Witam, co myslicie o zamontowaniu tego "ustrojstwa" w TT-ce. Czy obniżenie cisnienia w wydechu przy pełnym otwarciu nie będzie skutkować w rzeczywistości obniżeniem mocy?
Tutaj link do czegos w tym stylu na polskim rynku, jesli kos mial juz stycznośc z tym prosze o rady i opinie.
http://tablica.pl/oferta/elektryczny...5-ID1tziw.html
Przecież to jakiś szajs... Jak patrzę na te cieniutkie przewody od tego elektrozaworu to mi się rzygać chce...
Z cena tez przegięli,taka kase można lepiej spozytkowac dla TT.
Zamieszczone przez KubaTT
Nie chodzi mi o ten akurat przykład pseudo urządzenia ale samej koncepcji.
i szkoda ze na zadnym zdjeciu nie pokazał mechanizmu otwierania/domykania rury
filmy ktore wrzucił nie prezentuja jego produktu
noj ogolnie to nie wierze w szczelność tego ukladu przy zamkniętej przepustnicy
Ostatnio edytowane przez doktorsr ; 30-06-2013 o 10:03
Drr
Prosiłem o nie skupianie sie na samym przykładzie urządzenia, dokładnie to chce zamowic QTP ale mi chodzi o same profity które moze ale nie musi przyniesc montaz tego ecutout-a.
http://shop.quicktimeperformance.com...ct_detail&p=35
Fajna opcja, nawet nie wiedzialem ze cos takiego istnieje. U mnie np nie mozna jezdzic bez kata, a tak moze przeszedlbym przeglad
W życiu piękne są tylko chwile ...
Sama idea ma swoje zalety i wady .....
Do zalet zaliczył bym właśnie możliwość selektywnego wyboru trybu pracy układu wydechowego ..
Ale nie jestem pewien czy wady równoważą tą zaletęPrzejdźmy więc do wad .
Pierwsza to fakt że w pozycji zamkniętej zwiększa to w pewien sposób restrykcje przepływu gazów bo cześć z nich pójdzie w rozwidlenie i zatrzymując się na zamkniętej klapce będzie powodować turbulencje w przepływie . Oczywiście duże znaczenie ma fakt w którym miejscu układu wydechowego będzie to montowane ...
Dodatkowo takie klapki nigdy nie są w 100% szczelne ( też zależy jaka ) więc nawet na zamkniętej będzie głośniej niż normalnie .
Skoro już jesteśmy przy szczelności to wypada wspomnieć że tańsze patenty stracą ją bardzo szybko lub przestaną działać , droższe wytrzymają trochę dłużej .
Następny problem to montaż ..
Żeby to miało sens to powinno to być zamontowane na Down Pipe jeszcze przed katalizatorem a miejsca tam mamy nie za wiele ...
Nawet jak się uda to jakoś upchnąć to w trybie otwartym będziemy mieć otwarty wydech prosto z DP pod autem a pasowało by jeszcze pociągnąć rurę dalej i wypuścić wydech poza obrys auta , Na to już kompletnie nie ma miejsca chyba że bardzo znacznie obniżymy prześwit pod autem dzięki dodatkowej rurze biegnącej niżej niż pozostałe .
Ostatni problem jaki widzę jest dość subiektywny i każdy może mieć swoją opinię ale ja osobiście uważam że żaden 4 cylindrowy silnik nie brzmi rasowo bez dodatkowego tłumika i rezonatora w układzie wydechowym ..
To właśnie odpowiednio dobrany zespół rezonator / tłumik daje rasowe głębokie brzmienie przy zachowaniu odpowiedniego poziomu dźwięku .
Koszt dobrej jakościowo klapki to ok 50% ceny markowego wydechu ( cat back ) więc jest to dodatkowy powód aby się zastanowić czy może nie lepiej zainwestować po prostu w porządny wydech który wcale nie musi być głośny .
Audi stosuje podobne patenty ale sterowane ciśnieniem ( tak jak WG czyli brak silniczka elektrycznego ) i w zasadzie tylko przy końcowych tłumikach ..
Pozdrawiam
Bral bym pod uwage montaz tego jedynie przed puszka koncowa, wytrzyma dluzej i odpada problem spalin,ale to taka sztuka dla sztuki i nic nie zastapi porzadnie zaprojektowanego wydechu.
Znowu TT znowu Cabriolet
Ale panowie po co takie coś montować , żeby nocą ludzi budzić . No dobra jest moc , ale lepiej kupić sportowy wydech.
Dzisiaj u sporttiga ogladalem to ustrojstwo,wyglada solidnie, wczale nie trzeba jak Artur pisze robic tego z przodu, buduje pod to specjalna puszke, wg jest sterowane prockiem mozna zrobic rozne konfiguracje, lub odpalac na guzik, sumie taki bajer 1800zl i robi robote.
Żuczek - można i tak i nie trzeba koniecznie montować tak jak wspomniałem żeby silnik ryczał
Nie mniej jednak przy seryjnym restrykcyjnym wydechu i katalizatorze i chcąc poczuć jakieś przyrosty to najlepsza opcją jest właśnie jednak montaż przed katem ..
1800 zł ... Powiedzcie mi jak to się ma w porównaniu do ceny dobrego wydechu robionego w PL .
Pozdrawiam
Ma się tak że jeżeli chodzi o tt jest to połowa ceny, bajer fajny ale tak jak piszesz nic nie zastąpi dobrze zaprojektowanego wydechu, w zasadzie buduje się pod to bardziej wygłuszony układ z uwolnieniem spalin i mamy opcję cichego basowego pomruku plus dzwięk odrzutowca.
Wydaje mi sie ze jest mozliwosc regulacji otwarcia tej przepustnicy. Wiec jest mozliwosc cichego podrozowania prawie jak seria, lekkiego otwarcia gdzie cos zaczyna ryczec no i pelny przelot na jakies ustawki czy cos
TZN, rozwiń temat??
Od 2500 można już coś ciekawego stworzyć
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
