Witam mógłby mi ktoś powiedzieć czy to jest k03s(k03-053) bo na tabliczce nic nie widać.Czy to zwykłe k03.Bo na różne informacje są podawane jedni piszą że 8 łopatek a inni że 12 ma k03s.
Pozdrawiam
Witam mógłby mi ktoś powiedzieć czy to jest k03s(k03-053) bo na tabliczce nic nie widać.Czy to zwykłe k03.Bo na różne informacje są podawane jedni piszą że 8 łopatek a inni że 12 ma k03s.
Pozdrawiam
wygooglowałem sobie :
http://i102.photobucket.com/albums/m...k03comparo.jpg
W 1.8t jakoś nie spotkałem się jeszcze z taka ilością łopatek:P
http://www.racingforum.pl/lofiversio...hp?t71155.html
ogólnie według mojej wiedzy to k03s 052 i 053 mają po 8 łopat . Ja w TT tylko z takimi się spotykałem ( AJQ i AUQ ) czyli wniosek z tego że to jest mniejsze a więc k03:P
Witam do regeneracji jest ta turbina?? dodam że wirnik nie dotyka obudowy i brak luzu wzdłużnego http://www.youtube.com/watch?v=8oznm...ature=youtu.be
A czemu by nie, wirnik cały, brak śladów na muszli, więc jak żeliwo nie w kawałkach, to owszem.
Znowu TT znowu Cabriolet
Ale z takim luzem nie ma co zakładać jej na samochod ta??
Do regeneracji
hmm czy ja wiem;/ na filmiku wygląda na spory ale nieraz po regeneracjach bywają podobne;/ To turbo na ślizgach więc zawsze będzie miało większy luz niż na kulkach. "Macałem" już wiele turbin i nawet nowe garretty mają sporawe luzy. Jedynie co jest na maksa ścisły to EFR BW. Trzymałem w rękach 2 szt i to chyba najciaśniejsze turbiny z jakimi miałem styczność.
kwestia jaki ma luz wzdluzny jak nie obciera to mozna montowac.
Ostatnio edytowane przez gregor10 ; 21-04-2014 o 16:09
Najmocniejsze S5 3.0TFSI w PL 550KM/770NM & RS5 5F 550KM/770NM
TTRS 2.5TFSI DAZA Multimap Switching, 3 Power levels.
Garret to w ogóle rządzi się swoimi prawami, nowe turbiny a wirniki rozlatane, ja swoją k-03s sprzedawałem z dużo mniejszym luzem i i tak wydawał mi się już spory, ba przy tej z linka to była by nówka sztuka.
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem