzie to przyczyna leży gdzie indziej :P
Ciekawe jeszcze jaki jest tam kolektor dolotowy, czy na wąskim kanale czy na szerokim....
Głowica może być od AEB-a i to nie przeszkadza, auto ma jechać, przyczyna jest inna.. Chyba ze głowica sito
Najmocniejsze S5 3.0TFSI w PL 550KM/770NM & RS5 5F 550KM/770NM
TTRS 2.5TFSI DAZA Multimap Switching, 3 Power levels.
Nie wiadomo kto i jak to przełożył, jak z głową to wszystko powinno być ok. jak złożył co popadnie, to już gorzej.
Znowu TT znowu Cabriolet
Może jak ktoś przekładał głowicę to nie podokręcał wszystkich węży,albo przepływka do zmiany. Zacznij od sprawdzenia błędów na VAGu.
Przekładałem taką głowicę u kolegi w silniku AMK, wszystko poza jednym otworem do osłony termicznej z nierdzewki pasowało pnp, ale po zrobieniu logów wyszło, że głowica AEB wymaga znacznego przyspieszenia kątów zapłonu (nawet do 6st) inaczej auto rzeczywiście nie jechałoPo zrobieniu korekty w sofcie wszystko do tej pory śmiga bez zarzutu. Dodatkowo wyprofilowałem kolektor dolotowy.
A więc napiszę od początku, kupiliśmy moje wymarzone autko w okolicy, bez grama szpachli, sprawdzany czujnikiem, szyby wszystkie ori także przednia, ale że mężulek nie miał styczności wcześniej z turbo benzynką (jeździ leonem top sport 150koni w dizlu) to się nacią i tak od magika do magika, wymienił zawór DV z aso, przepływomierz na boscha taki jak był dalej kicha, potem poszły świece filtry, czujnik temp, i nic magicy dalej strzelają, wyleciał katalizator i kolektor wydechowy bo był pęknięty niby był przestawiony rozrząd o 1 ząbek (stwierdził koleś co pracował w aso VW) ale nie zauważył już, że głowica nie ta. Tecia jedzie ale nie tak jak powinna, przyszedł czas montażu lpg i podłuższych rozmowach koleś stwierdził że na tej głowicy nie będzie jechało bo są inne wałki i inne fazy rozrządu czy coś. Więc mężuś znalazł głowicę oryginał z AJQ ale trafił na oszusta kaska poszła a głowicy niema. I tak wygląda historia mojej TT. Jak rozwiązać ten problem, szukać innej głowicy czy co? Aha zapomniałam napisać, że głowicę zmieniali w niemczech znajomi poprzedniego właściciela bo strzelił rozrząd i wywaliło wszystko (faktura z DE na 2600 eurasów)
Wałki z AEB powinny pasować do AJQ , wiem że to jest to samo co apx czyli bez zmiennych faz czyli z ajq też powinno grać. Kształt komory spalania jest taki sam więc pytanie czy szerokie kanały aż tak zmieniły napełnianie ,że trzeba było zapłonu dowalić;/
swoją drogą zapłacil 2600 euro i dostał głowicę z AEB 150km...marnie coś
Wymieniona też jest cała klima tak że, sporych strat musiało narobić, jeżeli dobrze rozumuje to nie muszę zmieniać głowicy tylko coś w programie pogrzebać?
Podjedź bo masz na miejscu http://www.ecutech.pl/ chłopaki ogarną ci auto i opowiedz im historie aby było wiadomo na czym stoją.Zamieszczone przez Iwona
Pierwszą rzeczą jaką zrobił mąż to pojechał właśnie do Piotrka z ecutech i logowali tecie stwierdził tylko przeplywkę i zgarną stówe hehehehe
Faktycznie ogarniają stówka za logi i papa.
Masz jakies doswiadzenie z nimi?
Tak jakieś 15min. jazdy diagnoza przepływomierz i 100zł się należy
Jak nikt nie znajdzie przyczyny nie jechania auTTka to mogę zerknąć co jej dolega
Najmocniejsze S5 3.0TFSI w PL 550KM/770NM & RS5 5F 550KM/770NM
TTRS 2.5TFSI DAZA Multimap Switching, 3 Power levels.
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem