pomoc w wyborze wersji TT, róznice 150 -180 - 225 i potencjał na mody

[Klakier]

może mi ktoś odpowiedzieć na pytanie czym różnią się wersje silnikowe TT 150 , 180, 225 km, z tego co wiem to wersja 225 różni się turbiną k04, od k 03 w 180 chociaż pewnie też są odmiany, zapewne też wtryskami, na zdjeciu widziałem że dolot jest inny, większa jest średnica wydechu i kolektor, jakieś zmiany w głowicy, natomiast nie wiem jak wygląda sprawa dołu, czy dół w 225 był też wzmacniany odchudzany? odnośnie wersji 180 km jaki jest potencjal k 03 i jakie są jego przewidywalne moce po sofcie?
Jak wygląda sprawa napendu quattro, czy w tych autach jest on jeszcze w stanie znieść obciazenie przy jakichś większych modach, i jak wygląda sprawa z glebieniem , czy jeździ ktoś z airem w quattro i czy nie ma problemu z położeniem auta na sam dół?

[jasiel]

Kolega widzę chciałby mieć wszystko podane na tacy, a niestety nie ma tak dobrze Odpowiedzi na większość Twoich pytań są już na forum i nie sądzę żeby komuś chciało się odpowiadać na nie w tym temacie.

Co do obniżenia- obejrzyj sobie na przykład auto kolegi unsuitable a zobaczysz, że się da

[hubi_pl]

do auta kolegi unsuitable to tez nie masz daleko zeby obejrzec na zywo...

[Klakier]

rzeczywiscie bardzo ładna sztuka ale nie rozwiewa to nadal moich wątpliwosci, jasne że czytam formum, ale od tego przecież jest forum rzeby dyskutować, a dział ma tą specyfikę że pewnie co jakiś czas ktoś nowy męczy ludzi pytaniami na które padły już odpowiedzi, ale cieżko je odnaleźć w gąszczu postów, jeżeli ktoś poporstu wie to podpowie co i jak, tutaj generalnie wszyscy polecają wersję quattro 225 km, ale problem tkwi w tym że napęd quattro ma trochę inne zawieszene niż w trradycyjnym i moze się okazać że przy airze może być kiszka z glebieniem auta i nie mówie tu o skreconym na maxa gwincie, tylko o położeniu go na ziemi. pozostaje jeszcze wybór silnika, ale nię będę powtarzał postu, pozdro

[hubi_pl]

poszukaj w necie TT z takim zawiasem air i pisz do ludzi - moze ci podpowiedza cos w tym temacie. Tu chyba nikt nie ma pneumatyki, ja bym uderzal bardziej w fora US albo UK...

[elmacho]

Możesz się też posiłkować resztą z grypy VW ( Golf, Leon, Bora ) w wersjach 4 Motion i kwestii air suspension.

[Klakier]

no właśnie z Borą 4 motion i r 32 są komplikacje dlatego wnioskuję że w quattro też może być,
jadę zaraz oglądać tt z mojej mieściny, co prawda widać że jest po przejściach i niczego sobie po nim nie obiecuje, ale zobaczę jak jeździ 180 km w tej budzie chociaż żeby mieć porównanie..

[E1 MATA]

W pl jezdzi tt na air ride ze style poznan ale to oska. Tu masz duuuzo fotek tt z usa. Od pierwszych stron zaczynaja sie na air ride. Widac ze idzie quattro polozyc albo wszystko to oski ze zmienionym wydechem na dwie rurki . Unsuitable ma ladnie polozone tt. Ja zglebiam temat obnizania ale na gwincie. Juz mozna podobno w pl dostac cambery na przod, regulowane wahacze na tyl tez sa. Napewno polozenie auta do samej ziemi bedzie rzezba - miska jest nisko wiec trzeba bedzie dawac podkladki pod silnik zeby go podniesc o te 2cm. Obejrzyj ta stronke a znajdziesz troche fotek quattro w air ride. Pozdro

http://forums.fourtitude.com/showthr...ude-TT-Gallery

[Klakier]

ładnie ładnie.. to autko nabiera innego wyglądu jak jest przy ziemi, znalazłem u mapeta taki projekt http://www.airride-system.pl/audi-tt...-c-68_125.html więc myślę że jeżeli nie będzie problemu z kupnem okuć z poduchami P&P do quattro to cała reszta to pikuś, muszę napisać maila i zapytać jaki jest koszt okuć u nich i czy podjedzie bez żeźby..

a tak na marginesie polatałem sobie dzisiaj tą TT o której wspominałem wcześniej, właściciel a właściwie właścicielka pozwoliła mi wyjechać na obwodnicę trójmiasta, mówiła że jeszcze tak nie jechała swoim autem co do 180 km to spodziewałem się trochę więcej po tym aucie jeżeli chodzi o moc, ale reszta na duży plus może jeszcze skrzynia trochę za krótka, ale zawieszenie bardzo fajnie pracuje nawet jak na serię i środek też mi się podoba, niestety auto po przejściach blacharskich, nie wnikałem już tak bardzo bo i tak nie byłem zainteresowany tym samochodem zwłaszcza że był żółty, a tak na szybko pytanie czy może ktoś podpowiedzieć czy występowały różnice w turbinach k 03 i jaką potencjalnie moc można uzyskać softem bez ingerencji w IC i wydech?


I nie ma co pisać maila bo jest napisane na stronce, same okucia to pewnie około 1200 plus gwint http://www.airride-system.pl/zestaw-...-vw-p-195.html reszta układanki wg uznania a skrócenie bolca to jeszcze nic strasznego .