Cytat Zamieszczone przez Wysoczan Zobacz posta
Panowie... W tym tescie podana jest wypadkowa sila w Nm, ktora dziala na pojazd przy predkosci wiatru 200 km/h. Jednak o ile kierunek wektora emy ustalil wlasciwie, tak pomylil jego zwrot. Chodzi tu o sile, ktora odrywa samochod od podloza, a nie do niego przysysa. Takie rzeczy to sa w F1 czy DTM, ale tamte samochody maja cala mase dodatkow aerodynamicznych.

Czyli z artykulu na SportAuto.de (czytalem na ich stronie testy TT 2.0 TFSI, TTS i TTRS) wynika, ze najlepszy docisk przedniej osi mamy w zwyklej wersji TT 2.0 TFSI (najmniejsza sila unosi te os), natomiast najlepszy docisk tylnej osi ma TTRS (tam praktycznie nie jest ona odrywana od podloza).
Chcialoby sie powiedziec, ze najlepiej bedzie sie prowadzic TT ze standardowym przednim zderzakiem i tylem (spojler oraz zderzak) od TTRS. Jednak niestety nie jest to takie proste, poniewaz nie mozna tak latwo ocenic jak na sily, ktore dzialaja na przednia os wplynie zminimalizowanie odrywania tylnej osi, poniewaz przod wtedy zapewne uniesie sie bardziej i beda na niego dzialaly inne wartosci sily unoszacej.
Ostatnie zdanie to bardzo istotna sprawa mysle ze producent dobrze to przetestowal.