Mr Haldex sie obrazil - mozna z tym jezdzic?

[hubi_pl]

znalazlem
http://www.wak-tt.com/mods/haldexpp/haldexinstall.htm
i jeszcze inna instrukcje, najbardziej mnie martwi ze troche oleju wycieknie...a dzis zalalem nowy...aj moglem odrazu to wyjac, ale myslalem ze to tylko pompka....

znaczy sie jutro spowrotem pod auttko...

[STELMI]

Rozbierz wtyczke ta co jest na dyfrze, bo po kablach od pompki jak pojdzie w niej zimering potrafi olej sie do niej dostac, ja tak mialem

[MiroTT 1,8T]

Witam Jak sprawdzales silniczek na stole np pod prostownikiem to miał sile?tzn lapiac palcami za oske powinno być czuc jego moc ,mowa o pradzie 6v,napewno szczotki dobrze docheblowales?bo jak swobodnie nie chodza po sciankach to może się zawiesila?i silniczek nie ma po prostu sily?jest to możliwe,bo powątpiewam ze to sterownik,mialem podobnie,a olej to pewnie jeszcze musisz dokupić,bo jeszcze ze dwa wyjecia np. sterownika i pompy to będzie brakować.Walka widze się zaczyna.POZDRAWIAM

[hubi_pl]

no zapewne bede sterownik wyjmowal , pompka jest na 99% ok. Przy wyjeciu sterownka czytalem ze ucieka oleju ok tyle co w lyzce do zupy i ze niczym to nie grozi. I tak wlalem cala tubke.

- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

wzorujac sie na temacie diagnozowanie sprzegla haldex:
http://www.klubtt.pl/showthread.php?...%C5%82a+haldex
oraz rad kolegi marini zrobilem dzis pomiary i bazujac na 1 stronie tematu diagnozowanie wyszlo:
test napiecia na kostce haldex

1: 12,1
2: uziemienie
3: nic (tak powinno byc...?)
4: 10,8
5: 11,1
7: 2,3
8: 2,6

rezystencja, tutaj wylaczylem zaplon ale zapomnialem odlaczyc aku....czy jest to duzy blad?

7 do 1 63ohm (czyli ok)
8 do 1 63 ohm (czyli ok)
7,8 do 2 nic nie pokazalo....

jak odczepilem te kostka za duyfrem to olej sie polal...skad to poszlo...po kablach...wiec sterownik pewnie zdejme i rozkrece dla swietego spokoju ducha i wyczyszczenia jak cos (przed zapewne wyrzuceniem do kosza)

[MiroTT 1,8T]

Kostki fabrycznie sa zalane olejem,zeby nie korodowaly i nie sniedzialy,żeby były na lata,wkoncu to podwozie.Tym się nie martw.

[hubi_pl]

haha wow - a ja przegladam te kable i mysle skad ten olej - czyli dobrze by je zalac jakims olejem teraz? moze byc przekladniowy

[marini]

hubi dopiero co z pracy wróciłem i nie myślę już dzisiaj logicznie więc analizę Twoich pomiarów zrobię na pewno jutro Co do kostki i styków to najlepiej użyć contact spray do styków lub cos podobnego do czyszczenia połączeń elektrycznych/czyszczenie elektroniki. W pomiarach nie widzę wyników na zasilaniu pomki? Sprawdzałeś czy jest napięcie na pompce podczas output test?

[hubi_pl]

nie ma napiecia na output test, kostki przeczyscilem sprayem do stykow elektrycznych, ale to nic nie zmienilo. Mysle nad wyjeciem sterownika, w sumie przyznam sie ze wykrecilem te dwie sruby - to pikus byl. Ale jeszcze nie wyjalem go.

[marini]

to wyjmuj go i zobacz co siedzi w środku czy nie ma jakiś upaleń na połączeniach z pcb. Na stole możesz podłączyć go pod kabelek vag-com po k-diganostic i będziesz sterował jego pracą np. output test plus pomiar wysterowania pompki.

[MiroTT 1,8T]

Tak do kostek uzyj spreyu do stykow,bo nie wiem jakim olejem fabrycznie te kostki zalewali.W sterowniku jak pamiętam jest problem z jedna sruba.

[hubi_pl]

to wyjmuj go i zobacz co siedzi w środku czy nie ma jakiś upaleń na połączeniach z pcb. Na stole możesz podłączyć go pod kabelek vag-com po k-diganostic i będziesz sterował jego pracą np. output test plus pomiar wysterowania pompki.

ok to go wyjme i zobaczymy - z podlaczeniem pod Vaga to nie mam pojecia jak to ogarnac - mozesz przyblizyc lopatologicznie ?

Tak do kostek uzyj spreyu do stykow,bo nie wiem jakim olejem fabrycznie te kostki zalewali.W sterowniku jak pamiętam jest problem z jedna sruba.

wlasnie takiego sprayu uzylem, ale mysle czy nie zalac przed zalozeniem. Sterownik bez problemu, dwie sruby odkrecone - ta gorna wcale nie taka straszna.

- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

Wyjalem sterownik, na stol i rokrecilem, wyglada ok ale przy rozkrecaniu caly olej wyplynal i musze zalac swiezym, jaki tam sie wlewa? ten sam co w haldexie?

Teraz czas na wielkie czyszczenie.

- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

No i tak to wyglada na fotkach:

po rozebraniu i spuszczeniu oleju



ostatnio robie doctorat z silniczkow to ten tez rozebralem i czyszcze


po czyszczeniu wstepnym


tutaj mnie zaskoczylo - plytka ladnie zatopiona "galaretka" - nie naruszone od oleju, delikatnie wyczyscilem papierkiem - zbierajac tylko kropelki oleju zeby nie naruszyc "galaretki"


trumienke tez otworzylem z ciekawosci co znajde w srodku, ale byl tylko olej - wygalda ze to jakis czujnik...moze temp?


no i wyjscie kabli - tutaj jest maly kondensator - ale nie wyglada zeby byl uszkodzony (oczywiscie mowie z zewnatrz)


te kable to mam zamiar wyjac z peszelu/peszela i przeczyscic rowniez.

teraz mam zamiar wszystkie czesci - oprocz tej z plytka zatopiona, wykapac w benzynie extrakcyjnej zeby dobrze wyplukac stary olej - nie powinno nic sie stac prawda?

marini prosilbym jakbys mi skrobnal jak podlaczyc go po zlozeniu do VAGa na stole celem sprawdzenia czy wszystko gra.

- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

ok mam, plus do plusa, minus do ground i kline (7) do pinu 5 we wtyczce z modulu.
http://www.obdtester.com/obd2_connector

[Arttur]

Heh , widzę że zabrałeś się za to dogłębnie i z rozmachem
Świetne foty i info dla potomnych









Pozdrawiam

[gregor10]

T8/1, Red = Ign.
T8/2, Black = Gnd.
T8/3, White = BLS (brake light switch)
T8/4, Blue = HBLS (hand brake light switch)
T8/5, Brown = K-line (diagnostics)
T8/7, Blue/Grey = CAN low
T8/8, Blue/Orange = CAN high

T2 - Socket between control unit and feeder pump(pwm switched voltage)
T2/1, Yellow = Pump 1
T2/2, Yellow/Black = Pump 2


Do podłączenia haldexa na stole interesują Nas piny 1 - +12V , 2 - masa , 5 - linia k ,

Wtyczka obd kabla vag com http://image.pinout.net/pinout_obd2_...ble-pinout.jpg

pin 16 - +12V
pin 4 i 5 - masa
pin 7 linia k

- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

T8/1, Red = Ign.
T8/2, Black = Gnd.
T8/3, White = BLS (brake light switch)
T8/4, Blue = HBLS (hand brake light switch)
T8/5, Brown = K-line (diagnostics)
T8/7, Blue/Grey = CAN low
T8/8, Blue/Orange = CAN high

T2 - Socket between control unit and feeder pump(pwm switched voltage)
T2/1, Yellow = Pump 1
T2/2, Yellow/Black = Pump 2


Do podłączenia haldexa na stole interesują Nas piny 1 - +12V , 2 - masa , 5 - linia k ,

Wtyczka obd kabla vag com http://image.pinout.net/pinout_obd2_files/10534d1245708139-eas-cable-pinout.jpg

pin 16 - +12V
pin 4 i 5 - masa
pin 7 linia k

[hubi_pl]

wyczyscilem caly sterownik, podpialem do auta z tylu przy dyfrze, bez wkrecania go i mierzylem wyjscie na pompke w output test i bylo 11.8V - czyli wyczyszczenie cos dalo, bo wczesniej nie dawalo zdnego napiecia na output test. Zlozylem wszystko ale nie dziala naped....tzn na output test kreci pompka ale tak jakby dostawala te 6v...jak na moim filmiku z podlaczania pompki pod prostownik
http://youtu.be/vrqOQPH8VPE

na ten tydzien to juz chyba dam sobie spokoj...bledow zero na vagu, nie wiem co jeszcez moge tam wyjac wyczyscic.

Przynajmniej teraz jak robie output to pompka kreci (mala moc) i jak klikam na clutch engagement to cos tam klika - wczesniej byla zupelna cisza.

ma ktos jakies idee?

[marini]

Hubi no to jesteś już coraz bliżej W sterowniku nie powinno być oleju. Widocznie olej przecieka przez krokowca i zaworek olejowy. U mnie sterownik był całkowicie suchy w środku. Co do braku napędu to ciekawy jestem jak po złożeniu ustawia się zaworek sterujący czy działa dobrze. Na moim filmiku jak robiłem output test słychać silniczek może porównaj jak one pracują ale wydaje mi się, że też ma wolne obroty. Więc pozostaje ten zaworek na silniczku krokowym bo wcześniej przed awarią napęd miałeś całkowicie sprawny?