Lepsze hamulce w MK2

[humidorek]

Myślę nad poprawą hamowania, jest tu sporo wątków o zmianie tarczy, zacisków, klocków w MK1, ale nie wiem, czy to właściwe też dla MK2. To na czym mi zależy to skrócenie drogi hamowania w sytuacji awaryjnej (czyli zwykłe używanie w mieście, ale czasem maksymalne hamowanie jak coś wyskoczy).

Czy Waszym zdaniem do takiej potrzeby wystarczy zmiana klocków (na jakie?) czy też powinienem zmienić też zaciski, a może i tarcze? Mam felgi letnie 18" a zimowe 16" (te w razie "musu" bym oczywiście zmienił). Wiadomo, że można wstawić i po dwa zaciski na tarczę, ale też nie planuję wydawać kasy dla szpanu. Co radzicie?

PS. Zauważyłem np. nowe zaciski i klocki od TTRS za 1800zł (http://allegro.pl/audi-nowe-zaciski-...379952882.html) - czy to jest może właściwe rozwiązanie, czy jest coś lepszego i tańszego?

[lelu666]

A hamowales wogole w sytuacjach awaryjnych kiedys ? Lekki update hamulca na warunki miejskie wystarcza, hamulce zmienia sie calkowicie tylko ze wzgledow na ich uzytkownie. To ze w miescie zachamujesz mocniej co jaka chwile nie zmeczy hamulcow na tyle , ze cie zawioda. Zmien klocki ,plyn i przewody , a bedziesz naprawde zadowolony jesli nie jezdzisz na codzien po torach Takie moje skromne zdamie

[Jaqob]

Jeśli zależy ci tylko na hamowaniu awaryjnym w mieście zgadzam się z tym co powiedział lelu. Seryjne hable dają radę. Wstaw nowe klocki, tarcze, płyn i będzie dobrze. Ja u siebie zmieniałem zaciski z 2 powodów: 1) hamowanie przy dużych prędkościach na autostradzie 2) zawsze chciałem mieć takie hamulce

Odnośnie tych zacisków z aukcji to potrzebowałbyś adaptery + nowe tarcze + nowe klocki. Sprzedawane zaciski nie są oryginalne od TTRS bo te kosztują kilka tys za zacisk w ASO.

[humidorek]

Aha, nie uwzględniłem kwestii prędkości... Przyjmijmy wiec, że chodzi mi o hamowanie awaryjne na niemieckiej autostradzie

[elmacho]

Zaciski z aukcji wyglądają jednak na oryginalne.
Do tego odpowiednie tarcze i reszta z powyższych postów i powinno hamować znacznie lepiej.
Swoją drogą też rozważam zmianę na komplet z RS. Choć ja mam w serii trochę więcej niż ty.

[ZUCZEK]

Zgadzam sie z kolegami w miescie seria zdrowa daje rade, zalety brembo poczujesz jedynie na trasie,mozna kilka razy zejsc z 200 do zera i nie robi to na nich wrazenia, jezeli odczuwasz taka potrzebe zadzwon do Pawla zrobi ci taki hebel jaki bedziesz chcial, tel masz na pw.

[matikte]

A mi sie wydaje, ze jesli te zacicki z aukcji sa ORI to bardzo sie oplaca bo w komplecie masz niby nowe klocki do nich

[Jaqob]

Opłaca się, pytanie tylko czy mocowanie będzie pasować czy potrzebne są adaptery? Inna sprawa to w TTRS z tego co kojarzę są 6 tłoczkowe zaciski, te są 4. Być może to są z RS3? Tak czy inaczej ja bym je wziął dla samego designu. Odnośnie większej mocy hamowania obawiam się, że dużej różnicy z 4 tłoczkami w MK2 nie odczuje.

[humidorek]

Zgadzam sie z kolegami w miescie seria zdrowa daje rade, zalety brembo poczujesz jedynie na trasie,mozna kilka razy zejsc z 200 do zera i nie robi to na nich wrazenia, jezeli odczuwasz taka potrzebe zadzwon do Pawla zrobi ci taki hebel jaki bedziesz chcial, tel masz na pw.

Ok, zapomnijcie o tym "mieście" bo focuujecie się chyba na prędkości 80-90 km/h. Przyjmijmy więc awaryjne hamowanie z 260, oraz co kilka miesięcy tor (byłem dziś, pedał na koniec zapadał się w podłogę, ale po poprawie opon wysiądzie wcześniej).

- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

A ten zestaw jest wart zainteresowania za tą cenę?
http://allegro.pl/zaciski-klocki-i-t...334530594.html

Generalnie mogę tyle wydać, ale może jakieś inne będą mocniejsze?

[Jaqob]

Ten zestaw to takie same 4-tłoczkowe zaciski jak te wcześniej tylko, że dodatkowo masz tutaj tarcze. Jak ty chcesz szaleć na torze + ostro hamować z 260 do 0 to szykuj ok 6 tys zł i w tej cenie będziesz miał

1. 6 tłoczkowe zaciski Brembo
2. adaptery
3. przewody w oplocie
4. nowy płyn hamulcowy
5. tarcze + klocki

Tematów odnośnie hamulców jest baaaardzo dużo (nie ma znaczenia czy MK1 czy MK2 bo zasady hamowania i fizyki są takie same ) i jeśli zależy ci na poprawie skuteczności hamowania to sam zacisk tego nie załatwi, potrzebny jest komplet.

Jeśli natomiast Twój budżet to max 2 tys zł to polecałbym wymienić tarcze + klocki + przewody w oplocie.

[humidorek]

OK, na razie więc wymienię przewody i płyn. A czy 6-tłoczkowe zaciski wejdą mi w felgi 16" (te chyba zostawię na tor, a drugi komplet na zimę), czy muszą być min 18" (bo w takim przypadku wybiorę raczej 4-tłoczkowe)?

[Jaqob]

Nie wejdą, minimum felgi to 18. Przy 4 tłoczkowych zaciskach minimum felga 17. Dlatego ja swoje zimówki musiałem sprzedać pomimo, że były prawie nowe i kupić nowe 18.

[humidorek]

To słabo... jak i tak miałbym zmieniac felgi to już mogą być 18" i zaciski 6-tłoczkowe. Ale to odłożę na przyszłość, bo z wymianą kół zimowych to wyjdzie z 10 tys zł... Zatem zmieniam przewody i płyn i poczekam na dopływ kasy.

- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

Mogą być takie przewody w oplocie? http://www.racingfactory.pl/przewody...t-id-1872.html

[Cubanito]

- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

Mogą być takie przewody w oplocie? http://www.racingfactory.pl/przewody...t-id-1872.html

Audi TT 8J 2003-2006 ????? Proponuje sprawdzić przed zakupem do jakiego modelu te przewody.

[humidorek]

Tak, zauważyłem to już też i wysłałem pytanie.

Przy okazji odpisał mi sprzedający z pierwszej aukcji, co do liczby zacisków:
rs3 i ttrs to jest dokaldnie to samo ten sam numer czesci tarcz i zaciskow
rs6 ma 6tłoczkowe a rs4 ma 8tloczkowe

To w sumie logiczne bo rs3 i ttrs to podobna masa, ale czy te 8 tłoczków w rs4 to nie jakaś pomyłka?