zgon turbiny ?

[BelfegorTT]

Cześć

Opiszę wszystko od początku.
Auto zaczęło trochę puszczać dymne bąki. Olewałem temat aż zaczęłotrochę zbyt kopcić…. Pojechałem zobaczyć ciśnienie na cylindrach 10 – 9 – 8 -9czyli lipa. Głowica okazała się popękana i po zalaniu cylindrów też był przeciekprzez pierścienie. Kupiona druga głowica splanowana, zawory dotarte,pierścienie nowe, i auto nadal kopci… i to coraz bardziej. Padło podejrzenie naturbinę – przykręciłem MBC na doładowanie 0,3 bara i autko zaczęło zdecydowaniemniej kopcić. Byłem zobaczyć ciśnieniena garach – 10.5 – 10.5 – 10.5 – 10.5 czyli ok. + ładnie czyste świece. Moje myślenie – puszcza turbo po stronie ciepłej?? i wszystko leci w wydech ? czy ktoś miał styczność z podobną sytuacją ?

[gregor10]

Co do dymnych bąków albo turbo , albo moze splyw olejowy zgiety, ew puszcza na glowicy ? mozliwosci jest wiele.
sciagnac dp , odpalic auto i zobaczysz czy z turbiny sie wylewa olej czy nie
pozatym cisnienie na garach po remoncie 10.5 to też troszke lipka.. no ale jak dół nie robiony to nie ma dziwoty skoro juz wczesniej bylo mega slabo.
w moim starym ulepie mam 12.8 - 13bar na kazdym, a po kompletnym remoncie kazde 1.8t pluje 13-14bar.
btw - na 10.5 to on nie bedzie robil mocy ni huhu.

[Arttur]

pozatym cisnienie na garach po remoncie 10.5 to też troszke lipka.. no ale jak dół nie robiony to nie ma dziwoty skoro juz wczesniej bylo mega slabo.
w moim starym ulepie mam 12.8 - 13bar na kazdym, a po kompletnym remoncie kazde 1.8t pluje 13-14bar.
btw - na 10.5 to on nie bedzie robil mocy ni huhu.

Bentley podaje inaczej
Ciśnienie w normie - 10 -13 Bar
Wartość przy maksymalnym dopuszczalnym zużyciu - 7 bar
Maksymalna dopuszczalna różnica pomiędzy cylindrami - 3 bary






Pozdrawiam

[BelfegorTT]

co sądzicie o regeneracji turbo ? warto czy zbierać kasę na nową ? ciekawe za ile można wyrwać nowe K04, oriętował się ktoś ? ja znalazlem najtańszą na IC po zniżkach wychodzi 2 800.

co do regeneracji robił ktoś ? jakieś godne miejsce polecenia zna ?

[gregor10]

Bentley podaje inaczej
Ciśnienie w normie - 10 -13 Bar
Wartość przy maksymalnym dopuszczalnym zużyciu - 7 bar
Maksymalna dopuszczalna różnica pomiędzy cylindrami - 3 bary






Pozdrawiam

Wiem że tak bentley podaje W normie wg bentleya to na pewno jest, tak samo jak branie oleju 1L na 1000km

[wowo]

przy 3 barach roznicy pom7edzy cylindrami to praca bedzie gorsza niz w wyjechanym dizlu

[Pawel-2005]

to fakt bo ponad 1 atm to jest już dużooo.
Ale 13 atm w silniku który ma stopień sprężania 9.0 do 1 to zdecydowanie nie realne.
Myślę że po 11 było by ok biorąc pod uwagę ,że nie było honowania i docieranie było robione w najgorszy możliwy sposób. Ale niestety już po zawodach...

[wowo]

biadolisz w moim padle po 2 latach jest 12 na kazdym przy nizszym stopniu sprezania i ostrzejszych walkach bez honowania

[Pawel-2005]

Może mam taki Manometr ,że jakoś nie pokazuje za optymistycznie. Aczkolwiek prawie nowy i nie jakiś no name:P
Ostatnio zazwyczaj silniki w których mierze to mieszczą się w przedziale 10-12.5 ( stopień sprężania od 9.0 do 9.5)
Ja zawsze wypinam wtryski bo jednemu leonowi w płońsku wyszło 14 i się cieszył że taki super wynik a u mnie wyszło po 12:P Wtrysków nie wypiął i paliwa mu nasikało do cylindra podnosząc stopień sprężania:P
W swojej nie mierzyłem kompresji ale jeździ dobrze oleju nie bierze. Ostatnio się utwierdziłem ,że mocy nie pogubiła od czasu strojenia bo coś tam killuje także nie doszukuję się powodów do zmartwień

[Arttur]

co sądzicie o regeneracji turbo ? warto czy zbierać kasę na nową ? ciekawe za ile można wyrwać nowe K04, oriętował się ktoś ? ja znalazlem najtańszą na IC po zniżkach wychodzi 2 800.

co do regeneracji robił ktoś ? jakieś godne miejsce polecenia zna ?

Jeśli chodzi o nową to mniej więcej jest to koszt w okolicy 1000$ .
Regeneracja to zawsze loteria i środek zastępczy choć bywają zawsze wyjątki od reguły , jak masz już robić to tam gdzie polecą Ci zadowoleni klienci którzy pojeździli już ponad rok na takiej turbinie .
Co do konkretnej firmy to nie mam bladego pojęcia , może ktoś z kolegów coś konkretnego napisze .

Jak masz budżet to dobrą opcją może okazać się oferta LOBY , bodajże za 1400$ oferowali hybrydy na bazie Borg Warner ale z wirnikami wykonanymi w technologi CNC . Oczywiście ten wybór pociąga za sobą dalsze koszty więc nie jest to typowo opcja P&P do seryjnego setupu

Wiem że tak bentley podaje W normie wg bentleya to na pewno jest, tak samo jak branie oleju 1L na 1000km

Porównanie analogiczne do porównywania starej A3 do TTRS
Poza tym , stawiam piwo jak podrzucisz mi linka z przykładem gdzie Bentley określa że takie zużycie jest normą dla naszych aut .

przy 3 barach roznicy pom7edzy cylindrami to praca bedzie gorsza niz w wyjechanym dizlu

Nie rozumiecie pewnych rzeczy Panowie .
3 bary to max ale mierzony podczas testu . Czy myślicie że w takim silniku podczas normalnej eksploatacji też będzie te 3 bary ?
Podczas normalnej pracy pracy silnika ciśnienie działające na tylna powierzchnie pierścienia jednocześnie dociska go ścianek cylindra . Oczywiście zjawisko będzie dotyczyło też tych zdrowszych cylindrów ale nie koniecznie wprost proporcjonalnie .
Pewnie inżynierowie uwzględnili ten fakt pod uwagę podając takie wartości .
Zresztą nie to jest istotne bo sam pewnie rozbierałbym silnik gdybym miał znacznie mniejszą różnice

Bardziej chodzi o to że w świetle oficjalnych danych pisanie że przy 10.5 Bara '' ni huhu'' mocy nie zrobi to lekka przesada . Oczywiście zgadzam się że mogło by być lepsze to ciśnienie ....

biadolisz ..........................................

A Ty ''pitolisz'' To że Tobie i kilku innym się udało i będzie się udawać nie oznacza że polecanie robienia zgodnie ze sztuką jest biadoleniem Zwłaszcza że ''przelecenie'' ścianek Flex Hone-m to żaden koszt ..









Pozdrawiam

[BelfegorTT]

a co sądzicie o takim rozwiązaniu ???

http://site.scrollproducts.com/pl/hybrydy

trzeba dopłacić 500zł do standardowej regeneracji. gwarancja 12 miesięcy

[carnal]

Do regeneracji polecam lubelska firmę Ream-Poland. Swoje turbo regenerowałem w lipcu tego roku, do dzisiejszego dnia przejechałem na niej około 2500 km. Działa jak należy. Koszt samej regeneracji wyszedł mnie 1000 zł ( bez faktury ) + wyjęcie i włożenie + olej ( *****ałem castrola, zmieniłem na Valvoline SYNpower 5w40 )+filtry, razem około 1700 zł. Przed regeneracją w czerwcu zauważyłem ubytki na stanie oleju( 500 km zeszła połowa ze stanu miarki - tragedia, ciśnienie na cylindrach po 13 z kawałekim) pewnego dnia jeb i mega wielka chmura białego dymu ! Teraz od wymiany stan oleju bez zmian a autko śmiga jak należy. Do tego firma expresowa- turbo zawiozłem przed 16 a odebrałem następnego dnia po 14. Firmę polecało kilku klubowiczów.

[wowo]

Skoro świeczki czyste może iść w wydech. Rozkręcić, obejrzeć i mysleć

Może mam taki Manometr ,że jakoś nie pokazuje za optymistycznie. Aczkolwiek prawie nowy i nie jakiś no name:P
Ostatnio zazwyczaj silniki w których mierze to mieszczą się w przedziale 10-12.5 ( stopień sprężania od 9.0 do 9.5)
Ja zawsze wypinam wtryski bo jednemu leonowi w płońsku wyszło 14 i się cieszył że taki super wynik a u mnie wyszło po 12:P Wtrysków nie wypiął i paliwa mu nasikało do cylindra podnosząc stopień sprężania:P

oj, z tego co wiem ME7.5 nie działa w ten sposób i raczej jest to nie możliwe.

A Ty ''pitolisz'' To że Tobie i kilku innym się udało i będzie się udawać nie oznacza że polecanie robienia zgodnie ze sztuką jest biadoleniem Zwłaszcza że ''przelecenie'' ścianek Flex Hone-m to żaden koszt ..

nie mi i kilku innym, tylko całej masie.... róznica polega na tym, czy dany blok tego potrzebuje, czy też nie. Trzeba zrozumieć, że nie wszyscy spuszczają się nad swoimi autami i nie każdy naprawia je w wyspecjalizowanym warsztacie. Większości, auto służy do codziennej eksploatacji, a gdy coś się dzieje nie tak, szukaja wszędzie pomocy, tutaj również. Faktem oczywistym jest, że tutaj spotykają się fani marki, co nie oznacza jednak, że każdy ma inwestować nakłady plnów w auto. Jedni beda wkładać potężne pieniądze w TT, inni chcieliby bezawaryjnie i jak najmniejszym nakładem finansowym przekulać się autem te kilka lat. Dlatego też nie mozna generalizowac i zaogólniać, że to jest ekstra a inne to szajs, bo wszystko przekłada się na kasę i "jednego stac, a drugiego nie"

Z Ream-Poland ma pozytywne doświadczenia.

[ZUCZEK]

Jak jest nie możliwe a skąd Me7 ma wiedzieć że ciśnienie sprawdzasz, bo rozumiem że masz na myśli odcięcie paliwa, ja kiedyś wtrysków nie wypiąłem to mi 17 namierzyło w ostatnim cyl. aż manometr wystrzeliło.
Ream Poland również polecam, na podstawie opinii znajomych którzy robili i chwalą do dziś, a turbinki lekko nie mają po modach.

[_kris]

Z Ream-Poland ma pozytywne doświadczenia.

Ream Poland również polecam

Dodam od siebie, że mi we wrześniu minął rok i jest ok. Placilem 1400pln z wymianą muszli od strony ciepłej.