Strona 1 z 2 12 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 1 do 15 z 16

Wątek: Po teście pod ciśnieniem

  1. #1

    Dołączył
    Jan 2013
    Płeć
    Skąd
    Dąbrowa Górnicza
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    2000
    Kolor
    Srebrny
    Posty
    25

    Po teście pod ciśnieniem

    Witam,
    przetestowaliśmy z kolegą Muminem z forum moją TeTe pod ciśnieniem według wskazówek znalezionych na forum i uzyskaliśmy dosyć dziwne wyniki: mianowicie powietrze uciekało bezgłośnie :/ czyli dziura musi być na tyle duża, że już nawet nie syczy, dobrze kumam? Po drugie Mumin przejechał się moją TeTą i zauważył że 1) jest troche za słaba jak na 180 km quattro 2) przy każdym puszczeniu pedału gazu słychać wyraźny syk . Jest to moje pierwsze auto i już wcześniej słyszałem ten wyraźny syk ale myślałem, że to turbina pracuje w ten sposób.... Po przejechaniu się Jego 225Q zdecydowanie stwierdzam, że jego tak nie pracuje. Moje pytanie co może być nie tak? gdzie szukać dziur/dziury? Kolega Mumin zasugerował, żę logi wszystko by wyjaśniły ale będę miał opcję je zrobić dopiero w weekend a chciałbym już może coś samemu spróbować zrobić...

  2. #2

    Dołączył
    May 2013
    Płeć
    Skąd
    Olkusz
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    1999
    Kolor
    srebrny
    Posty
    346
    Cytat Zamieszczone przez Przezdziu Zobacz posta
    Witam,
    przetestowaliśmy z kolegą Muminem z forum moją TeTe pod ciśnieniem według wskazówek znalezionych na forum i uzyskaliśmy dosyć dziwne wyniki: mianowicie powietrze uciekało bezgłośnie :/......
    Nie tyle co bezgłośnie, ale układ wogole nie chcial napełnić się powietrzem.. Ile bym nie wpompiwal to wogole nie wytwarzali się ciśnienie, ani nie było slychac by gdzies szumialo przez jakoś dziurę. Czyzby dziura była az tak ogromna? :/ ale nigdzie nie było slychac żadnego szumu.. Nie sciagalismy TIPa ani dalej żadnych przewodów bo musiał jakoś do domu wrócić
    Ale pod czas jazdy slychac bardzo głośno DV.. Moze on puszcza i nie tworzy cisnienia
    Ostatnio edytowane przez Mumin ; 02-07-2013 o 19:33

  3. #3
    Awatar PAHO
    Dołączył
    Sep 2012
    Płeć
    Skąd
    Oświęcim
    Pojemność
    1.8T
    KM
    23X
    Rocznik
    2001
    Kolor
    Czarny
    Posty
    950
    wykręćcie DV i sprawdźcie, to jest chwila

    - - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

    w sumie jak by dv puszczał to i tak do tych miejsc gdzie jest ciśnienie więc to wam odpada :/ dv w ten sposób nie zdiagnozujecie, trzeba go wykręcić i sprawdzić sposobem opisanym na forum...

  4. #4
    Awatar Arttur
    Dołączył
    Nov 2006
    Płeć
    Skąd
    Schaumburg USA
    Pojemność
    2.0T
    KM
    4XX
    Rocznik
    ////
    Kolor
    czarny
    Posty
    8,863
    Ta chwila z wyjęciem DV to nie taka chwila jak jest np zamontowany jeszcze na seryjnych opaskach zaciskowych ( jednorazowych ) . Ale słusznie zauważyłeś że nawet niesprawny nie powodowałby takich objawów .

    Cóż mogę napisać Panowie , jak przykładowo używacie kompresora o małym litrażu to dziura wcale nie musi być taka wielka że by powietrze cicho uciekało ..
    Zakładam że wszystko robicie zgodnie że sztuką czyli grzybek PVC wyjęty z TIP-a i zaślepiony otwór po nim .

    Nie ma innego wyjścia jak dokładne przepatrzenie wszystkich rur i dokładne oglądnięcie TIP-a








    Pozdrawiam


    Cytat Zamieszczone przez John Dryden
    Beware the Fury of a Patient Man

  5. #5

    Dołączył
    Jan 2013
    Płeć
    Skąd
    Dąbrowa Górnicza
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    2000
    Kolor
    Srebrny
    Posty
    25
    Wydaje mi się, że przepatrzyliśmy na tyle dokładnie na ile to umożliwia zdjęcie wszystkich plastików i tym podobnego dziadostwa... Dzisiaj uda mi się może zrobić logi z kumplem, nigdy tego nie robiłem ale może uda nam się ogarnąć po wskazówkach z forum, wtedy wrzucę wyniki i może uda się coś więcej wywnioskować. A co do testu to tak Arttur zrobiliśmy wszystko według wskazówek z forum, poza tym Mumin robił u siebie identycznie i nieszczelności znalazł także obawiam się, że to może być jakaś grubsza afera w tej mojej TT

    Mam pytanko co do robienia testu vagiem :
    - dla jakich bloków należało by zrobić test w moim przypadku?
    - przypuśćmy, że robię test dla kilku różnych bloków więc sprawdzam blok "X" czyli 1.500 obr 3 bieg i do odcięcia i potem powtórka z następnym bolkiem ? czy sprawdzane są wszystkie na raz?
    Ostatnio edytowane przez Przezdziu ; 03-07-2013 o 11:20

  6. #6
    Awatar lelu666
    Dołączył
    Sep 2011
    Płeć
    Skąd
    Szwecja/Falkenberg
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2000
    Kolor
    srebrny
    Posty
    1,999
    Mozna robic 3 bloki na raz, ale ja robie tylko dwa. Lepsza dokladmosc wychodzi. Co do jakich blokow to zalezy od kodu silnika i specjalisci ci w tym pomoga, ale to juz moze w innym temacie
    W życiu piękne są tylko chwile ...

  7. #7

    Dołączył
    Jan 2013
    Płeć
    Skąd
    Dąbrowa Górnicza
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    2000
    Kolor
    Srebrny
    Posty
    25
    Dobra dzieki za info też spróbuję z opcją dwa na raz. Zrobię wszystkie na wszelki wypadek

  8. #8
    Awatar lelu666
    Dołączył
    Sep 2011
    Płeć
    Skąd
    Szwecja/Falkenberg
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2000
    Kolor
    srebrny
    Posty
    1,999
    Zrob 001,002,004,020,031,034,115,118 wklej w odpowiednim dziale. Jak chlopaki bede jeszcze cos chcieli to napisza
    W życiu piękne są tylko chwile ...

  9. #9

    Dołączył
    Jan 2013
    Płeć
    Skąd
    Dąbrowa Górnicza
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    2000
    Kolor
    Srebrny
    Posty
    25
    Kwestia tego, że ściągam kumpla specjalnie żeby mi to zrobił i nie mam gwarancji, że będzie miał czas przyjechać drugi raz a nawet ja będzie mial to może to być za kilka dni a nie powiem, że sytuacja z autkiem mnie wkurza i irytuje

  10. #10
    Awatar lelu666
    Dołączył
    Sep 2011
    Płeć
    Skąd
    Szwecja/Falkenberg
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2000
    Kolor
    srebrny
    Posty
    1,999
    to poczytaj sobie tematy w vag-com i bedziesz wiedzial.
    W życiu piękne są tylko chwile ...

  11. #11

    Dołączył
    May 2013
    Płeć
    Skąd
    Olkusz
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    1999
    Kolor
    srebrny
    Posty
    346
    jak sobie nie poradzisz to sie umowimy w ktorys dzien z kolegą ksolkiem i zalatwimy 3 autka za jednym razem.. bo ja tez musze jeszcze u siebie zrobic i ksolk po wyeliminowaniu nieszczelnosci tez bedzie chcial.. a on jest ogarniety w temacie i ma tez kabelek

  12. #12

    Dołączył
    Jan 2013
    Płeć
    Skąd
    Dąbrowa Górnicza
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    2000
    Kolor
    Srebrny
    Posty
    25
    w teście statyczny wywaliło takie błędy:
    16514 Sonda lambda obwód (strona 1 czujnik 1)
    brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY
    17521 Regulacja lambda strona2 - podgrzewanie za wysokie
    brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY
    18048 Sterownik silnika - uszkodzenie
    brak osprzętu / nie związany ze sprzętem

    skasowałem pojeździłem i potem nie pojaiwły się znowu... ktoś wie o co może chodzić?

    Test dynamiczny zrobilismy ale mamy tylko vag polska a tam podobno nie da się zapisać wyników ściągnąłem vag.com 4.1 ale nie działał czy przyczyną może być że mam win 7x64 ?

  13. #13
    Awatar ksolk
    Dołączył
    Oct 2006
    Płeć
    Skąd
    Olkusz
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2000
    Kolor
    Srebrny
    Posty
    1,837
    Mumin tak jak Ci mówiłem wcześniej na moją szczelność nie czekaj,zgadaj się z Przezdziu,przyjedziecie i zrobie Wam obu logi.

    - - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

    Cytat Zamieszczone przez Przezdziu Zobacz posta
    w teście statyczny wywaliło takie błędy:
    16514 Sonda lambda obwód (strona 1 czujnik 1)
    brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY
    17521 Regulacja lambda strona2 - podgrzewanie za wysokie
    brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY
    18048 Sterownik silnika - uszkodzenie
    brak osprzętu / nie związany ze sprzętem

    skasowałem pojeździłem i potem nie pojaiwły się znowu... ktoś wie o co może chodzić?

    Test dynamiczny zrobilismy ale mamy tylko vag polska a tam podobno nie da się zapisać wyników ściągnąłem vag.com 4.1 ale nie działał czy przyczyną może być że mam win 7x64 ?
    Najpierw ogarnij pełnego Vaga a nie jakieś tam polskie Vagi itp.Co do działania Vag-a to temat rzeka i masz wszystko opisane w dziale Vag-Com

  14. #14

    Dołączył
    May 2013
    Płeć
    Skąd
    Olkusz
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    1999
    Kolor
    srebrny
    Posty
    346
    Witam!
    Po ostatnim tescie pod ciśnieniem, znalazlem tez nieszczelność w TIPie..
    Wiec ogłośiłem na farum ze poszukuje takiej części, i od kolegi Pawla-2005 kupiłem gumową rure ;p

    Przed chwilką wyciągnołem starego i traszke zgłupiałem..
    Na zdjęciu po lewej mój stary TIP, a po prawej nowo zakupiony:

    http://ifotos.pl/zobacz/WP000119j_nnsswrp.jpg/

    Moje pytanie: gdzie i jak mam zamontować odme w TIPie po prawo? ;//
    W moim starym było na nia miejsce.. a w tym?
    silnik APX

    - - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

    Nikt nie pomoże..?

  15. #15
    Awatar oOkillerjezOo
    Dołączył
    Oct 2013
    Płeć
    Skąd
    Węgierska Górka
    Pojemność
    1.8T
    KM
    210
    Rocznik
    2000
    Kolor
    Srebrny
    Posty
    953
    Nie chciałem zaśmiecać forum nowym tematem. A pytanie można podłączyć pod temat... Mianowicie gdzie najczęściej powstają nieszczelności itp pod naszymi maskami. Chodzi mi o przewody podciśnienia. Mojej TT nic nie dolega albo jeszcze o tym nie wiem Ale mój znajomy pracuje w firmie gdzie robią węże samochodowe o różnej średnicy w oplocie jak i bez. Często zostają skrawki i planuję po prostu zamienić stare na nowe. Tak jak to miało miejsce ostatnio z układem paliwowym.

Podobne wątki

  1. Jak przetestowac pod cisnieniem uklad dolotowy
    Przez Arttur w dziale MK1 (1998-2006)
    Odpowiedzi: 141
    Ostatni post / autor: 10-11-2019, 11:19
  2. Odpowiedzi: 9
    Ostatni post / autor: 18-03-2016, 00:45
  3. Odpowiedzi: 7
    Ostatni post / autor: 06-09-2014, 06:58

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •