Audi s4 b6

[maniek1987]

Witam przymierzam się do kupna audi s4 b6 i chciałem się dowiedzieć coś o nim jak sprawuje się silnik napędy i ile pali ta bestia

[gregor10]

pali 10-25L ,zalezy jak jezdzisz, silniki nie trzymaja mocy seryjnej , napedy pancerne.
To w zasadzie wszystko.

[maniek1987]

ale coś się dzieje ze nie trzymają mocy?

[gregor10]

m.in przegrzewaja sie w komorze , psuja sie aktuatory dolotu itp.

[szweda]

10 pali z górki. Średnia w średnim mieście, ze średnią nogą 18l, chwila nieuwagi i 25l. Dosyć duże spalanie jak na osiągi. Tak jak gregor pisał nie trzyma mocy, w sumie to żaden 4.2 jej nie trzyma. Dużo ludzi wydało dużo pieniędzy by w końcu i tak pogodzić się ze stratą, ten typ tak ma. Samo auto miłe, przyjemne, komfortowe, dobrze wyposażone i wdzięczne na codzień. S4 dużo jeździłem, sam przez dwa lata miałem B6 w dieslu. gdyby nie problemy z silnikiem na pewno miałbym je dużo dłużej.
Można wyrwać naprawde świetnie wyposażone wersje, np ja miałem prawie wszystko i jak na 2002r, robiło wrażenie.
Koszty utrzymania zdecydowanie wyższe niż TT, a ceny do Ski czasami potrafią być z kosmosu. Jednak NA z Torsenem i bardzo kulturalnym środkiem to spore zalety. PS: nie wiem czy S4 były w kombi, ale jak tak to polecam. Moim zdaniem ładniejsza i wyjątkowo praktyczna.
Poniżej zdjęcie dobrze wyposażonej B6, sorry za jakość:

[gregor10]

chyba ze zalozyc kompresor , choc wiadomo z jakimi kosztami sie to wiaze

[elmacho]

Były w kombi. Mam taką wersję.

[Matee]

Idealny samochód jeśli ktoś może sobie pozwolić na wysokie koszty utrzymania.
I wysokie koszty zakupu, bo jeśli ktoś patrzy na sztuki w okolicach 30 tysięcy złotych sprowadzane ze Szwajcarii etc. - to zapraszam na A4 Klub Polska, skutecznie wybijemy mu z głowy takie pomysły
No chyba, że wydatek minimum 10 tysięcy złotych na sam początek to koszt wliczony...

Sam mam A4 B6, a S4 miałem okazję sporo się poruszać, oglądałem też kilka sztuk w polskich komisach - auta po bardzo nieciekawej przeszłości, skatowane i pozbawione fachowego serwisu.
Ale na co dzień to połączenie komfortu ze świetnymi osiągami, idealny samochód w daleką trasę.
I mimo że w stosunku do mocnego TT, na papierze nie powala osiągami - to jednak ze względu na pojemność silnika - miażdży elastycznością i frajdą z jazdy.
Do tego bardzo bogate wyposażenie i wysoki komfort (przy 200 km/h jak w TT przy 60 km/h )
Osobiście jeśli miałbym pakować się w S-kę, to kilka tysięcy w jedną czy w drugą stronę nie powinno być problemem.
I wtedy wybrałbym B7 - auto bardziej dopracowane, niby to samo ale jednak po face-liftingu pozbawione kilku bolączek poprzednika.

P.S - W wielu przypadkach serwisowanie poza ASO - niemożliwe. Brak zamienników. Dodatkowo jeśli jest to "okazja cenowa" (czyli 90% ogłoszeń z Polski) to sam silnik mimo że teoretycznie niezniszczalny, może łatwo stać się pacjentem specjalnej troski.

[gregor10]

nie jezdzilem ci prawda 4.2 v8 w manualu , ale mialem okazje latac s6 c5 4.2 v8 340km + wydech mtm + soft + automat, moim zdaniem - z automatem nie robi wogole szału, objeżdzam to moim 1.8t jak chce , w sumie nie ma się co dziwic 400km róznicy... natomiast przy wyższych predkosciach jest przyjemnie i cicho, jadac u mnie 90kmh to tak jak 2bomby w s6 c5 tak bym ocenil hałas i odczucie predkosci. no i tak jak przedmówcy piszą , w pl same trupy 10k na dzien dobry trzeba wsadzic niestety.
Sumując - na trasy jak bym mial kupowac drugie auto to tylko s6 c5 , po miescie i krotkie trasy 1.8t po sofcie. Takie jest moje zdanie.

[elmacho]

Prawdą jest, że w PL 90 % to zaniedbane sztuki.
Prawdą jest, że 4.2 w manualu miażdży elastycznością.
Prawdą jest, że automat to pomyłka w tym samochodzie.
Nieprawdą jest wyższość b7 nad b6, bo mechanicznie są takie same.

[Matee]

W ogóle w sprawie zakupu tego auta polecam lekturę Audizine, lub chociaż A4 Klub Polska
Co do różnic S4 B6 - S4 B7 - poza ulepszonymi kilkoma elementami wnętrza i elektryki (czy dopracowaną masą dupereli typu spryskiwacze etc.)
Lista obejmuje jeszcze następujące elementy (zapożyczone z Audizine):

Mechanical differences between B6/B7 S4

-Flywheels (A B6 flywheel only works with a B6 Pressure plate and the same with a B7, they bolt up to either motor though.)

-Clutch Pressure Plates (A B6 pp only works with a B6 flywheel and the same with a B7)

-Intake Manifolds (B6 S4 has a nice gray coating on top and the B7 S4 has a temperature resistant coating underneath where it is closest to the motor)

-Core support to motor clearance (the B7 S4 has about 1 to 2 inches more room there than the B6)

-Center Diff (The B6 S4 and the 05.5 B7 S4 only share the same center diff. The 06 and up B7 S4 and RS4 share the same center diff.)

Poza tym brałbym B7 głównie dlatego, że będzie młodsze czyli mniej zmęczone życiem
Albo jakieś 2.7T jeśli to ma być silnik rozwojowy

[elmacho]

Tylko 2.7 będzie starsze i tu jest problem.
Choć gdyby temat był o RS4. to już bym na wiek nie grymasił.
Wiadomo, wszystkie konstrukcje mają swoje wady i zalety.
Zadbane, wolnossące V8 jest bezproblemowe.
Turbodoładowane V6 jest rozwojowe.
I tak można wymieniać, wymieniać...

[maniek1987]

widzę ze nie ma tragedia z tym samochodem a moc to dużo traci o tym co podają ??

[elmacho]

Co do mocy, to trzeba hamownię zaliczyć, ale tragedii nie ma, biorąc pod uwagę moje odczucia.

[maniek1987]

ale ponad 300kucy trzyma czy więcej traci