Trzy problemy: EVAP / temperatura / obroty

[Simon]

sprawdzenie bez zbędnego wydawania pieniędzy rozpoczynasz od zrobienia logu dynamicznego grupy 115 celem sprawdzenia ciśnienia doładowania - powinno ono wyglądać mn.w. tak: http://vaglog.rtnet.pl/meszrum_149522.html [zwracasz uwagę na ciśnienie rzeczywiste - poz. 3, względem ciśnienia oczekiwanego przez ECU - poz. 4]. niewielkie różnice rzędu 20-30 mbar są dopuszczalne.
test przeprowadzasz na 3cim biegu, w zakresie 2000-6500rpm przy pedale gazu wciśniętym w 100%.

Myślę, że we najpóźniej we wtorek będę miał już VAGa, którego zamówiłem i zrobię wtedy jeszcze taką diagnostykę jak opisałeś. Do ASO też przedzwonię lub podjadę w przyszłym tygodniu i zobaczę co powiedzą.

W każdym bądź razie problem występuje tylko przy małym obciążeniu (bieg jałowy czy stojąc na pierwszym biegu na światłach). W trakcie jazdy nie zauważyłem żadnych samoistnych skoków obrotów.

Czysto teoretycznie - czy dokładnie tego typu objawy jak u mnie lub w tej A4 z filmiku na YT, do którego link wcześniej podałeś - może powodować jeszcze coś innego niż zawór PCV?

[meszrum]

(...) Czysto teoretycznie - czy dokładnie tego typu objawy jak u mnie lub w tej A4 z filmiku na YT, do którego link wcześniej podałeś - może powodować jeszcze coś innego niż zawór PCV?

tak, może to być kilka usterek [zawór DV, cewki, czujnik temperatury i inne] z tym, że zapisałby się wówczas błąd w sterowniku. zawór PCV to w zasadzie jedyny element, który jako niesprawny spowoduje taki objaw bez błędu.
rozumiem, że masz serię?

zapraszam kolegę meszrum do działu witamy się!Widać cenny nabytek dla naszego forum!

to prawda, nie przywitałem się - poprawiłem się zatem .