Ja jestem zadowolony z Goodyear EAGLE F1 asymetric 2. W kilku testach wygrały z powyższymi. Jak chcesz to możesz przejechać się moim autem i sam uznasz, czy się kleja.
Ja jestem zadowolony z Goodyear EAGLE F1 asymetric 2. W kilku testach wygrały z powyższymi. Jak chcesz to możesz przejechać się moim autem i sam uznasz, czy się kleja.
Teraz porównując opony można sprawdzić tzw etykietę (np na 24opony.pl) która zawiera info o drodze hamowania,głośności i jak wpływa na spalanie. Zawsze coś.
Ja jakbym mial cos na lato kupowac w tym momencie to bym wybral Dunlop Sport Maxx RT. Jest w nich stosowana ta sama mieszanka gumy co jest uzywana w oponach stosowanych do jazdy na torze. Daje rade nawet w chlodniejszych temperaturach. Super sie kleja na suchym jak i na mokrym, to samo tyczy sie drogi hamowania. Dodatkowo co ciekawe sa calkiem dobre na sniegu . Dla mnie wazny jest rownie komfort jazdy jak i glosnosc opony, ta naprawde jest cicha. No i ostatnie, ale nie najmniej wazne, scieranie sie - naprawde male w porownaniu do innych rownie dobrze klejacych sie.
W życiu piękne są tylko chwile ...
Mały update. Jak kupowałem to Dunlopy były tylko SP SPORT MAXX GT a nie RT, więc tamto porównanie Dunlop / Michelin było pomiędzy Sport Maxx GT i Pilot SuperSport.
RT ma wyższe wykresy na stronie dunlop'a niż GT, wygląda na naprawdę dobrą gumę, jak nie najlepszą.
http://www.dunlop.eu/dunlop_plpl/tir...sport-maxx-gt/
a
http://www.dunlop.eu/dunlop_plpl/tir...sport-maxx-rt/
Jest też teraz jeszcze: MICHELIN Pilot Sport Cup http://www.michelin.pl/opony/michelin-pilot-sport-cup coś pomiędzy torówka ale z dopuszczeniem na drogi publiczne.
Z tym, ze MICHELIN Pilot Sport Cup nie ma porownania z Dunlop Sport Maxx RT na mokrym i pod wzgledem wytrzymalosci gumy. Za to na suchym jest zdecydowanie lepsza
W życiu piękne są tylko chwile ...
Powiem tak, jak jest mokro zimno to i tak jadę wolno dlatego bardziej mi zależy aby kleiła jak jest sucho i w miarę ciepło. Podsumowując wywody rozumiem ,że z MICHELIN Pilot Sport Cup na pewno bedę zadowolony jak klei? Tym bardziej że auto ma Q i to wspomagane przez Blue haldex
W życiu piękne są tylko chwile ...
Gdzieś, ktoś,kiedyś nagrywał opony w dobrych cenach i za groma nie mogę odnaleźć tego wątku. Już pomału szukam letnich w rozmiarze 225/45/r17 w budżecie plus/minus 1500 zł.
Jak kupisz w dobrym stanie, to będziesz zadowolony, ja obecnie też brał bym Piloty.
Znowu TT znowu Cabriolet
Słuchajcie potrzebuję porady. Mam felgi 19" 8.5 szeroka, opony 225/35/19 ładnie wygląda ale czasem kurde ciężko się tym jeździ Czy mogę wpakować 245/35/19? nie będzie obcierać itd?
Szerszą będzie się lepiej jeździć? Nie jestem pewny, zwłaszcza jeśli chodzi o jazdę ekspresówką w koleinach po TIR. Rozmiar jest ciut ponad 2% nominału więc jedynie będzie wskazywał za dużo licznik (ca.3-4km/h więcej) a co do ocierania to zależy bardziej od ET/dystansów i dobrania zawiasu.
Koleiny nie są dla mnie problemem i nie biorę ich pod uwagę Dużo samochodów ma oponę 245 włączając w to TT mk2. Dla mnie montowanie szerszej opony ma o tyle sensu, że przy tym samym profilu, będzie trochę więcej gumy po bokach opony. Dodatkowo teraz mam felgę szerszą niż opona więc rant felgi jest odsłonięty. Fajnie to wygląda ale stanowi problem na dziurach i podczas parkowania dlatego zastanawiam się czy nie będzie to obcierać. Czytałem na zagranicznych forach że nie powinno być problemu ale może ktoś ma doświadczenie z lokalnego podwórka.
Z fusów nic nie wywróżymy.
Weź rozmiar opony i et felgi sugerowane przez audi, wklep w kalkulator et i porównaj do tego co chcesz założyć.
Są takie gdzie możesz porównać sobie dwa rodzaje i tam masz zaznaczone co gdzie i o ile jest szerzej /wężej. Ważne żebyś nie przekraczal tego co zaleca audi bo wtedy coś może obcierac choć oczywiście nie musi.
Nie wiem, czy będzie Ci obcierać, w MK2 nawet 255 nie obcierają, choć na przód są IMHO trochę za szerokie, wyrywa kierownicę przy pzyśpieszaniu, jak rasowy rumak
Zależy od felgi, ja mam w mk2 245, 45 18 i na jednych felgach obciera tył na chopkach a na ORI już nie bo są bardziej schowane.