taka ciekawostka
http://fourtitude.com/features/Misce...ing-prototype/
nie wiem czy kiedykolwiek było na forum. w sumie szkoda, że nigdy nie weszło do seryjnej produkcji.
taka ciekawostka
http://fourtitude.com/features/Misce...ing-prototype/
nie wiem czy kiedykolwiek było na forum. w sumie szkoda, że nigdy nie weszło do seryjnej produkcji.
to by byla dopiero rakieta ;D
kierownica mistrzostwo! daloby rade obszyc tak standardową?
Ostatnio edytowane przez Mumin ; 01-11-2013 o 09:19
Auto miałoby napewno wielu zwolenników
Cos pięknego,prawie 300km-h piekielnie szybkie auto,ta wersja mogla by zostać klasykiem.
Wiadomo jaki silnik wszyscy by wybieraliA tak na marginesie ciekawe czy da rade zrobić swapa 2.7 BT do TT, bez większych problemów. Ale chyba ciężko bo nie widziałem jeszcze żadnego takiego projektu.
Wszystko da radę, ale nie bez problemu, ba myślę że z mega problemami, tutaj wprowadzono sporo zmian w konstrukcji nadwozia aby zaadoptować tą jednostkę, kiedyś nie liczono się tak z kosztami produkcji więc projekt pewnie by powstał ale pojawił się R32.
bardzo dużą zaletą tego projektu był by napęd stały na cztery koła i mega rozwojowy silnik już w podstawie.
Znowu TT znowu Cabriolet
opierając się na treści tego artykułu, to w zasadzie było to RS4 b5 (odpowiednio skrócone) z nadwoziem od TT. szkoda, że jednak porzucili ten pomysł. byłby z tego absolutny klasyk, być może nawet bardziej kultowy niż rs4.
Ja nadal nie przestaję się ślinić do tego projektu....jak kiedyś uda mi się znaleźć żółte 225Q i rozbite RS4 b5 Avant, to nawet nie będę się zastanawiał żeby pożenić te dwa auta....to byłby ewenement na skalę światową
Te Terrere Terrere terererererere …
Prototyp bardzo ciekawy ale tak jak kolega wcześniej wspomniał , płyta podłogowa to w zasadzie skrócone B5 i w tej konfiguracji faktycznie ma to sens i szkoda że na prototypie się zakończyło .
Jeśli chodzi o zaszczep tego silnika do naszej budy to było to już zrobione i nawet krążył filmik po forum kilka razy ..
Przy obecnych opcjach tuningu jest to raczej sztuka dla sztuki i dla satysfakcji bo auto zapewne było by mocne ale cierpiałoby mocno z powodu ciężkiego przodu
Pozdrawiam
Zamieszczone przez John Dryden
Temat już przerabiany dosyć dawno:
http://www.youtube.com/watch?v=77ppQDJ7LZ4
Przyznam się szczerze ,że za czasów Gdy był na sprzedanie silnik z niebieskiego Nicolasowego s4 600ps to sam dzwoniłem zapytać ile za silnik i za swap do TT. W sportsmile powiedzieli na lajcie ,że z 10 tys za swapa. Tak na logikę myślę że pewnie wyszło by ze 2-3 razy tyle za samą robotę + kasa za motor i cały swap czyli całkiem nie tanio. TT pewnie by nie skręcała ale z racji kosztów stwierdziłem ,że to trochę za wysokie progi jak dla mnie.
Obecnie wolałbym r32 i pewnie było by to dużo prostsze do ogarnięcia a potencjał nie mniejszy
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem