Witam,
Sporo czytałem o 2.0 TFSI 211KM ze zuzycie na poziomie 0,5l na 1000km jest "normalne" i nie jest objęte do tego poziomu gwarancją producenta. Dopiero powyzej mozna reklamowac egzemplarz.
Jak sie ma sprawa picia oleju w 2.0 Turbo FSI 200KM, czyli tym samym silniku tylko wczesniejszej generacji? Dopuszczlne jest zużycie oleju? Czy w takich samych ilościach?
Czy wasze egzemplarze piją olej?
Sporo czytałeś ale chyba nie nasze forum :P Jak byś poszukał trochę to byś znalazł pełno wątków nt 2.0 TFSI. Pije olej, normalne. Nic z tym nie zrobisz, w niczym to nie przeszkadza. Trzeba jedynie pamiętać o regularnym sprawdzaniu poziomu oleju. Nie wiem czy wszystkie 8J0 mają domyślnie włączone sprawdzanie poziomu oleju (nie mylić z kontrolką ciśnienia oleju) ale warto sobie vagiem sprawdzić. Raz mi się zdarzyło, że po długiej trasie nie sprawdziłem poziomu oleju i ten spadł do minimum o czym się dowiedziałem komunikatem na FIS-ie.
I don't have dreams, I have goals.
Pije pije mi akurat 0,5 litra musze dolac co 2 tys.km takze tragedi nie ma.
Dołącze się z moim pytaniem. A jaki olej lejecie? Podobno polecanym do 8j jest motul??
Ostatnio edytowane przez Patrykk ; 29-09-2013 o 12:50
kazdy leje co tam uwaza ze sluszne, jeden zalecanogeo castrola, drugi millersa albo tak jak ja do kazdego swojego auta lalem i leje motul/valvoline. Od tego są watki ktore kolega Patrykk wymienil wyzej...
Z racji ze dlugo w planach bylo A5, to na tymże forum troche czytalem i siedzialem
Tam panowie kupujac nowe a5ki z salonu mieli wlasnie mega problemy z olejem. Rekordzisci przekraczali 1litr oleju na 1000km!!!
Moje pytanie wzieło sie stad iz zrobilem prawie 3,5tys km w trasie i sprawdzając b czasto osiągi(po remapie) ubylo mi oleju. Jak zalewalismy to bylo rowno na srodku skali a wczoraj patrze z ciekawosci a tam minimum...
Moje pytanie: ile to mililitrów miedzy skala min. a max.???
Jak moge sprawdzic czy mam u siebie kontrolke ilosci oleju? Wiem ze na fisie moge sobie ustawic wyswietlanie temp. oleju...
1. ~0,5LZamieszczone przez asikson
2. w MK1 przytrzymuje się te dwa przyciski na zegarach i uruchamia się test kontrolek.
Hehe, ja po pierwszych dolewkach aż zacząłem sobie prowadzić na motostat równolegle do benzyny oddzielną statystykę dla oleju. Po przejechanych ok. 8 tys. km mam średnie "spalanie"wynoszące (w mililitrach, a nie litrach)
, czyli niecałe 400ml/1000km.
Zależy od sposobu używania. W mieście pali mi ok 0,5/1000km, ale na trasie do chorwacji i z powrotem (3000km) spalił tylko 0,7l.
to w takim razie mój bierze niewiele, bo skoro pol skali to 250ml to mi jasno wychodzi jedna setka na kazde 1000km w cyklu mieszanym...
Na pewno miarka min-max to pół litra? Bo jak początkowo nad tym podobnie kombinowałem, zanim zacząłem z motostatem się bawić, to ktoś podpowiadał, że jednak cały litr (http://www.klubtt.pl/showthread.php?...l=1#post156852).
I wydaje mi się, że jak ostatnio dolewałem z poziomu "nieco ponad minimum", to weszło 600ml i zrobiło się "nieco poniżej maksimum" - więc równiez raczej wskazywałoby to na litr. Albo jakoś wybitnie wolno olej spływał do miski i mam teraz ładnie przelane.
Mnie zjadł ok 250 ml na 1,5 tyś km. Jazda trochę miasta, trochę trasy, trochę ostro. Także wydaję mi się całkiem w porządku.
A przy okazji - co myślicie o oleju motul'a 300V POWER 5W40 http://www.motul.com/pl/pl/products/630?f%5Brange%5D=25
Już miałem brać polecany tutaj 8100 X-cess 5W40 ale patrzę że mają też trochę inny.. Niby bardziej odporny na temp co mogłoby się na torze przydać..
MOTUL 300V POWER 5w40 lałem przez trzy lata i nigdy nie było problemów, teraz przeszedłem na MOTUL SPECYFIC 5w40 i nie wiem dlaczego na korku pojawiła się tzw. śmietana (delikatny nalot). Może dlatego że przelewałem olej trzy razy bo miałem problemy z kontrolką poziomu?
Ostatnio edytowane przez WW ; 02-10-2013 o 22:11
tez leje specyfic'a tylko 5w30 . 200zl za piatke z wysylka, drogo wychodzi. Gdyby tfsi tyle nie pily to mozna by rozmyslać ale generalnie w porownaniu do konkurencji to drogo
Ale jakośc ponoć pierwi sort
To może oznaczać że do oleju przedostaje się płyn chłodzący, więc głowica albo uszczelnienia zaczynają puszczać.
Znowu TT znowu Cabriolet
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem