Błąd 16496

[T en M]

Witam.

Po zmianie turbiny kolejna rzecz blokuje mnie ze zmianą oprogramowania. Natknąłem się na błąd 16496 - intake air temperature signal too small.
Na vagu w 4tej grupie i ostatniej kolumnie widać temperaturę w dolocie 143 czyli z tego co zdążyłem się dowiedzieć maximum.
Próba odłączenia map sensora osadzonego w kolektorze dolotowym nic nie zmieniła. Zastosowanie opornika dla sprawdzenia również nic nie dało.
Wytargałem dziś więc z auta aku, jego obudowe, puche od filtra powietrza, podszybie i szedłem po kablu. Ten wygląda na cały.
Wtyczka posiada 2 piny. Jeden to masa a na drugim zmierzyłem napięcie 5v czyli domyślam się że za mało.

Skończyły mi się już pomysły gdzie szukać.
Może ktoś coś podpowie?
Za wszystkie sugestie z góry dziękuję

Pozdrawiam

[matikte]

to jest blad czujnika temp. powietrza zassysanego a nie MAP sensora, czujnik ten jest umieszczony bardzo blisko przepustnicy

[T en M]

czyli innymi słowy przepływomierza? osadzone w dolocie zaraz pod przepustnicą jak dobrze widziałem?

edit: zrobiłem przed momentem próbę z odłączonym przepływomierzem i nadal 143'...

[ZUCZEK]

czyli innymi słowy przepływomierza? osadzone w dolocie zaraz pod przepustnicą jak dobrze widziałem?

edit: zrobiłem przed momentem próbę z odłączonym przepływomierzem i nadal 143'...

Tak w kolektorze dolotowym, lecz nie przepływomierza, ten jest w In pipe i mierzy masę a nie temp. tak dla jasności.

[T en M]

Tak więc temperaturę w dolocie mierzy jednak ten osadzony w kolektorze dolotowym?

[PAHO]

MAP to ten czujnik na kolektorze dolotowym. A przepływka to jest MAF.
Załącznik 3576

[T en M]

to ja już nie wiem w takim razie co może być tam nie tak :/

[ZUCZEK]

Temp w dolocie mierzy czujnik w kol. dolotowym, temp powietrza zasysanego mierzy czujnik w in pipe i zdaje się jest on zintegrowany z przepływką.

[T en M]

Ok dziękuję za wyjaśnienia.
I teraz pytanie co może być jeszcze nie tak?

[ZUCZEK]

MAP to ten czujnik na kolektorze dolotowym. A przepływka to jest MAF.

Zaraz panowie spokojnie, map sensor mierzy ciśnienie i nie jest w kolektorze, w kolektorze znajduje się czujnik powietrza doładowanego, które finalnie dochodzi do silnika, tak więc jeżeli w 004 kolumnie pokazuje ci 146 to trafiony jest ten czujnik, zacznij od przeczyszczenia go dokładnie, jeżeli nic nie zmieni się, trzeba go wymienić.

http://www.klubtt.pl/warsztat-zralb-sam/7782.htm

[PAHO]

Możliwe powody (tutaj akurat too low)

16496/P0112/000274 - Ross-Tech Wiki

Grafiki tego czujnika
Intake Air Temperature Sensor (G42) - Szukaj w Google

[KubaTT]

Jak coś to mam taki czujnik sprawny 100% do sprzedania. Wal na PW.

[T en M]

Dziękuję wszystkim za zainteresowanie tematem.

Nie jest to tak że po wypięciu wtyczki z tego czujnika bądź też z zastosowaniem opornika nie powinno wywalać takiej temperatury?
Czujnik podjechałbym do aso po nowy tylko muszę wiedzieć żeby nie robić tego bezsensownie.
Tak jak już zauważył PAHO jest to "low" i nie wiem czy nie powinno być większego napięcia na jednym pinie niż 5v.
Hmm...

[Lupin]

Odkopie trochę kotleta. A wiec też wyświetla mi sie błąd "16496 - intake aur temp. sensor (g42): signal too low" w linku który podał PAHO pisze żeby sprawdzić kable i bezpiecznik. Który bezpiecznik odpowiada za ten czujnik? Sprawa u mnie wygląda tak ze wymieniłem czujnik na nowy, a błędu jak sie nie dało skasować, tak dalej sie nie da, a temp w dolocie pokazuje 143'.