Lepsze hamulce w MK2

[humidorek]

U mnie pisk opon (delikatne popiskiwanie) pojawia się tylko wtedy kiedy wdepnę hamulec dosłownie decha, trzymam aż do zatrzymania auta i walczę z ABSem. Przy czym w takiej sytuacji siła hamowania jest ogromna a przeciążenia w środku są jak w myśliwcu Tak bardzo awaryjnych hamowań miałem może kilka w życiu. Jak rozumiem ty mówisz też o takich awaryjnych hamowaniach?!

Tak, chodzi dokładnie o takie delikatne popiskiwanie przy pedale w podłodze. Jakoś te przeciążenia znosze i nie obraziłbym się, jakby były większe

Tu zresztą jest przykłąd, choć na filmie wydaje się, że wcale nie było ostro to na chyba 30m zwolniłem z 200 do 60-70:

[Pawel-2005]

Tak, chodzi dokładnie o takie delikatne popiskiwanie przy pedale w podłodze. Jakoś te przeciążenia znosze i nie obraziłbym się, jakby były większe

Tu zresztą jest przykłąd, choć na filmie wydaje się, że wcale nie było ostro to na chyba 30m zwolniłem z 200 do 60-70:

Humi przy prędkości 150km robisz przeszło 40m w ciągu jednej 1;/ tutaj hamowanie było z 1.5s na pewno więc już masz 60m :P
Podsumowując dobre heble bardzo ważna rzecz bo ja u siebie jak wyjechałem i testowałem to wreszcie poczułem ,że hamulce mam dużo lepsze niz opony

[ZUCZEK]

Ja że by nie ta waga, pakował bym teraz 334mm na przód, zmiana wielkości tarczy to jest dobry mod.

[humidorek]

Ok, cel zatej jest jasny, hamulce z TTRS lub customy, jak u Jaqoba.

- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

Czy Waszym zdaniem warto kupić przednie zaciski/tarcze/klocki od TTRS za 1800zł lub 4 zaciski od TTRS za 1400zł, czy lepiej brać customy od Pawła?

[Jaqob]

Jak masz możliwość kupna w tak niskiej cenie to bierz. Moje zaciski + tarcze + klocki + adaptery kosztowały coś ponad 5 tys zł.

[meszrum]

a może EBC Yellowstuff w normalnym rozmiarze dla cywilnego TT?

Orange i Blue nie nadają się na ulicę, ale Yellow jak najbardziej - powszechnie używane podczas trackdays na 'Ringu przez wiele osób amatorsko ścigających się. uważam, że skuteczność [pod kątem fading'u] może być wyższa aniżeli seryjne TT-RS.
używałem taki komplet w WRX Sti i był rewelacyjny.

[humidorek]

Nie przeczę co do fadingu, ale to dla mnie drugorzędne. Czy one mają też tak dobrą siłę hamowania (czyli zatrzymują na krótszym odcinku)?

[meszrum]

tak, gdyż są odporne na wysokie temperatury [900*C]. brak skuteczności hamowania z dużych prędkości wynika poniekąd [a wg mnie głównie] z temperatury.
na zimnych i przy małych prędkościach różnicy nie ma, a nawet czasami klocek rasowy jest słabszy [uczucie minimalnego ślizgania się po tarczy].

klocek/tarcza przeznaczony m.in. na tor/prostreet/nocne miejskie pałowanie nigdy nie będzie brzytwą, gdyż oznacza to zmniejszoną modulację [czyli zdolność do odpowiedniego dozowania siły hamowania]. podobnie jest z hamulcami motocyklowymi czy wyczynowymi mtb.
jeżeli chcesz brzytwę wieszającą na pasach przy lekkim muśnięciu, to szukaj miękkich klocków i miękkich tarcz [pomijając kwestię przeszczepu całego układu], z tym, że żywotność kompletu będzie stosunkowo niedługa.
jeżeli chcesz hamulec, który czujesz i który pozbawiony jest fading'u, to rozważ rozwiązania rasowo sportowych firm [choćby z użyciem standardowego zestawu].

wszystko zależy od stylu jazdy - jeżeli na co dzień poruszasz się na pograniczu lotu w plener, to rozważ rozwiązania sportowe. jeżeli chcesz mocniejszy hamulec na okoliczność cudzej głupoty na autostradzie, to rozważ przeszczep układu np. z TT-RS.

[humidorek]

No więc najpewniej założę na przód zaciski 6-tłoczkowe od Porsche Cayene z tarczami nawiercanymi 350mm, jakie wejdą w felgi 18". A na tył zaciski 4-tłoczkowe od R32 też z nawiercanymi tarczami 310mm.

A tu info o różnicach w wadze zacisków/tarcz ori i od TTRS oraz info o zmianie przewodów na takie w oplocie http://www.a3-club.net/forum/showthr...=1#post1160037

[Jaqob]

Panowie, mam pytanie odnośnie klocków. Obecnie mam tarcze wiercone Zimmerman 345mm. Będę wymieniał klocki. Obecne czasem piszczą ale już nie pamiętam jakiej były firmy (zadaje się, że Brembo) Co warto wziąć z najwyższej półki? Co myślicie o ceramicznych klockach? http://allegro.pl/klocki-ebc-ceramic...834226016.html (te jako przykład tylko)

Inna sprawa jak dobrać miękkość / twardość klocka względem tarczy?

[Arttur]

Red Stuff to agresywne klocki i o ile możesz widzieć różnice w skuteczności o tyle będzie to kosztem krótszej żywotności tarczy .

Jeśli miałbym polecać specjalnie jakieś klocki to będzie to Ferodo. Oferują 3 linie: Premium, DS Performance i Racing .
DS Performance to dobry wybór do auta ujeżdżanego codziennie ale wymagającego czegoś lepszego







Pozdrawiam

[lordfury]

Gdy przeglądam czasem racingforum, to jak mantra przy podobnych tematach powtarzana jest odpowiedź DS 2500. I w zasadzie innych propozycji brak, więc może coś w tym jest.

PS. Z drugiej strony we wszelkich tematach typu "które auto wybrać w budżecie X" prędzej czy później obowiązkowo pada odpowiedź BMW E36 oraz Audi 80 + swap V8. Nawet jeśli budżet to 80kPLN i pytający rozważa same hot hatche

[Arttur]

Ferodo DS 2500 to już grupa Racing, też mogę polecić bo sam takich używam ale trzeba się liczyć z tym że będą mniej łaskawe dla tarcz ( ale też bez dramatu )








Pozdrawiam

[Jaqob]

Dzięki za info. Zamawiam zatem Ferodo

[elmacho]

Chodzi mi po głowie wymiana zacisków i tarcz ( przód ).
Orientuje się ktoś, czy do TT 8J 3.2 podejdzie zestaw z TT-RS P&P?